聿楓
2017年11月8日到10日，中美達成多項共識，預計由25%的關稅降低到15%。
以一臺售價70萬到80萬的進口車，整體價格下調4萬到5萬元。
那麼首先受益的將是跨國車企和進口汽車經銷商，他們的採購進口車的成本降低，對消費者來講是一大利好，必將促進進口車的進一步增長，而對高端國產車來說，就是一種壓力和促進。
進口車的主要車型為中大型SUV和大型轎車，如奔馳的GLE,GLS,奔馳S級，寶馬的X5,X6,7系。奧迪的Q7,A8L。而目前中大型SUV是銷量的主力車型，這些車型的降價，將會傳導壓力給中型SUV。未來的一段時間，國產豪華車，特別是國產中型SUV,戰況必將更加慘烈。像奔馳的GLC,奧迪的Q5,寶馬的X3 ,雷克薩斯RX200T 等，以後估計不再會有加價現象。
而自主品牌的價位一般集中在5萬到25萬的區間。自主品牌跟合資品牌的市場營銷策略和產品有極大關係。
近期的東風本田CRV事件，就給了自主品牌一個很好的機會，它說明一個問題，合資品牌的質量不一定好，沒有大家想象中那樣神乎其神。各大合資品牌也在不斷引進新的車型，佈局小型SUV市場，不斷蠶食自主品牌20萬以下的市場。自主品牌如果不提升品質，打造出物美價廉的產品，才能把市場進一步擴大。
自主品牌也通過打磨產品，向20萬以上的市場發起挑戰。長城的VV7,吉利的領克，廣汽傳祺的GS8，已經成功地在20萬左右市場撕開了一道口子。
所以說，今後的自主品牌面臨的困難將會越來越大。進口關稅的影響微乎其微，主要是中國汽車市場的高速發展有關。
大家覺得進口關稅對自主品牌的車有影響嗎？請在留言區評論。
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