小男孩186
君威2012款，油耗 觉得还能接受，毕竟车重在哪里。 保养 保养费用比其他车型贵，必须全合成机油而且必须要买5L 售后 售后服务基本满意 质量 变速箱不行，我的车子原来在18000KM-23000KM的时候出现变速箱降档延迟。一般在80码左右会出现。在行驶360KM的路程里会出现3到4次降档延迟，到4S店电脑检测没有问题。平常驾驶时变速箱提速相当差劲， 其他 想买君威的人如果从安全角度我推荐，如果从省油提速快的话，我个人不建议新君威2.0 车主点评 优点 车皮厚实笨重，静音效果不错。 缺点 空间小，变速箱传输动力差。油耗高。A。B柱粗大易遮住视线。音响不行。排气管容易锈蚀。 外观 适合青年人开，拉风。 内饰 2.0豪华版居然没有显示屏。 空间 后排腿部空间小，前排头部空间不足。 配置 2.0豪华版居然没有**配置。 动力 2.0的动力输出起步不行。 操控 转弯的支撑很好。 油耗 我在苏州市区大概11个油耗。高速8个左右。 舒适 座椅舒适和日系比起来很差，腰部支撑不行，长时间开腰酸。
28T尊贵和GS 28T豪华价格比较想相近，但看了一下配置发现还是尊贵比较厚道，GS在我看来主要是外观更加运动，自己也快奔三的人，也不是热血小青年了，还是尊贵更符合我年纪，看起来也沉稳点；一是颜值，也就是外观，一改老款的圆润肥敦，真的年轻很多，第一印象满分；动力能称得上充沛了，感觉都用不上啊在市区，再给一次机会可能就买1.5T足够了，还有9AT，油耗这个我是不担心了，比日系多烧一点油，但我觉得在合理范围，技术都发展得差不多了，省油可能就是安全和钢板换来；内饰做工用料和营造氛围，无论视觉和触感都很满意 缺点 要说缺点，可能是就是空间了，在车身尺寸不小，起码是比同级来说，不是更小的存在，空间利用率不如日系。后排中间没有头枕，这个先不说舒不舒服，万一发生追尾什么，是保护中间乘客的颈椎啊，不知道是不是内饰用的皮多，感觉气味有点重，好久也不好散去。别的还没发现，毕竟还是使用的不久，现在都是喜欢！ 外观 第一眼看，视觉冲击感比看网上图片来得强多了，比老款造型犀利的不是一点点，就算我这个不是GS的运动套件也足够凌厉，没有老款的圆润柔，一下子时尚了很多，加上18寸的轮毂，真得帅得一批，完全不用去改轮毂了，一步到位，之前我也考虑过2.5的阿特兹，也是因为轮毂太帅了，后来问过一个朋友，才知道因为这点爱上的，都会苦恼，首先就是19的轮胎贼贵，而且低扁平，经常担心鼓包费轮胎，开起来都得小心一点点，都是RMB啊。所以觉得18就够了，毕竟天朝的路经常有暗坑；要说外观稍微不满意的，就是尾部了，不知道咋的，觉得有点韩国车的设计感觉，一下子变成棒子小白脸？不如车头来的凌厉霸气；昂科威都立耳朵了，这么帅的车，就应该用立耳朵后视镜嘛，还粘在A柱干嘛 内饰 内饰是看起来偏横向层次感，外带一些环抱式设计，好处就是视野遮挡很少开阔，个人并不喜欢像，雷车那个中控屏带起中控，都是高高的；内饰用料厚道，并不会各种的抠，这点我很满意；遮阳板那又有个夹，上高速或者停车场，都习惯把卡放这里，放储物格的话，归还就要在翻找，这个好；最下方的，档把前面那个杯架觉得鸡肋了，因为平时要插行车记录仪的充电口，右侧那个杯架就用不了，几乎成了摆设，这点设计师应该多考虑实际应用的，我建议说放档把后面或者是侧面更人性化；车门长储物格有分格，前面能放些小玩意，后面放水瓶或者折叠雨伞都行，车门把手不是封死的，关门握着手感好，但是就放不了手机，会掉的，第一次我就把手机放了，幸好没摔爆屏幕，后来我就直接上淘宝买个格，放进去，方便临时放手机。 空间 经常都是我开车，只做过后排一次，头部空间，头发扫顶，腿部正常表现，同时坐三个成年人就有点挤了，忽然发现空间，真不如车外看着大，觉得比卡罗拉宽度大一丢丢而已，空间真不是强势，只能说够用君威算是标榜运动的车型，空间在一些家用为主的中型车来说，并不占优势；后排座椅可以放倒，而且在后备厢那就有放倒把手，不用走到后排放倒再回来，右侧有网兜，放进去就不会滚动，但没有挂钩，我经常去市场买鱼，有个挂钩就好了，整体后备容积一般般，没有日系的大。 配置 颜值高，价格美丽，配置厚道，这应该是君威的一大优势，除了最低配，君威全系都配备了定速巡航；同样是2.0T，动力没有高低功率，尊贵比GS多了备胎，这点跑长途什么的还是比较放心；主被动安全装备有：并线辅助、偏离提示、主动刹车，价格差不多的GS豪华型都是没有这个的。有定速巡航，还有自适应巡航才叫完整呢！GS豪华有悬架软硬调价，这个比较口水，28尊贵没有的，有点遗憾。还有HUD抬头显示，初开始不习惯，总感觉碍事，现在觉得挺好用的，座椅是仿皮的，不是GS的真皮，但有腰部调节，调好了还是能缓解驾驶疲劳。