購車記1
一、不必要性
備胎屬於應急用品，在原車胎不能使用後，且周圍沒有任何一家汽修廠的情況下，暫時性的替代，所以他沒有必要非得使用全尺寸輪胎，雖然非全尺寸的備胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以讓你的車撐到最近的汽車修理廠了。
二、空間
一般的轎車，備胎都是放在後備箱的蓋板下方，本身空間就很侷促，如果在放一個全尺寸的輪胎進去，那麼空間就會被壓縮的更厲害。後備箱的空間想要最大利用化就要犧牲輪胎的尺寸，甚至有些豪華車為了尾箱空間，完全去掉備胎。
三、成本
關於成本，樓主說的其實非常在理，非全尺寸輪胎和全尺寸輪胎的市場差價可能也就200多到300元人民幣，看起來也沒有節省太多的成本，但是對於一些年銷量好幾萬臺的車企來說，每輛車節省一塊錢，一年下來都是一個不小的數字。對於普通消費者來說其實也能省下一些費用，備胎即使沒有使用過，一直放在後備箱中，到了一定的年限也是要求強制更換的，因為橡膠本身會有自然老化，所以對於幾乎用不到的備胎來說，幾百塊買一條非全尺寸已經綽綽有餘。
四、廠家不正當宣傳
有很多廠家在宣傳自己產品時，將全尺寸備胎也當做一個銷售亮點，為消費者大肆宣傳，久而久之就導致消費者在這方面有一個不太成熟的認知：全尺寸比非全尺寸高級。從輪胎本身來看的確是高級，但是在實際中，有很多人都是買完車，用了很久直到賣了車甚至是報廢都沒有機會親自換一次備胎。
車威
一、非全尺寸備胎
非全尺寸備胎的優點
1、價格便宜
2、尺寸小，佔用空間小
3、尺寸相對較輕，安裝容易
二、全尺寸備胎
全尺寸備胎的優點
全尺寸備胎的缺點
彈個車
前一陣一個哥們買車，逛完了4S店回來問大家，為啥備胎差不多都是非全尺寸的，要麼就是防爆胎？哥們認為這是廠家為了節約成本才這麼幹的，其實還真是有這方面的原因，不過肯定不是單獨為了節約節約成本。
選用非全尺寸備胎的優點
1. 節約成本是肯定的。全尺寸備胎到非全尺寸備胎，成本肯定會有差距，就算是一個備胎差100元計算，假設年銷量10玩臺車，那麼就有了千萬的利潤，相當可觀了。
2. 提醒駕駛員注意安全。備胎，顧名思義就是應急使用的輪胎，原本也不能當作是正常輪胎看待，選用尺寸小點的備胎可以提醒駕駛員必須要注意安全，而駕駛員換上非全尺寸備胎行駛速度註定不會那麼快，肯定會盡快去維修廠修補或是更換。
3. 非全尺寸輪胎便於攜帶，省空間。非全尺寸備胎的體積更小，重量也更強，比起全尺寸備胎更利於攜帶，對車輛整體油耗以及後備箱的儲物空間造成的影響都不太大，很多車企也是因為這一點才選用的非全尺寸備胎。
全尺寸備胎能不能當作正常的輪胎使用
並不是所有的車都配備的非全尺寸備胎，一些車型也配備了全尺寸備胎，但是使用全尺寸備胎的時候要注意，因為輪胎磨損程度以及胎壓等都與全尺寸備胎存在差異，為了避免危險發生，就算是全尺寸備胎也不能長期使用，要切記；備胎就是備胎，永遠都無法轉正！
車檸檬
問到點子上了，消費者普遍認為就是為了省錢，但是商家卻說：我們是為了車主考慮，我們這麼大的一個企業怎麼會差個輪胎錢呢？就算差，我們可以算在車價裡面嘛，這完全都是為了車主考慮，這是真的還是假的呢？
首先從安全的角度，備胎屬於長時間放置的物品，所以備胎的磨損程度、輪胎氣壓與汽車上正在使用的輪胎不一致，大大影響了備胎的抓地性和排水能力。
所以即使是全尺寸備胎也不可以當做“全新輪胎”來使用。
因為有些司機在換好備胎以後，會在外觀上判斷它與原有的三個輪胎一致，甚至不顧備胎上的明顯指示的【低於80km/h，行駛不超過50km】要求，把備胎當成正常輪胎使用，有些大意的司機會完全忘了正在使用的是備胎這回事。
尤其是現在很多車都是單導向輪胎，備胎並不能完全通用，長時間使用會有非常嚴重的安全隱患，在極端路況下可能會因為輪胎問題發生車禍危及車主生命安全。
非全尺寸的輪胎就不一樣了：
備胎剛被換上，那些好面子的車主就會嫌棄它，這備胎實在是太小、太醜（醜到沒有朋友）、跑不快，還不安全，所以才會自覺的儘快修補破損的輪胎並更換回去，來保證汽車的美觀和性能。
