小百弟評：
相比於動輒就使用地名的歐美而言，含蓄內斂的亞洲人民似乎對用地名命名車型不怎麼感興趣，而我們大中國的命名更是別具一格，尤為清奇。
在之前的兩篇文章裡，我們分別瞭解了美國和歐洲一些以地名命名的車型。在今天的這篇文章裡，我們將目光轉向亞洲，看看日韓和國內那些以地名命名的車型。
▼部分中國消費者最喜歡的日本汽車品牌
廢話不多說，直接進入今天的正題，首先讓我們來看看緊鄰韓國的一個耳熟能詳的車型。
1、現代
現代Santa Fe，中文譯名聖達菲（現已更名為勝達），名字取自美國聖達菲州。
Santa Fe是現代在2000年推出的一款SUV，主攻美國市場。對於美國市場而言，聖達菲是一個不折不扣的外來車型。現代取其名，無非是為了最大程度減少美國消費者對外來車型的抵制，同時也寓意“融合”。
▼現代聖達菲
在很早的時候，聖達菲是新墨西哥州的一個地名，曾經是西班牙的殖民地，獨立之後成為墨西哥的領土。不過在墨西哥與美國的領土紛爭中，墨西哥戰敗，聖達菲也在1912年併入美國。聖達菲人口來源複雜，文化自然呈現多樣化，是一個文化融合的地方。
▼美國新墨西哥州聖達菲
不過，聖達菲這個中文名已經被自主品牌華泰佔用。這裡面的故事又有很多，不做展開介紹。接下來讓我們看看部分國內消費者喜愛的日本車型。
2、豐田
豐田Sienna，中文譯名塞納。這個名字看似和法國塞納有關，但實際上半毛錢的聯繫都沒有。從英文名稱來說，Sienna更應該指的是意大利城市錫耶納（也有翻譯為西耶那）。
Sienna是1998年上市的一款多功能商務車，因其有著良好的空間，所以適宜載著一家人遠行。第一代Sienna是在豐田佳美（凱美瑞前身車型）的平臺上生產出來的，主要在北美市場代替之前的大霸王（普瑞維亞）。上市之後市場反應良好，豐田於2003年推出第二代車型，並於當年美國的Consumer.Report.org一年一度的問卷調查中，獲得“消費者最滿意”的MPV稱號。
▼豐田塞納
等等，西耶那，是不是覺得似曾相識？對的，在歐洲篇中我們介紹過一款車，就是菲亞特siena（西耶那），二者名字竟然一樣。
▼錫耶納城（也翻譯為西耶那）
可能也有人覺得不對勁，畢竟Sienna和Siena差著一個“n”呢。但假如我告訴你“Siena”是意大利語，而“Sienna”是英語，你是否就消除了這點困惑呢？
之前已經說過西耶那是一個具有中世紀風格的城市，也是一個著名的旅遊景點，感興趣的童鞋可以 。
可能國內消費者對Sienna並不太熟悉，畢竟這是一款主供美國市場的車型。但提及豐田的那款皮卡，相信就會被很多人所熟知。
沒錯，它就是豐田Tundra，中文譯名坦途，取名於北極圈的凍土帶。豐田Tundra是一款高性能的多功能皮卡，搭載一款5.7升的V8發動機，並匹配四驅系統，動力強悍。加上它集合了SUV的越野性、卡車的載貨能力、轎車的舒適性，很適合長途旅行，所以深受地域廣闊的美國消費者喜愛。
▼豐田坦途
而Tundra指的是位於北極圈的凍土帶和寒漠，年均氣溫在0攝氏度以下，植被很難生存，稱其為沒有生命的不毛之地也不為過。在北美、西伯利亞地區，這樣的地形廣泛分佈。
▼北極凍土層地貌
豐田用Tundra命名此款皮卡，含義不言而喻，就是昭示著這款車和能夠適應及其惡劣的自然環境，挑戰不毛之地。國內雖然少見，但提及豐田坦途，依舊如雷貫耳，讓人嚮往，這大概就是“得不到的永遠在騷動”吧。
但細心的童靴怕是已經發現，聖達菲也好、塞納也好、坦途也罷，此三者都為北美地區專供車型，因此在取名方式上也走了與歐美相似的路子，以地名命名。