还有一个就是利器了！带座椅通风！加热是很常见的，但是通风在大夏天大有用处，买车的时候还在冬天。坐等夏天到来！8英寸的大屏带GPS的，不想GS的抠！没有GPS导航，这还不够，BOSE音响+10喇叭，我不是发烧友，听歌感觉环绕效果真不差！全LEDE的大灯，尊贵型还有自适应远近、转向辅助、转向头灯、电动折叠后视镜带自动眩目+感应雨刷，全车一键升降，但我觉得全车一键升降是没啥必要的，还麻烦，有时帮后面的乘客降窗，我又不能回头看，一下子就按过了，就这样大冷天给冷别人一把，所以前面两个有就好，过关卡不用一直按着，马上走人！ 动力 虽然没有那夸张的一刀切平底方向盘造型，但39点位置的握感粗细细腻，动力加持+5匹；换装9AT应该说最大的亮点了，在别家都趋向于多档数的变速箱，君威也用上了9AT，老款君威的6AT真是各种小毛病，这9AT在我这段时间的感受是，升档积极，动作也不拖拉，但是，顿挫还有有的，特别说在中低速下，几乎这个款变速箱在大多数情况下都比较顺滑，只希望10万公里后也有这样的表现就满意了；因为是9档，在跑高速才1500转速左右，这样的油耗肯定是比较省的，觉得差点意思就是降档咯，深踩油门够大，就会连续降4个档，但是速度就在思考人生了；松油门滑行时觉得有点拖，降档的顿挫，我那个老君威车主朋友说，跟她的感觉有点像，这...可能是原厂性格吧，证明我买的是真的君威！官方称7.2加速，我没试过，不过350牛带T，加速瞬间真是窜出去的！思域在哪里？卧槽思域呢？ 操控 长时间开日系，一开上君威真的很不同，先不说级别，就说些共性之类的，美系车的底盘，真的扎实很多，反馈给驾驶者就是信心爆棚，以前开过几天福克斯，也有这的感觉，只是君威给我的感觉更为强烈，再和德系比较的话，可能就是不如德系的和一体的整，开得车不多，纯粹凭感知，求轻喷！方向盘很灵活，主观上觉得虚位并不大，因为是电子助力所以觉得，不算沉，悬挂偏向硬朗，换来的感觉就是，过弯极限高了点，侧倾没那么严重，路感清晰点，过坎柔化效果降低，不过没有感受到不适，开起来仍然很舒服，两者不能兼得，坑洼的地方还是慢点好，对减震什么的都好。说个例子吧，前段时间回老家县城的，比较晚，路上车不多，忽然跑个小孩，吓死了，本能马上向做变道，但左侧有阻碍，又变回来，跑了个S，幸好君威的底盘够硬朗，就这样的扳了回来，不然可能车就撞了，还是感谢它，开车不能大意啊，同时也要好好教育小孩子，不横冲马路。 油耗 比较多诟病就是油耗了，老君威老英朗的油耗确实吓人，二手车也不保值，看起来性价比高，但是油耗和三大件的使用确实有点闹心，在买君威的时候我也是考虑这个问题很久了，后来觉得买辆车已经很费劲了，还哪有能力勤换车，要不是家里只有卡罗拉不够用，都不买车了。之前磨合期的时候油耗基本在12个，还是有点高，现在稳定在11个左右，我都是上下班用的，城市道路占7成，3成郊区，别克应该是做了油耗优化了，我看老君威都是13起步的，希望可以越来越省油，看到论坛的车友什么9个8个的，怎么开的，好羡慕啊。 舒适 皮座椅看上上档次，对我来说，就是驾驶座啦，前排支撑力度很好，软硬适中，感觉比后排要软一点，现在有点冷，经常把加热开的，真心舒服啊，后排座椅坐垫长度不太够，高度也是，都悬空不少的，貌似这是不少车的常态，我坐过蒙迪欧和金牛座，发现座椅高度真的可以，大腿悬空很少，不知道还有啥车可以这样，喜欢那样的；还有一个就是隔音了，可能美系车用料足，感觉隔音真心很不错，基本听不到啥噪音，等这个轮胎差不多磨完，换个静音的，相信就十分静谧了！空凋暖起来十分快，这个冬天都感觉并不是很冷了。四轮都是独立悬架，过坎的减震处理效果好，底盘也够低的，跑高速更加稳实，一点都不晃。 等待5446193006202
别克君威有1.5T和2.0T两个排量，总起来说，外形动感拉风，后排空间宽敞、动力充沛、底盘整体稳重、高速行驶沉稳、电动助力操控性比较强。下面详细说一下不足之处！
不足之处![]()
后排空间虽说宽敞，但由于定位倾向于运动轿跑，略带溜背的设计势必压缩后排头部空间，让人略感压抑。
9AT变速箱低速略感顿挫，动力响应不够积极，加速比较肉，特别是1.5T车型，低速走走停停频繁换档， 涡轮性能不好发挥，行驶不够平顺。2.0T由于排量大，低速动力尚可。
最后一个就是美系车的传统风格，车重油耗高，高速行驶油耗还可以，城区行驶1.5T基本都在9个油以上，2.0T得在10个油左右，与同级别、同动力的车型相比，油耗不占优势。
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