文 | Navy
上篇為大家分享了“為何V12缸發動機被車迷所膜拜？”今天應上篇之約，為大家盤點史上最牛逼的5款搭載V12發動機車型。
其實隨著排放標準越來越嚴格，意義上傳統V12發動機車型在新車市場上已經極少出現了。現在多數汽車製造商都在宣揚自己的三缸機多麼平順；而帶渦輪的四缸機忙著佔領豪華市場；V6已迫不及待地站出來想做老大；甚至連沒有氣缸的電動車，也想站上性能之巔。在這樣的環境下，我們真的還需要一臺V12的發動機嗎？
這個問題留給大家去思考，我們言歸正傳進入主題。
1、1993 邁凱輪F1
邁凱倫F1是汽車界的“協和號客機”，即使是停產二十年後，他依然持有世界最快自然吸氣量產車的世界紀錄（380 km/h）。邁凱倫F1以當時寶馬的6.1L S70/2 V12發動機作為基準，並針對性進行了強化調教，採用每缸四氣門設計，並引入了寶馬當時最先進的可變氣門正時技術，最終有著461kW (618hp；627ps)/7500rpm和650Nm/5600rpm的好表現，助力Mclaren F1成為當時全球最快速度量產跑車。後來在Top Gear Magazine中，邁凱輪F1被列為世界上目前速度最快的自然吸氣車之一。
2、法拉利LaFerrari
說超級跑車，法拉利永遠都不會缺席；說到V12發動機的領域，法拉利確定是行家中的行家。其中，F140系列V12發動機無疑是法拉利的夢幻經典。
LaFerrari是恩佐的繼承者，也是法拉利首款輕度混合動力車型，相比傳統車型油耗降低40％。Laferrari的內燃機是法拉利F140 65°V12發動機，6.3升的排量最大輸出是588kW@ 9000轉和最大扭矩為700N⋅m @ 6,750rpm。
LaFerrari是法拉利的旗艦產品，全球限量499臺，與邁凱倫P1、保時捷918 Spyder形成新三足鼎立。
3、帕加尼 Zonda R
Zonda R搭載的V12來自奔馳M120 6.0L V12發動機，該發動機最開始是直接搭載在Pagani Zonda C12身上，隨後帕加尼的老司機們以這臺發動機為藍本，將排量擴大至7.0L，以及7.3L等多個版本，也分別搭載在了帕加尼的Zonda C12-S、Zonda GR、Zonda F等車型上。但要說到牛逼，還是搭載在Zonda R的V12牛逼，排量回歸至原廠的6.0L，但經過全新的調教，這臺發動機的功率被壓榨出552kw@7500rpm，扭矩達到710N·m@5700rpm，0-100km/h加速僅需2.7s，極速超過350km/h。
4、勞斯萊斯 幻影
幻影所搭載的是臺N73B68發動機，事實上，是寶馬旗艦車型760i搭載的N73B60改進而來，排量由5972cc擴大至6749cc，最大輸出功率則由327KW提升至338kW@5350rpm；峰值扭矩則有120Nm提升，達到720Nm@3500rpm。
這臺N73B68發動機經過數十載至今都未過時，該引擎為幻影系列立下汗馬功勞，包括國內在售的幻影標準版、加長版、雙門轎跑版以及軟頂敞篷版都使用這臺夢幻引擎。
5、梅賽德斯-奔馳 W125 Rekordwagen
奔馳車型搭載V12發動機不在少數，例如奔馳CL600 、CL65 AMG、S600 、S65 AMG、SL600、SL65 AMG、SL70 AMG 、 SL73 AMG、CLK GTR AMG、G65 AMG等車型，但說到影響力這些車型都不如奔馳 W125 Rekordwagen。
在2017年4月之前，人類創造的最高公路時速記錄一直都是奔馳W125 Rekordwagen保持著。直到2017年11月5日這一記錄由科尼塞克Agera R打破，現今公路時速達到445.6公里/小時。
奔馳W125 Rekordwagen搭載的是MD 25 DAB / 3 60度V12引擎，在5800rpm時動力輸出可達541 kW，與之匹配的是當時最先進的4速手動變速器。
總結：
其實在汽車界中，搭載V12發動機的車型還有很多，據我自己統計不下100款車型，但我認為上面這款車型所搭載的V12發動機是最好的，最有影響力的。各位老司機們覺得呢？
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