隋唐時代的通濟渠如今為何又叫新汴河
趙汗青
唐代有位叫皮日休的大詩人曾寫過汴河懷古二首詩：
萬艘龍舸綠絲間，載到揚州盡不還。
應是天教開汴水，一千餘里地無山。
盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。
若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。
新汴河，又名汴河，古為京杭大運河中段-通濟渠。隋煬帝時，發河南淮北諸郡民眾，開掘了名為通濟渠的大運河。因故運河主幹在汴水一段，自隋代以後習慣上稱通濟渠為汴河。
汴河，古稱“汳水”、“丹水”，又稱“古汴渠”、“汴水”、“北汴河”，屬於沂沭泗水系，是泗水的一條重要支流。
汴河出自開封市蒗蕩渠於浚儀縣（開封市西北）北，又東逕雍丘縣（杞縣）故城北，逕陽樂城南。又逕外黃縣（民權縣西）南，又東逕莠倉城北。又東逕濟陽考城縣故城（民權縣）南，接商丘民權縣的甾獲渠，又東逕葛城（寧陵縣葛國故城）北，流入寧陵縣、商丘市睢陽區、梁園區。又東逕梁國睢陽縣故城北，又東北經山東曹縣南部邊界，流入虞城縣北境，而東歷襄鄉塢南。又東逕貰城南，俗謂之薄城。又東逕蒙縣故城北，俗謂之小蒙城也。猚水（獲水）又東南逕夏邑縣故城北，經永城市北，又東經安徽省碭山縣故城北、蕭縣北，流入江蘇徐州市西境，於城北匯入泗水。這一河段又稱為“獲水”，亦兼丹水之稱。最終於彭城縣流入泗水。
王國維《水經注校》提到菑獲渠和獲水，實際與汴（汳）河是一條河流。因為，汴水經考城縣稱菑獲渠。
早在春秋時期以前，汴河為天然河流，史稱丹水，源於孟渚澤（今河南省商丘市商丘古城東北），向東南流經虞城縣西南、安徽省碭山縣、蕭縣，至今徐州市區解放北路與黃河故道交叉處匯入泗河。
春秋時期，今河南省商丘市為宋（諸侯國）。戰國時期，魏國將宋納入統治範圍，並定都大梁（今開封市）。為加強與東部地區的聯繫，公元前361年，魏惠王開挖了一條人工運河，北接黃河，南與淮河以北的幾條支流相聯。《史記》載：“滎陽下引河東南為鴻溝，以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛，與濟、汝、淮、泗會”。所謂以通宋…，與…泗會，亦即向東接通當時的丹水，再經丹水向東南至徐州與泗水相會，形成了商丘以上人工開挖，以下利用天然河流的運河。
西漢時，汴河是最重要的運輸航道。僅以糧食運輸數量計：西漢初期數十萬石；漢武帝時期增加到四百萬石，最多時達六百萬石。由於受黃河決口影響，鴻溝水系的其他河流均已淤塞而廢棄，唯獨汴河，雖也受影響但還能維持通航。當時的汴河，不僅以運河為己任，由江淮流域向關中運送糧食及其他物資。在戰爭時期，運送兵源和軍用物資；而且，為農業灌溉和在戰爭中“以水帶兵”提供了水源。
因此，東漢非常注重治理汴河。明帝永平十二年（公元69年），由王景和王吳組織治理被黃河沖毀的汴河：築堤、理渠、絕水、立門，調節黃河入汴水量。順帝陽嘉年間，沿汴河口至淮河口，積石為堤，加固薄弱堤防。靈帝建寧年間在汴河口增修石門，以控制進入汴河的黃河水量。漢獻帝初平四年（公元193年），陳登任徐州典農校尉時，汴河“盡鑿溉之利，粳稻豐饒，遂成沃土”。獻帝建安二十四年（公元219年），引洛水接濟汴河，並進一步整修汴河。
兩晉南北朝時期，晉武帝太康元年（公元280年），王浚以舟師攻吳，振旅還都的路線，即從長江入淮河，由泗河入汴河再入黃河。晉末，劉裕伐秦之役，先“遣將軍沈林子自汴入河攻侖垣”，自領大軍，由淮、泗經桓公溝入黃河，過洛陽攻克長安。義熙十三年（公元417年），劉裕班師南還，“自洛入河，開汴渠以歸”，並“次於彭城”。
北魏孝文帝太和五年（481年），薛虎子任徐州刺史，曽上書魏主：“徐州沃野，清（泗）汴通流，足盈灌溉，若市牛分卒，興辦公田，必當大獲粟稻”。他的這一建議被魏主採納。南朝陳宣帝大建十年（公元578年），吳明徹北伐圍彭城，久攻不下，而堰汴泗水灌之。
自晉以後，獲水被認為是汴河的下游，通稱汴河。
隋煬帝時，發河南淮北諸郡民眾，開掘了名為通濟渠的大運河。故運河主幹在汴水一段，習慣上也呼之為汴河。
雖然隋、唐、宋時期有了位於南邊的新汴河，但是，在北邊舊汴河故道，作為運河的航道中斷時間一直延續到南宋時期。因為，宋、魯、徐、淮、海一帶，“水陸肥沃”，是漕糧主要籌集地。仍有舟楫通行要求。
唐高宗武德七年（624年），治徐州、呂梁二洪，以通餉道。