3、斯巴魯
斯巴魯Outback，中文譯名傲虎，取名自澳大利亞的荒漠地形。它是跨界SUV的先驅，雖然樣子看上去像是一款旅行車，但離地間隙比旅行車大得多，油耗又比SUV更低。目前這類車型已經有很多，但在當時確實是領先之作。加上斯巴魯引以為傲的機械性能，因此這款車受到了廣泛的關注。
▼斯巴魯傲虎
澳大利亞雖然是個四面環海的大陸，但內陸地區乾燥少雨。而且中部地區為熱帶沙漠氣候，並不適宜居住。Outback就是來形容這些荒無人煙的荒漠腹地”。
▼澳大利亞荒漠
那麼，斯巴魯用Outback來命名，自然預示著傲虎能夠適應艱難複雜的路況，能夠征服那些普通車無法通過的地形。
中國以地名命名車型案例
接下來要講的是我們中國的以地名命名的車型，而且有些還很冷門。只是需要事先說明一下，在90年代之前，我國汽車工業其實並沒有車型名稱這個概念，只有型號與產品編碼，例如北京汽車BJ212、BJ2020（目前依舊沿用）。工廠命名也是這個套路，比如第一汽車製造廠（如今一汽的前身）、第二汽車製造廠（現為東風汽車公司）；鄭州國棉紡織三廠、四廠等。
▼鄭州國棉紡織三廠、四廠
4、上海牌、北京牌汽車
用城市命名車型在國內幾乎沒有，但軍艦都使用了地名命名。比如我國的第一艘航母“遼寧艦”，還有諸如“廣州”、“青島”、“鄭州”號驅逐艦等。在國產汽車起步階段，也曾經出現過上海、北京牌汽車，都以誕生地命名，那麼就讓我們回味回味。
▼鄭州艦（上）、青島艦（下）
上海牌汽車、北京牌汽車，取名自哪裡自然不消多說，但為什麼叫做上海、北京呢？因為是在北京上海生產的。但值得注意的是，這都是品牌的名字，而非車型。上海牌小轎車誕生於1963年，由上海汽車製造廠生產，第一臺上海牌轎車為純手工打造，搭載了一款六缸發動機，只小批量生產了50輛。
▼上海牌小轎車
此款轎車的原型車是奔馳220S，所以它的外形仍有“奔馳”的影子，如此看來，國內的車企擅長模仿是有歷史傳承的。在後來的很長一段時間裡，上海牌轎車都是我國轎車工業的一個標誌，直到1985年，合資車企上海一汽大眾誕生，上海牌轎車正式退出歷史舞臺。巧合的是，與上海牌轎車相似，北京牌汽車同樣誕生於上世紀60年代。
▼上海牌轎車的原型奔馳220S
彼時為了改善北京的市容市貌，北京市副市長萬里提出了“馬車不進城，黃土不露天，路橋要立交”三個要求，因此北京急需一款機動交通工具代替馬車。
而北京牌BJ130就在這種情況下誕生。1966年4月20日，兩輛2噸輕型載貨汽車BJ130出場。而在BJ130研製成功後，北京第二汽車製造廠為其他汽車廠無私提供了全套的設計圖紙，使得全國具有汽車生產能力的企業都能夠生產130汽車。這就使得幾乎每一個省都建有“BJ130工廠”。截止1996年，全國各地的BJ130總產量超過50萬輛。
▼北京二汽生產的BJ130
▼BJ130設計圖紙
當時這款車從發動機到底盤和附件都是國人自主獨立設計的，這點值得驕傲。不過從外型來說，仍然可以看出它借鑑了日本豐田的DYNA輕卡。
▼BJ130（上）與豐田DYNA輕卡（下）外形相近
有意思的是BJ130在後來的很長一段時間裡，除了擔任本職輕卡的工作，還被開發成為道路工程車、綠化噴灌車、灑水車、電力工程車、消防車等特種車，可謂是“集十八般武藝於一體”的存在，成為了中國汽車工業史上最重要的成員之一。
▼BJ130改裝成各種特種作業車
5、黃河牌、長江牌汽車
說起地名，國人對黃河和長江那是有著特殊的情感，所以以它們命名車型也是非常常見的事情。
