康果坷
北京越野車我們先理解成北京汽車的越野車吧，北京汽車現在市面銷售的有三種型號的越野車，分別是BJ20、BJ40、BJ80。
BJ20定位於緊湊型SUV，外形設計比較年輕時尚，適合年輕人，價格從9.68-13.98萬，共六款車型，三款手動，三款CVT，全系搭載15T發動機，匹配六速手動和CVT變速箱。2017年全年共銷售19600多輛。
BJ40也屬於緊湊級SUV，與BJ20不同的是它更硬派，更偏向越野，價格12.98-17.98萬元。BJ40的車型比較多，共十五款車型，有2.0T柴油發動機和2.0T、2.3T汽油發動機可供選擇。柴油兩款車型全部為6速手動，汽油車型為5速手動和6速手自一體變速箱。BJ40去年全年銷售19300多輛，與小弟BJ20不分上下。但這種情況有可能在今年得到改變，一部《戰狼2》火了吳京，也火了BJ40。BJ40也乘勢而上，在四月份就要外觀微調的新款了，喜歡的小夥伴可以再等一個月。
BJ80定位中大型SUV，外形借鑑了奔馳G級越野車，外觀硬朗霸氣，稜角分明。BJ80共五款車型，價格28.30-31.8萬元，兩款柴油、三款汽油，柴油款車型是6速手動變速箱，汽油款車型低配為6速手動，另外兩款為6速手自一體變速箱。這車2017年全年僅賣出了1611輛，連老212都沒賣過，悲哀啊。
至於三款車怎麼樣，銷量就能客觀反映出車的綜合情況，北京汽車的身世很複雜，提供技術的廠商和平臺也很複雜，總的來說北京汽車三個車型設計上還是有值得說的地方，都是借鑑來的，走的是硬派路線，但車子質量不敢恭維，小區院裡就有一臺高配的BJ80，我問車主這車怎麼樣，車主呵呵一笑說：“還行吧......”
車主視角
北京汽車，可以算是越野車中的老資格了。從1965年開始玩越野車，玩到現在按照道理來說用輕車熟路來形容並不為過。。
但對北京吉普或是北汽來說。。這家國企的經營思路過於的暮氣沉沉。。在市場經濟的競爭中始終是那個姍姍來遲的。。所以過渡消耗了車友對他的期望著。
雖然對產品的理解做的很不錯，包括對新概念的開發也深入人心，但半死不活的開發速度，以及產品本身小毛病不斷。讓人很難對其有很強的信心。。人們通常用慢半拍來形容反應不著調，，北汽的感覺是慢了何止3拍。。【下圖為新212的概念車。繼續吊大家胃口】
舉幾個簡單例子，BJ40上市前，多少車友對其望眼欲穿，但是連續跳票了4年（大概），讓產品還沒上市，就失去了神敏感和誘惑性。。這就更不用說吳京的戰狼II給北汽打了一個巨大的廣告。但北汽居然對這個商機無動於衷，既無對應的營銷策略，又無產品的改良方案。。整體反應還不如4S店積極（起碼4S知道去賣改裝件），讓人對這家企業不勝唏噓。。
在戰狼II公映之後，筆者還專門去了北汽4S店（實際也打算購車,不過是在BJ80和H9中間二選一），但4S也僅僅是拿戰狼吹噓其增配改裝件，並沒有對應的體系銷售政策（最起碼的銷售折扣），來來回回就是一句話，我們車技術先進，所以就值這個價，優惠沒得談。。完全和購車者不同軌，感覺就是車什麼性能完全不瞭解，完全在照本宣科往高大全裡面吹。。
說句不太好聽的，但凡敢問BJ40/80，這2部車的人，多少對車輛都是有了解的。技術參數不敢說會背，但什麼好什麼不好還是分得清。。簡單舉例，圈裡公認扭力杆式的前懸掛，對後期越野改裝非常不利。但就這個老掉牙的技術，4S也能吹出花來。。讓人非常無奈。。
軒轅龍騰
提到北京汽車或是提到北京越野車🚙，我腦海中最先浮現的是它的身影，披著“軍綠色”的外衣的北京吉普212系列。
它誕生於上世紀60年代，伴隨著60、70、80年代整整三代人度過了一段艱苦歲月，它在當時人們心中，不是簡簡單單的越野車，而是與人們一起度過那段歲月的好朋友，它鑄就了一段經典。
這款車身外觀設計借鑑了當時名噪一時的美國威利斯越野車，動力傳動部分和“東方紅”轎車通用，而方向機、變速器、分動器等部分使用了蘇聯嘎斯69設計的BJ210C到1963年4月，先後試製出了300多輛，而北京吉普212的最終定型和大批量生產還是在幾年後。
現如今它仍然活躍在中國汽車江湖中，只不過它早已不是車市中的弄潮兒，而是變成了少數人的大玩具。212系列的沒落，跟主機廠商的戰略部署有直接關係。雖如此，對北汽雖然滿肚子怨言，但真心希望北汽能好好的把212發展一下，改動一下，做個好的硬頂，不會漏水，發動機更換一下，內飾稍微跟上下時代，我想這個車肯定能成為傳奇，成為不朽傳奇，祝福它，祝福北汽，祝福北京越野車。
久保他爹
這款車外觀和內飾都效仿了牧馬人，不知道其核心技術怎麼樣。個人認為一款車可以效仿高端車，不過發動機和變速箱等重要零件的性能要跟得上，不然一味的效仿只會讓其淘汰的更快
