越來越多的杭州人選擇地鐵出行。
今年“五一”小長假,杭州地鐵線網發送客運量達到了372.5萬人次。
接下來,杭州地鐵“十箭齊發”,進入為期3年的建設“陣痛期”。數十個站點同時建設,可能會讓你有一種“滿城都在造地鐵”的感覺。
10條地鐵線現在進度究竟如何?
1號線三期(下沙江濱站-蕭山機場站)、5號線二期(中央公園站-綠汀路站)、9號線(南段:四季青站-客運中心站 北段:臨平站-昌達路站)是杭州軌道交通三期內建設進度最快的三條線路。
我們昨天採訪了杭州地鐵集團,並實地探營多個在建地鐵站點,給大家帶來10條線路“最全通車時間表”。
1.杭州地鐵1號線三期(下沙江濱站-蕭山機場站)
位於下沙江濱站旁的盾構機始發井,正在進行主體結構施工,完成後將作為盾構機(一邊挖掘隧道一邊鋪設隧道管片的機器)挖掘過江隧道的出發地。
5個新建站點中,濱江一路站、濱江二路站、向陽路站、機場站,都在進行基坑開挖前的圍護結構施工。南陽大道站正在實施綠化、管線遷改作業。
1號線三期建成後,蕭山國際機場將結束沒有地鐵的尷尬狀態,人們可以更快捷地出入機場。
2.杭州地鐵2號線(下寧橋站)
因為2號線西北段、二期、三期相繼開通時,浙幼師特教大樓一直沒有開工,關鍵的位於特教大樓底部的出入口和風亭未建,已完成車站主體和另外兩個出入口的地鐵下寧橋站消防疏散、通風條件無法滿足開站運營要求,因此,下寧橋站目前仍不得不採取列車過站不停。
不過,上個月的下旬,浙幼師特教大樓施工終於進場,施工方表示正抓緊施工。為了能儘快讓下寧橋站投入使用,浙幼師的主樓和裙樓將分開建設。目前抓緊建設連通地鐵下寧橋站出入口的裙樓。
3.杭州地鐵3號線一期工程(主線:文一西路站-星橋路站;支線:百家園路站-小和山站)
這條全長52.9公里,擁有35個站點的線路,已經有30個站點完成綠化遷改,即將進入全線施工期。
從城東北的潮王路站-星橋路站,到城中的武林門站-松木場站,再到城西的古蕩站-文一西路站,以及支線的小和山站-百家園路站,都已經豎起圍擋,即將開始管線遷改和圍護結構施工。
這條線路不僅里程長、站點多,而且大部分站點分佈在主城區的主要交通幹道上,一旦進入施工高峰期,體育場路、曙光路、天目山路的路面交通受影響較大。尤其是閒林、西溪溼地沿線居民,進城最好避開天目山路。
4.杭州地鐵4號線二期(彭埠站-紫金港路站)
自4號線一期南段(浦沿站-彭埠站)開通後,4號線的日客流量已經增長了10多萬人次。
暫時不開放的一期聯莊站,目前出入口建設進入尾聲,預計6月底前能投入使用。
4號線二期,大部分站點在進行前期準備。其中明石路站動作最快,已完成綠化遷改。
5.杭州地鐵5號線一期、二期(香樟路站-綠汀路站)
這條線路是今年的建設重點,也是下一條要開通的杭州地鐵線路。
目前5號線一期位於城西北的站點進度最快,沈半路以西各站中,除了沈半路站、莫干山路站兩個換乘站外,其餘13個站點均已完成主體結構,盾構正在抓緊掘進。
沈半路站以東,城站站、南星橋站等,已完成車站主體結構施工。
再行路站、打鐵關站、建國北路站、城市之星站、江城路站、候潮路站及蕭山區內的10個站點,正在進行車站主體結構的施工。
東新園站、寶善橋站、平海路、江南大道等站,正在進行圍護結構施工。
二期的創新路站,也已完成主體結構。綠汀路站的主體結構,施工已經完成大部分。
6.杭州地鐵6號線一、二期工程(雙浦站-機場路站)
力爭通車時間:2020年年底前,和杭富線同步開通
正在建設中的站點,之江板塊、轉塘區域的車站進度最快,除美院象山站和鳳凰公園站正在主體結構施工外,其餘4個站點已完成主體結構。
濱江到蕭山這一段的各站中,振浦路站、中醫大站、江陵路站、錢江世紀城站等,也已完成主體結構施工。
6號線在濱江區的站點,大部分位於江南大道上,因為要和彩虹快速路同步建設,目前還在進行主體結構或圍護結構施工。
博覽中心站和奧體站,則和錢江世紀城奧體中心一起建設,已經開工。
二期工程,曇花庵路站完成了綠化遷改,艮山西路站、火車東站站、機場路站則在管線遷改中。
7.杭州地鐵7號線工程(吳山廣場站-江東二路站)
吳山廣場、市民中心站都已經建起圍擋,正在進行管線遷改作業。其餘站點在做前期準備。
8.杭州地鐵8號線一期工程(文海南路站-新灣路站)
在下沙板塊內的文海南路站、浙江工商大學站已經開始管線遷改。在大江東區域內的站點都還在前期準備。
9.杭州地鐵9號線一期工程(南段:四季青站-客運中心站;北段:臨平站-昌達路站)
目前南段的四季青站、中央公園站、錢江路站、三堡站、漁人碼頭站正在管線遷改和圍護結構施工,下一步將開始主體結構施工。
北線的昌達路站、新洲路站、北沙路站開始綠化、管道遷改。從2018年3月30日起至2020年3月30日,整整兩年時間,荷禹路(新洲路至五洲路段)部分車道會封閉。
9號線一期的御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站,將結合錢江新城2.0同步建設,打造“連堡豐城”,建設為TOD核心區(以公共交通為導向的開發),4個站點的地下要打造成一個巨大的互通空間。
在4個地鐵站點的核心區,涵蓋了交通、居住、辦公、商業、文化、服務和公共空間,並按照合適的比例配置居住、辦公和商業,以減少彼此的不良干擾。同時,利用地下通道,將建築、車站、商城、停車場、公共廣場完美連接。
10.杭州地鐵10號線一期工程 (浙大站-新興路站)
近期莫干山路站、隱秀路站、翠柏路站、學院路站周邊已陸續開始管線遷改。
10號線一期建成後,2、3、4、5號線將會在文教區一帶串聯成網,城西的南北向交通會更加改善。
1號線新車 市地鐵集團提供
杭州地鐵迎來“優化版”新車
作為杭州第一條開通的線路,杭州地鐵1號線目前客流(含換乘客流)已經是開通初期的5倍,為了滿足未來客流進一步增長的需求,杭州地鐵從去年開始啟動新車增購,在現有48列列車基礎上,再新採購24列列車。
5月18日,第一節新車車廂到達七堡車輛段,屬於1號線第49列列車,編號是“010491”。
“01”代表杭州地鐵1號線,“049”代表是第49輛列車,“1”代表是這輛列車的第1節車廂。
和既有列車一樣,一列列車由6節車廂組成。
從外表看,新車和既有列車似乎沒有什麼區別,一樣的“紅飄帶”,萌萌噠的“圓臉”。其實,內部子系統進行了優化。在空調、乘客信息顯示、座椅防滑等方面都進行了升級,希望能讓乘客乘坐時能更舒適。
根據採購計劃,今年杭州地鐵1號線新車預計交付14列車,其中上線運營6列車。2019年至2020年再交付10列車。
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