1958年4月底，《濟南日報》發表了一篇報道，稱本市的第一輛自制汽車在濟南汽車配件廠誕生，並以“黃河”命名。首輛車型黃河JN220，是一臺客貨兩用吉普車，最高時速90km，最大載重量1噸，可乘坐8人。
▼1958年生產的黃河JN220
在1960年，又由更名後的濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，當然這款車在當時參考了捷克斯柯達706RT型汽車。不過第一批JN150經過試驗暴露出多處設計問題，並未通過國家鑑定驗收。濟南汽車製造廠的工程師們並未放棄，而是繼續開展試製工作，終於完成了第二批黃河JN150重型載貨汽車的試製，並順利通過路試，第二批JN150於1963年10月通過了國家鑑定驗收並開始了量產。JN150使用柴油機，噸位大、運輸成本低、效益高，受到了廣泛好評。
▼黃河JN150
▼黃河JN150原型車斯柯達706RT
改革開放後，濟南汽車製造廠引進了國外先進技術，並逐漸發展成為中國重汽集團，成為了我國商用汽車產業中最重要的企業之一。
北有黃河，南有長江。長江牌汽車同樣面世於1958年，這也是新中國最早生產的小客車。 在1959年新中國第一次國慶大閱兵大典上，“長江牌”46型吉普車出現在閱兵隊伍中，並引起了關注。不過需要注意的是，由於技術落後，長江牌吉普車是重慶長安廠的工人根據一輛美國吉普靠手工仿製出來的。
▼參加過閱兵大典的長江牌46吉普
截至到1963年，長安累計生產長江牌46型吉普1390輛。並於當年年底，轉移“長江牌”46型吉普產品及技術資料到北京吉普車廠，所以長江牌吉普就是此後著名的北京吉普的前身。
▼北京吉普的前身車型
6、松花江牌、太湖牌汽車
松花江牌汽車相信大家不陌生，最為常見的哈飛松花江麵包車就是一款經典車型，雖然早已停售，但現在仍然能夠看到它的身影。
松花江是哈爾濱製造廠生產的客貨兩用車，車身設計創意出自意大利賓尼法瑞那公司。但是從車窗部分能夠看出EC系列直升機的影子。
▼哈飛松花江麵包車
▼EC120是哈飛的產品之一
哈飛松花江符合空氣力學要求的流線外形，注重內外的統一性。並其由於內部空間大，非常適合拉貨，加上價格便宜，所以銷量非常可觀。
▼松花江賽馬
相比於松花江的熟悉感，太湖牌汽車則顯得陌生許多，畢竟它的主要產品為大客車，日常接觸肯定不多，頂多在路上見過。
太湖牌最為出名的當屬太湖牌XQ6104S型城市客車。太湖客車整體性能優良，曾於1997/1998年兩會期間指定為會議用車。
▼太湖牌XQ6104S型城市客車
有網友曾在某個廢棄廠拍到一輛破舊的XQ6104S，看起來相當有味道。
▼原來是濾鏡用得好
到目前為止，以地名命名車型的系列就介紹得差不多了。我們從全世界挑選了二十多種車型，涵蓋歐美日韓中等國家。而縱觀這二十多款車型，它們名字的背後都有寓意，寄託著車企對自家車型美好的希冀。
對比之下，就會發現中國以地名命名的車型多為客、貨、小面等，小客車較少。當然這和我們國家的發展規律分不開，畢竟建設國家的時期更需要能幹活兒的工具車。目前，我們的小客車產業發展得如火如荼，無論是合資品牌還是自主品牌的命名都更具國際氣息，同時還體現出中文的博大精深，誕生了不少車名比如：軒逸、天籟、樓蘭、朗行、朗逸、奇駿、途觀、逸動、博瑞、寶來、邁騰、飛度、思域、雅閣、悅動、途勝，等等等等。小百弟覺得，這種比起外國簡單粗暴使用地名要有趣的多，畢竟誰還沒有一個叫做“Tony”的髮型師不是（滑稽臉）。
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