還有就是照顧車內空間：備胎屬於不常用物品，車內屬於常用空間，而後備箱體積就那麼大點，厚度也基本固定，還要留出逃生的通道，備胎的使用率完全被後備箱的使用率和平整率壓倒性完爆，而非全尺寸備胎的優勢自然就體現出來了。
我覺得這明顯就是廠家在胡謅八扯，我用哪個用你管啦，想省錢瞎編理由，就算這樣，那些不給備胎，放了一管膠的算什麼？不用備胎更安全？
二黑汽車
之前大家買車的時候，就是看看品牌、外觀、內飾、性能、空間啥的。而現在買車的小夥伴們，對於車子的要求越來越高，買的時候也更細心，很多之前不被注意的地方，現在也成為很多準車主選擇困難症的“禍根”，比如，是否是全尺寸備胎。
都知道備胎有全尺寸和非全尺寸之分，那麼二者有什麼區別，又有什麼優缺點呢？
區別:
全尺寸備胎，顧名思義，和車上正常使用的輪胎是一個尺寸規格的。就是說備胎的直徑、胎寬等都和平時用的胎是一樣樣的，換上就能撒丫子跑。
非全尺寸備胎，就是和正常用的胎規格是不一樣的，無論是輪胎的直徑還是胎寬，都比正常用的輪胎尺寸要小，跑嘛倒是能跑，只要步子別太大就行，要不容易扯到*。
非全尺寸備胎的優點:
1.體積小，節省空間
就像前面講到的那樣，非全尺寸備胎的直徑和胎寬都比正常用的輪胎要小，所以自然而然的，非全尺寸備胎的體積也會小很多。既然體積小了，那麼所佔空間就會少，會更加節省空間，這對於本身尺寸就不大的緊湊級車型來說，簡直是福音啊。
2.重量輕，便於更換，省油
不難理解，既然體積小了那麼多，其重量也會輕很多。別看一個輪子不怎麼大，換過輪胎的人都知道，其實真的挺沉的，那麼，小尺寸的備胎就意味著更換的時候可以不那麼費力，尤其是對於女司機來說，也可以方便的更換上備胎了。當然，由於自重輕肯定是會省油的，雖然可能微乎其微，但是一帶帶好幾年，日積月累也是有影響的。
3.節約成本
這個才是最主要的一點！非全尺寸備胎雖然看著low，但是便宜啊！！而且都說羊毛出在羊身上，所以，如果想要性價比啥的，就別嫌棄人家備胎小啦。
缺點:
非全尺寸備胎只能做臨時使用，切記啊！由於非全尺寸備胎的胎寬很窄，直徑也小，所以抓地力會小很多。其次，非全尺寸備胎的高速穩定性很差，千萬不能跑太快，真的會扯到*，所以只能臨時應急使用，然後就近找家店把壞胎弄好換上。
全尺寸備胎優點:
換上就能跑，完全不用擔心速度什麼的，和正常的原車胎沒區別，但是這樣也容易忘記把壞胎及時修好。
缺點:
1.體積大，重量大，佔空間
全尺寸備胎肯定要比非全尺寸備胎更大，更佔空間，不過現在很多車都選擇把備胎放在行李箱下部，這樣一來，是不是全尺寸備胎就沒什麼影響了，反正都能放下。
2.價格貴
基本上全尺寸備胎和在用的原車胎是一樣的，當然也有部分車型的全尺寸備胎，會用相對便宜一些的其他品牌的輪胎，但是不論怎麼說，價格成本肯定是高了，還是那句話，羊毛出在羊身上，喜歡全尺寸備胎的人會為它買單的。
總結
全尺寸備胎和非全尺寸備胎各有利弊，並不是說非全尺寸備胎就一定不好，全尺寸備胎就一定好，至於哪個更好，就要看側重點在哪裡了。說實話，我個人更喜歡全尺寸備胎，換備胎後也不用提心吊膽的趕緊找個修理店，很踏實的感覺。
予墨Auto
省錢是一個方面，還有的是處於空間佈置和減重的考慮。
全尺寸備胎的規格與原車裝配的輪胎相同，抓地力和行駛穩定性與原車胎相差無幾，可以成為輪胎的替身，且不會讓女神有違和感。不過呢，全尺寸備胎佔地空間大。
非全尺寸備胎：便捷經濟性。不同於全尺寸備胎，這種備胎的輪胎直徑和寬度比原裝輪胎略小，佔用空間小，重量輕，便捷又經濟。目前很多車輛上配備的都是非全尺寸備胎。
不過它的抓地力和行駛穩定性較差，使用時車輛時速不得超過80km/h，所以用它應應急是可以的，想長久上位的話女神是不會允許的。
如何讓備胎不離不棄？
法則一：絕不斷聯·定期檢測備胎
檢查胎壓，檢查備胎有無磨損和裂痕。在胎紋磨損到磨損標誌線之前，儘早更換輪胎。
