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关于大众途锐和宝马x5这两款车怎么选，我们来分析一下。
大众途锐
途锐作为大众旗下的高端旗舰suv车型还是具有很高性价比的。最低配版本的途锐拓界版售价不到60万，装载的还是一款3.0t机械增压v6发动机，确实非常划算。同时还配备了一套带有中央差速器锁止功能的全时四驱系统，另外空气悬挂也是全系标配。动力强悍，加速迅猛，超车轻松，游刃有余。底盘舒适度高，厚重沉稳扎实，有高级感。内部空间宽敞，头部腿部都有很大富余，后备箱容积不小。具有一定的越野能力，车身精壮，通过角离去角和接近角都有很大优势，升高底盘后效果更佳。各种主动被动安全性配置很高，让人很有信心。
说完优点再说缺点，途锐这款车有一个很要命的短板，发动机容易进水，轻者导致噪音增大，烧机油，熄火，重着导致拉缸爆缸。主要原因还是进气管设计有缺陷，在下雨天雨水很容易通过进气管进入到发动机内部。途锐因此也被称之为只能在太阳下行走的神车。也登上今年的315晚会，可见问题还是非常严重的。除此之外内饰老气，胎噪大等也经常被人吐槽。
宝马x5
宝马x5的外观设计非常经典，外形方正，尺寸大小合适，非常符合审美。整体售价区间在63.8-172.8万之间。在动力上分为高中低三种搭配，入门级采用2.0t涡轮增压发动机，主力车型采用3.0t，最高端车型采用4.0t。其中2.0t动力表现也不算弱，百公里加速成绩也可达到7.5秒，完全没必要担心。3.0t直6发动机最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成绩6.5秒，更加强悍。底盘悬挂只有高配车型才有空悬，中低配依然采用机械弹簧，舒适性上不算出色，路感过于清晰，滤震性差，座椅也比较硬，车内隔音只能算中等水平，高速胎噪明显。车内乘坐空间还行，后排宽敞，前排储物空间较少。内饰还是宝马的风格，以简约为主，细微处接缝较大。在操控上优势明显，支撑到位，侧倾较小，很有驾驶乐趣。总体来说宝马x5没有明显硬伤，动力强，操控好，其他方面也能接受。
通过对比，途锐虽然性价比高但发动机进水隐患让人头疼，而宝马x5虽然也有不足，整体上还是非常不错的，所以只能推荐宝马x5。
李老猫说车
这是一个关乎要性价比还是要面子的选择，让我个人选择，我选择途锐。
途锐和X5在动力的表现上可以说是势均力敌，就我个人而言，如果是日常驾驶的话，我更加偏向选择途锐，机械增压发动机的动力输出相对线性一些，整体驾驶感受更为舒适。在专业测试的环节中，两车打得水深火热，但最终的结果却是势均力敌。两车在动力的环节上都展现出了很高的水平，甚至是在同级别车型中，也均处于领先位置。
公路驾驶对比
在之前的介绍中也提到过，这两辆车搭载了排量同样为3.0L的增压发动机，只不过 宝马 途锐
3.0T的发动机让X5开起来更从容也更有底气。从容非常容易解释，对于35i车型来说只要你不是上赛道去跑车的极限，油门踏板始终不需要完全的踩下。一般情况下1/3就完全够用了。
而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。
X5的悬架行程不长，但过弯时的侧向支撑控制得非常的好。更直白一点来说相比于途锐的避震后段调得更加的硬，以保证足够的弯道支撑性。虽然X5已经是宝马体积最庞大的SUV了，但坐在X5的驾驶位置上你一点都不会觉得这是一辆笨重的SUV，更多时候它是一台架在SUV高度上的运动“轿车”。
和宝马的X5不同,途锐全系车型只搭载一台3.0L的V6机械增压发动机。从某种意义上说挺厚道的，百公里加速的成绩我们实测7.2秒，和同样搭载3.0T发动机的宝马相比差一点（35i的X5为6.6秒）。
在日常驾驶中途锐的脾气和 宝马X5
当然你可别小瞧了大众的这台3.0T。这台发动机也会有性格分裂的时候。比如在运动模式下大脚油门下去这台发动机暴躁得很。发动机会毫无疑问的连降两档，当转速表超过3000转以后动力就滔滔不绝了，这时候就尽情的去享受这台发动机的推背感去吧。
公路驾驶对比
在之前的介绍中也提到过，这两辆车搭载了排量同样为3.0L的增压发动机，只不过 宝马 途锐
3.0T的发动机让X5开起来更从容也更有底气。从容非常容易解释，对于35i车型来说只要你不是上赛道去跑车的极限，油门踏板始终不需要完全的踩下。一般情况下1/3就完全够用了。
而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。
X5的悬架行程不长，但过弯时的侧向支撑控制得非常的好。更直白一点来说相比于途锐的避震后段调得更加的硬，以保证足够的弯道支撑性。虽然X5已经是宝马体积最庞大的SUV了，但坐在X5的驾驶位置上你一点都不会觉得这是一辆笨重的SUV，更多时候它是一台架在SUV高度上的运动“轿车”。
和宝马的X5不同,途锐全系车型只搭载一台3.0L的V6机械增压发动机。从某种意义上说挺厚道的，百公里加速的成绩我们实测7.2秒，和同样搭载3.0T发动机的宝马相比差一点（35i的X5为6.6秒）。
