每日新報
每年關於“老年人乘坐公交”的問題都會成為人們討論的熱點，有人提議給老年人適當補貼，取消免費乘車卡；有人提議限定老年人免費乘公交的時間……就像這道題問的一樣，今年天津的政策是否有什麼變化？給天津老年人的這項福利，是否還繼續呢？下面就給您詳細解讀一下天津今年最新制定的相關優惠政策，希望對您有所幫助。
老年人繼續免費乘公交
本市最新制定的《老年人照顧服務項目的實施方案》中明確規定：繼續實施本市65週歲（含）以上老年人免費乘坐公交車優惠政策。
更多元的老年娛樂項目
為了滿足老年人文化娛樂等各方面的需求，本市也通過各種渠道，豐富老年人的精神生活。鼓勵結合地域特色，開發富有地方特色的老年教育課程。
推動高校、職業院校和老年教育機構共同參與老年教育課程開發，遴選、引進優質課程資源，舉辦老年開放大學。
豐富的活動，便利的交通、免費乘車的福利，帶動著老年人走出家門。但是，也要提醒老人們，在享受福利的同時，也考慮到城市公共交通的實際情況 ，與上班、上學的人群錯峰出行，彼此理解與支持，讓生活環境更加和諧。歡迎大家留言，說說你們老年人免費乘公交車的優惠政策有何看法？
今晚報
當前，我國60歲以上老年人約有2.3億人，進入老齡化社會已是不爭的事實。國家在各種政策上也向老年人不斷傾斜。養老機構的建設、老年人的補助等方面都做的不錯。
在各種政策中，關於方便老人出行的呼聲也不絕於耳。老年人腿腳不好，行動慢，在出行方面確實需要給予照顧。全國好多城市都施行了老年人免費乘公交的政策。對於這一政策其實還是有很多人關注的，其爭論的焦點是老年人該不該與忙碌的青年人爭搶公共交通資源。有人提議取消老年人免費乘車卡；也有人提議限定老年人免費乘公交的時間。上海市從2009年開始實施的70歲老人免費乘車的政策，但是，到2016年6月，這一政策取消了，取而代之的是發放補貼。據當地媒體報道，新政實施以後，公交車和地鐵上的老年乘客明顯減少，部分線路甚至降了八成。一場“是否要效仿上海”的論戰由此展開。
在這裡，必須要表揚一下咱們天津市。天津自2010年4月1日開始實行65歲以上老年人免費乘車的政策，到現在已經走過了8個年頭，累計服務的老年人乘客達數億人次，成績顯而易見。而且這一政策將繼續執行下去：本市最新制定的《老年人照顧服務項目的實施方案》中明確規定，繼續實施本市65週歲（含）以上老年人免費乘坐公交車優惠政策。
根據觀察，老年人出行有三個高峰時段。第一個是晨練高峰時段，時間在6:30至7:30之間。第二個是購物高峰時段，時間在9:00至11:00之間。第三個是接送高峰時段，時間在15:30至17:00之間。後兩個高峰時段還好，不會擠佔多少公共交通資源，主要是第一個時段，時間上與交通早高峰有重合。所以，在這裡還是要提醒老人們儘量在早高峰減少乘坐公交的次數，與上班、上學的人群錯峰出行，彼此理解與支持，生活才能更加和諧美好。
每日新報
近年來“頭條”關於城市老年人免費乘坐城市公共交通出行的問題，異議頗多，不外乎如下內容 1、叫囂取消老年免費卡，向上海學習發錢給老人，以減輕上班（打工）族乘車難（擠）。2、持免費卡老人，高峰時段限制乘坐公交車。3、該不該給老人讓座？該不該與忙碌的上班族爭搶公共交通資源？
一、65歲以上老人免費乘坐城市公交，是國家《老年人權益保障法》增加給城市老人的社會福利。是以法律形式定下來的。非但不會取消，而且，還會在全國城市繼續實行。上海模式自2015年推行以來，全國沒有一個城市跟進，可見“上海模式”的利弊。我們且不說上海模式有違“憲法”和“老年人權益保障法”精神，就好比一個發了財的不消子，為了自己獲得更多的空間與交通資源，不惜花幾個錢，把老人限制在一定的空間，不出門或少出門有什麼區別？這是變相地限制老人的出行（自由）權。再說了，上海政府給老人發錢後，上海的城市公交車就不擁擠了？道路就像春節一樣通暢了？城市老人為了2塊錢車票就不出門了？現在城市的老人都有退休工資，還差錢？上海政府把老人乘坐城市公交車免費福利，搞成了56歲以上直到死，都可以領取的不乘車補貼。真要是這樣，所有的農村老人（管他所在地通不通公交車）都應該全部發放。
