從命懸一線的特斯拉，看中美世紀貿易大戰
這個世界上如果有一個公司處於破產邊緣的話，我們總是可以總結以下幾個原因：技術跟上時代了，產品質量不行，管理不善，沒有客戶，競爭對手太強等幾個原因。
如果我們把這幾個因素想套在特斯拉身上套的時候，發現這個規律失效了，首先是特斯拉技術還是比較NB的，單從技術來看，我們還找不到特斯拉競爭對手，無論是德國BBA， 美國GFC, 日本THN，他們在電動車領域好象均沒辦法和Tesla進行競爭，無論怎麼說這9大車廠還沒有從技術領域可以威脅Tesla，所以說Tesla是因為技術原因導致困境應該不成立。
是產品不行嗎？雖然最近出了一次Tesla車禍而導致車毀人亡的事故，造成這個事故的原因好象auto pilot，但是因為人操控車而導致車禍，好象很少有報道，更加是因為車的製造質量而導致的車禍好象就沒有，Tesla每年在中國大陸大約有2萬輛銷售，幾乎沒有這方面的報道，所以我們可也認為tesla車的質量是過關的。
如果有機會把Tesla的整車打開來看（其實比較簡章， 每個Tesla的4S店都有解破的Tesla車），其實Tesla車並不複雜，甚至Tesla車的結構和零部件要遠遠少於燃油車，如果從製造的角度來看，Tesla車供應鏈要遠比普通的燃油車要短，管理的複雜度也要小很多才對。
難道是Tesla車是沒有客戶？這個就更不是了，遠的不說，單就Model 3而言訂單已經高達50萬輛，如果你在中國訂一輛Model S或是Model X，提車的時間要等6個月！
那為什麼是Tesla會出現這樣的財務危機呢，原因只有一個是：生產出不來！！！！
據網上的報道，因為Tesla Model 3積壓了太多的訂單，馬斯克已經把生產Model S和Model X的人調往生產Model 3去了，就是這樣你能猜出來和Tesla一天可以生產多輛model 3嗎？
只有200輛！！！區區的200輛！
每天200輛，一個月滿打滿算才6000輛，一年才7萬輛， 50萬的訂單意味著7年才能交付完成！！！
Tesla之所以產量這麼低，我想不外乎以下幾個原因：
第一個：配套工廠太少了，大部分的低附加值的配套的產品估計都是Tesla自己生產的，但是很明顯，在美國招聘做生產人員並不是太多，也不太好招， 所以Tesla只能自己生產，
第二： 熟練的工人不太好招，特別是在東海岸和西海岸，因為年輕人不太願意在工作做工，收入太少或是自律性要求高，招熟練的工人並不容易；
第三：美國每年培養的學機械的大學生太少，加上這幾個MBA的教育大規模的生產管理的人員也供應不上，所以在美國目前組織大規模的生產其實並不容易。
我想也是因為這個原因吧，Tesla一直想到中國來建廠原因之一吧，當然Tesla想到中國來建廠還有一個原因是看中中國的市場了，因為高昂的關稅，阻止了Tesla在中國放大的銷售。
如果在中國建一個電動車生產廠來看，如果產量不達到每年20萬輛都不好意思和別人說，無論是比亞迪還是生產大客車的宇通，在電動車的領域，還從沒有聽說過是因為產能的原因而導致的財務危機，在中國只有賣不出去的電動車，而沒有生產不出來的電動車，產能幾乎無限。但是Tesla因為要不要合資的原因，在中國的建廠生產處於舉步不前的地步。
假如Tesla能和中國達成一致，在中國建廠生產， 生產瓶勁就全部消失，很快中國上游工廠就可以為Tesla建立配套的生產廠房，招聘學機械大學生或是生產管理人員更是大把，可以隨便挑，而Tesla美國可以專注的設計軟件和銷售，並可大大降低成本，當然中國也有很多好處！
如果能解決生產危機，特斯拉的財條危機也會自動消失！
這個事情也側面反應了中國和美國的貿易大戰不可解之處，美國想讓生產製造迴流到美國，這個困難重重，不僅是工廠不願意把生產廠設在美國，而是因為過去50年當中，美國去工業化不僅工業化未端搬走了，而是整個鏈條都搬出了美國：從教育開始，從美國的小學、中學、職業教育以及大學，學機械和工程學生已經很少了， 特別大學教育一年不過4萬人畢業於工程和機械，而且年輕人稍有一點想法的人，肯定去學法律、軟件、醫生和金融了，而不是機械製造，人才供應不足所以生產以及生產相關的管理會逐漸成為大問題，其實Tesla現在的面臨的問題就是美國的去工業化的集中表現。
美國的風險投資以及華爾街也不讓美國的從業者從事機械製造業了，因為製造業的總體利潤一般不會超過8%，而且也沒有什麼可以想像的空間，華爾街的投資人的資本不會投到機械製造行業，沒有資本的加持，製造業想回流到美國只能是一廂情願了。
從這個角度來看，中美貿易逆差還會擴大， 不管美國總統想什麼辦法，這個勢關沒有辦法改變。
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