五代後晉時，遷都汴京，“開濟州金鄉來水，西受汴水，北抵濟河，南通徐沛”。周世宗時，形勢大體穩定。顯德二年（959年），以汴河日久湮廢，“命武寧節度使武行德發民夫，因汴水故堤疏導之，東至泗上”。六年二月，命侍衛都指揮使韓通“發徐、宿、宋、單等州丁夫數萬浚汴水”。至此，江、淮、河、汴舟楫復通。清代同治《徐州府志》載：“由淮入泗，由泗入汴者，此五代末之運道也”。
南宋時期，隨著政治中心南移，通濟渠的漕運地位逐步減弱，再加上每年缺少清淤治理，運河河床逐漸淤塞斷流。
公元1128年黃河奪汴，到1194年全河正溜奪汴入泗。元代，黃河由河南封丘南、開封東至杞縣分為三股，其中，一股由汴河經商丘（時為歸德府）、虞城、徐州匯泗河南下入淮。穎、渦兩河嚴重淤塞，致使黃河整個河流移到商丘至徐州段的汴河故道。
明代前期，黃河在汴河故道南北遷徙不定。明代後期（公元1506年），由於黃河在河南境內南北岸堤防的形成，河患自河南境內移至山東和江蘇，集中在曹縣、單縣、徐州等地。潘季馴治河以後，黃河基本歸於一流。當時，汴河故道在虞城以上已經全部淤塞，以下成為黃河，經碭山，蕭縣至徐州與泗河相會南下匯入淮河。1855年黃河北徙，奪汴的黃河亦成為故道。
黃河奪汴行水六百餘年，使徐州境內的汴河段黃河故道成為地上懸河：寬3公里～6公里，最寬處，在銅山何橋附近達12公里，最窄處，在徐州市區縮至100餘米，高出附近地面3至5米，有些地段達8米，堤防臨河陡立。在徐州境內，汴河段黃河故道呈狹長帶形，中泓在故道大堤內迂洄彎曲，沿線土質大部分為粉砂土，小部分為沙壤土。乾旱無雨，飛沙彌漫；降雨後成為板沙；流水時成為淌沙。河坡一般穩定在1:5～1:10，中泓河線以及河床深度不穩定，水土流失嚴重。
如今的商丘至徐州汴河段黃河故道，經過全面規劃，洪、澇、旱綜合治理，實現了沿線灘地平整，林、果、桑、漁全面發展。
1966年11月至1970年春，安徽省宿縣專區9縣23.8萬治河大軍，出於"治理淮河"需要，在唐宋汴河大堤以北，手工開挖一條大型人工河道，因河線基本平行於早已湮廢的汴河，故命名“新汴河”。
新汴河截引濉河上游來水面積2626平方公里；沱河及新北沱河上游來水3936平方公里，合計流域面積6562平方公里，自成水系，直接向東注入洪澤湖，為淮北渦東地區增加一條排水入湖的河道。
河道自宿州西北的七嶺子開始，上承沱河上游(包括新北沱河上游)來水，向東穿過津浦鐵路、宿州地下涵，至小吳家左納濉河引河;過宿州閘後，經蒿溝、蘆灣，折東南流;穿過隋堤公路，經靈西閘，至南李家折東流;至小余家過唐河地下涵，至泗縣南過石樑河地下涵，至徐崗切嶺進入江蘇省泗洪縣境;至桑園過團結閘，折東南流，於洪澤湖西緣注入溧河窪。
新汴河建成後，河道全長127.2公里。1982年7月24日實測流量1450立方米每秒為最大，相應最高水位28.62米。
2013年，中共安徽省宿州市委、市政府利用“淮水北調”以及新汴河水利工程的重建、維修、提升等項目，建設新汴河水利風景區。
2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣佈，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，通濟渠(新汴河)成為中國第46個世界遺產項目。
2014年12月31日，新汴河被省水利廳批准為第三批“安徽省水利風景區”。
2015年2月26日、27日，水利部專家對新汴河景區申報國家級水利風景區。
2016年8月12日，國家水利部正式批覆新汴河景區為國家級水利風景區。
2017年1月17日，宿州新汴河治理工程完工。
2017年2月份，宿州市泗縣人民政府分別向安徽省交通廳、宿州市交通局提出了恢復新汴河航運的請求。
2017年3月23日，新汴河景區陸續開工建設五項提升工程，進一步完善景區"一點兩線"佈局，充分彰顯文化、民俗特色，提升景區硬件水平，如今，正全力打造國家5A級風景區。
安徽省港航管理局已將新汴河按照四級航道進行規劃，納入全省高等級航道網，同時將新汴河航道整治工程納入安徽水運發展"十三五"規劃，新汴河江蘇段航道及其入洪澤湖航線規劃等級提高，上下游規劃銜接一致，通過兩省、兩市間的協調，新汴河在"十三五"時期實現全線恢復通航前景可期。
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