二、關於，持免費卡老人“高峰時段限制乘坐公交車”，“不要給忙碌的年輕人爭搶公共交通資源”，持這種觀點的人中居然還有某報社人員。現在，普通老百姓都清楚，中國是法治社會。公民的言行，必須在法律的框架下進行。1、城市持免費卡老人，他們為城市建設貢獻了自己的一生。現在老了，享受國家給予的乘坐城市公交車免費的社會福利，屬理所當然。應該與購票乘客有同樣的，乘坐公共交通車出行的權利。同時，我們要搞清楚一個概念:【城市公共交通工具，是為廣大市民出行服務的】。而不是哪一個群體的“專用”交通工具，更不是上下班通勤車。限制他人出行自由是嚴重違反憲法的行為。2、年輕人要求老人高峰時段過後出行，年輕人為什麼就不可以少睡點覺早點出門，在高峰時段前乘車呢？為什麼要為城市建設辛勞一輩子的老人，為你的出行讓路呢？（城市老人都是從年輕時代過來的，那時候上班要翻欄爬窗，才能坐上公交車，比現在乘車困難不知多少倍。即使這樣，都沒有人要求老人讓路，車上有老人同樣也會讓坐。）
三、該不該給老人讓座。該不該與忙碌的年輕人爭搶公共交通資源。該不該給老人讓座這是人性問題，也是道德問題。尊老愛幼是中華民族傳統美德，既然是傳統就有數千年曆史，而不是現在才有的道德準則。一個善良的人，有道德的人，是不需要“道德”綁架的。沒有“老”哪來“幼”？沒有幼哪來生命延續？哪來社會發展？這是小學生都懂的道理。城市老人，有他們自己的生活方式，他們雖然退休了但還在為子孫們操勞，為健康出行（這是國家老年人權益保障法中所倡導的）。他們選擇什麼方式出行是他們的基本權利並受法律保護。說老人與年輕人爭搶公共交通資源這話極為不妥。不是老人爭搶交通資源，而是大量的外來人口進城求生，務工，給城市帶來的髒，亂，差，擠。這些人，很多都沒有受到過城市社會公德教育和如何做一個合格市民的教育，更不知市民守則為何物。他們有的人認為現在拿到了城市戶口就是城裡人了。進城打工 求生者，處處拿極個別，“行為不端”的老人說事，加油添醋，借事造勢，擴大群體矛盾，（因這一輩老人大多數不會上網，無法主張自己的訴求，有些事件不一定屬實。）有些人在頭條上肆意詆譭，謾罵，侮辱老人。這些人，多行不義必自斃。
今年全國又增加了上百萬張，老年免費卡。這是國家富強，文明進步的象徵。隨處可見，為老 人讓座的年輕人，只有個別外來人口及社會公德缺失的人故作不見。老人的今天就是年輕人的明天，今天的老人社會福利越好，明天的你才會更幸福。
珊瑚人家27602692
我認為不應該免費，因為看似是提倡“敬老愛老”但是背後隱藏著巨大危機，隨著免費公交的實行，首先老年人乘車量會直線增加
具統計天津老年卡辦理量已經超過200w張，但是如今社會的快速發展，個個城市的上班族生活節奏很快，為了省錢他們也會乘坐公交，所以自從老年卡的事實，老年人公交出行已經和上班高峰時段已經起的衝突，所以給上班族帶來的困擾
所以我認為，雖然提倡敬老愛老的觀念雖然對，因為我們都有老去的那一天。但是我國的老年人不能一味去享受此待遇，應該多考慮考慮我們家庭裡天天為了奮鬥養家餬口的年輕人，比如說錯開上下班的高峰期，稍微延後出行時間，這樣既不打擾老人出門溜達，上班族也不會因為因人多上不去公交而困擾。 梓寧974
老年人座車，天經地義，這是天津市政府發的，盡管現在人數不斷增加，但己經發出去的東西，想收回這不是一件容易的事情，也是做不到的，因為這是老年人一輩子唯一的一個小福利。但是這個問題怎麼解決呢？這個問題得需要多個部門研究，既不能不讓老年人座車，也要考慮上班人的實際情況，個人認為有關部門，應仔細研究一下，找出個好辦法，以解決當前出現的問題。不管怎麼說青年人應對老年人要尊敬，我可以肯定的說，有的上班人正有意見，而他的父母己經拿著老年卡，正在別的公交車上，以老年人自居，還讓年輕人為他讓座呢。所以世界的矛盾四處存在，而老年人座車也存在其中，我希望不管是老年人，還是青年人，在這個問題沒解決前，互相尊敬，尊老愛幼，發揚我們中國人的優良傳統，在座公交車上把問題處理好。…。
於大通
天津，按國家規定，歲數大得到那個年齡，老人是多大歲數？別到那年齡歲數大的彆著急，到那歲數課程，國家有規定，但願國家還，把身體狀況加進去，免，免去個人的費用乘公交，嗯，公交車，別跟老人家們，到歲數的人整不是這個字，我說講的是增強的，正好玩啊！
手機用戶14273772677
老年人坐車免費是國家的的戴遇，可是老年人們有很不自覺得行為，早上和上班族一同坐車，去跑保健品，去領幾個雞蛋，太討厭了！我也是老年人！很看不慣，沒有特殊情況，我從來不坐早車，一三站以內都是走路🚶，為鍛鍊身體呀！還有的老人都八十多歲了！站都站不穩，也沒人陪，還要上車，給司機師傅也找麻煩的！很不自覺得！