在日常驾驶中途锐的脾气和 宝马X5
当然你可别小瞧了大众的这台3.0T。这台发动机也会有性格分裂的时候。比如在运动模式下大脚油门下去这台发动机暴躁得很。发动机会毫无疑问的连降两档，当转速表超过3000转以后动力就滔滔不绝了，这时候就尽情的去享受这台发动机的推背感去吧。
在铺装公路驾驶和山路驾驶中途锐的表现更加趋于中性，我们并不认为途锐的公路综合性能能与宝马的X5相比，和X5相比途锐少了一点轻巧和直接。
● 0-100km/h加速测试
在前面的介绍中已经向大家交代过了这两辆车的动力参数， 途锐
● 100km/h-0制动测试
宝马X5
在测试环节X5能赢途锐这个结果事实上早就在我们的意料范围之内，之前我们也提到了这两辆车的设计趋向是完全不一样的，这就造成了完全不同的DNA。把驾驶和性能的比例安排的高与低也直接影响了这两辆车的性能测试，需要说明的是途锐跟X5比起来可能稍稍有点逊色，但在同级中这个成绩已经是出类拔萃的了。
内饰对比：X5突出豪华感、 途锐
结语：
看完全文你就能明白了，X5和途锐的对比不存在既生瑜何生亮的问题。 宝马X5
Ease清风
这三幅图片就是我初识途锐的印象，途锐在德国主战坦克豹2的三次碾压之后，竟然还没有彻底趴下，可见途锐的底盘和悬挂系统确实是不显山不露水。其实除了途锐和X5之外，奥迪Q7也属于同一级别。但虽为同类，但途锐的越野能力略胜一筹（无论是越野攀爬还是通过性），途锐全系配置全时四驱空气悬挂，能够提供四种高度选择与三种减震模式。
这其中还包括自动平衡控制、电子阻尼控制等功能，以上庞大的配置让途锐拥有最好的稳定性，和越野能力，当然公路表现也不俗，尽管操控不如X5，可是舒适性不输X5，同时8秒破百内也表现不俗；宝马X5公路操控性优于途锐和Q7，“遗憾”的是它的四驱的设定与调教，似乎都不太适合越野；而奥迪Q7比较平衡，铺装路面不亚于途锐，但越野能力优于宝马X5。
栋哥曰
本人开路虎发现。试驾过宝马，特斯拉X。
1，X5科技感比途锐强，看看途锐的挂挡刘不如X5。X5适合干研发或者理工科的人开。当然追求科技感可以考虑特斯拉Model X。
2，途锐比较适合越野，X5则不太适合越野。
3，途锐是低调的传统人开的，X5是新一代科技人才开的。
我就是搞研发的管理者，比较喜欢X5，其次是GLE。当然特斯拉Model X是大爱，但是太贵了。
在目前纯电动汽车正在崛起的年代，不建议购买太贵的汽油版的SUV，因为纯电动汽车5年内必将大行其道，我可不希望花了大几十万的SUV到时候落伍了！
所以，60多万买个平行进口中东版的X5吧，实在不行就后面自己改装一下。千万要慎重购买平行贸易高配版的X5，有可能是厂家从乞丐版私改升级的哟！
感谢大家！
众米创始人
X5也不错，开过两辆宝马了，所以我选择的是途锐拓界版，外观低调不张扬，公路及越野性能兼备，性价比较高，裸车原价72.5万，优惠后7.8折提车，3.0机械增压，拖森差速器，空气悬挂，19寸哑光轮毂，底盘升降妥妥的。
还有一辆新霸道
安装全景360
俩车同时安装
途锐小心脏
聞稥識玉
我是途锐车主，本人30多岁在朋友心目中算喜欢追求一点时尚的人士，说实话买车的时候想买宝马X5或者5GT，但试驾后老婆说就途锐最舒服（其实她还有个目的：怕我开宝马泡妞😄），用了3年多，感受到途锐确实是款神车，比身边朋友的X5，奔驰GlE，讴歌MDX都好开，安全系数太棒了。厚重又激情，低调还奢华。努力工作，争取以后换卡宴（因为他们是孪生兄弟），享受一下更激情的风格，就喜欢这种稳健又激情的感觉......开车是自己的感受，不必在乎别人怎么看，年龄越大越觉得就是这么回事
李文1578637
刚好两台车都开过，柴油油途锐跑了10wkm，去了一趟西藏，现在换了X5 35i汽油，文章说得很中肯X5最大的优点就是操控好，当然选装了bo的音响更是非常棒！还有就是保养相对便宜，质量来说小问题保修过两次。途锐柴油版最大的优点就是另你忘记上次是什么时候加的油，100升油箱，油耗8升状态好可以跑1200km，当时选了空气悬挂舒适性很好，最大的缺点就是保养费比X5还贵，大概0.8元/km也是醉了，跟烧油钱差不多，还有就是低调、低调、低调多次被认为是途观。如果再选一次还是有可能选途锐，有差速锁换AT胎开着踏实。
皇马131855598
啊骆45313763
还是看个人购车需求而定的吧
趣说车事
途锐和X5一个偏向于越野一个偏向于运动，本质不同注定了车主的性格不同，你如果喜欢途锐那么你有可能不喜欢宝马X5。反过来也是一样X5的公路性能完胜途锐，越野能力途锐完胜X5，这就跟足球你喜欢巴萨就不喜欢皇马反过来也是，篮球你喜欢洛杉矶湖人就不喜欢波士顿。毕竟X5是公路SUV的鼻祖，在1999年第一代X5而保时捷卡宴是在2003年推出，虽然运动性能上宝马X5不如卡宴但是鼻祖的身份毋庸置疑。这里没有谁好谁坏也没有高低之分，你喜欢越野的话途锐虽然不见得是最好的，但是绝对对你的脾气。同样X5虽然也不是运动SUV最好的，但是他也对你的脾气，至少是这样所以好坏与否高低与否就看个人喜好了。