法則二：杜絕傷害·油品與備胎隔離
如果後備廂內存放的潤滑油等油品沾到備胎，會使備胎髮生脹蝕，大大降低輪胎的壽命。所以要儘量避免油品和備胎放在一起。倘若輪胎沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油汙沖洗。
法則三：若即若離·備胎不應長時間使用
備胎使用頻率低，與地面的摩擦少，而且非全尺寸備胎扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎後，四條胎的摩擦係數、地面附著力、氣壓都不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生影響，給行車帶來安全隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。所以備胎再好，也不能改變它是備用品的本質，不得喧賓奪主。
PART1：備胎的安全放置
a.放在底盤
如果女神的車型為 SUV 和 MPV，那備胎就可以很方便地用一個鉸鏈固定在底盤上了。女神使用備胎時，需要用隨車專用工具將鉸鏈鬆開，旋轉機關有的在後備箱下沿有個小孔，有的在後備箱地板上。
b.放在後備箱
一般的轎車備胎都安裝在後備箱地板下面的備胎槽中。備胎中央有固定螺栓，使用前將固定螺栓擰下來將備胎取出就好了。
c.外掛式
外掛式備胎拆卸方便，直接使用工具拆下固定螺絲即可。一些車型配有備胎罩來保護備胎，但還有很多車型是不配有備胎罩的。風吹日曬的備胎老化速度和受損幾率比固定在車內備胎快，所以它十分需要得到女神的密切關注。
PART2：備胎的安全安裝
安裝備胎時要注意——在道路上更換備胎時，必須將車輛靠邊停放（避免坡道），並在距離車輛 50-100 米處立好安全三角架；
拉好手剎，確保車輛不會發生移動；
確認備胎胎壓是否正常，對備胎胎面進行檢查；
最好將拆下的輪胎放置在車底，避免發生意外；
要將輪胎固定螺絲全部擰上之後再撤下千斤頂；
擰螺絲時要按對角線順序擰上，切勿按順時針或逆時針方向依次擰上；
如果爆的是前胎，將後胎調至前胎，再將備胎裝到後輪上去。因為兩個前輪保證相同的性能才能很好地發揮轉向功能，而備胎的附著力和磨損程度與原胎是不同的，如果直接替換了前胎中的一個，行車過程會不太安全。
值得注意的是，備胎無法 " 長命百歲 "，它總有離棄的一天，存放期限一般是四年。過了期限的備胎即使表面與原先無異，但橡膠已經老化，使用後反而會增加爆胎率。為了安全起見，備胎到了一定週期，要記得給它更換哦。
車域無疆
我們都知道，汽車備胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都會認為廠家很厚道。實話講，全尺寸備胎在成本上要的確高於非全尺寸備胎。原因是很明顯的，假如一個全尺寸備胎的成本是800元，那麼，使用非全尺寸備胎的成本至少相差一半以上。
值得一提的是，以前的車備胎都是全尺寸的，並且備胎是要參與輪胎輪換，也就是說備胎與主胎同步磨損，沒有主、備之分。現在的概念兩樣了，備胎只是在緊急情況下臨時用一下，而且限制里程和車速。這樣的話，車輛換胎只需換主胎（減少換胎的數量以節約維護成本），備胎也不必全尺寸了。
同時，現實的情況是，很多車型都使用的非全尺寸備胎，越來越少的車型使用全尺寸備胎，有的車型基本沒有備胎，廠家這樣考慮，難道真是為了省錢嗎？顯然並不完全是。
首先，所謂備胎，就是要在應急時使用的輪胎，它原本就不能被當成正常的輪胎來看待，當車子換上備胎後，車主就要注在駕駛車輛時，時速不能超過80km /h，並且要儘快進行輪胎的修補和更換。
其次，非全尺寸備胎的相比全尺寸備胎，體積更小，重量更輕，攜帶更便捷，而且也不會給後備廂空間造成多大的影響。而且，更小的備胎在更換時也更省力一些，即使是女士，也能輕鬆搞定。
因此，使用非全尺寸備胎並不是安全沒有道理 的，而且從中也可以出看，廠商也並不是完全為了省錢。但是需要注意的是，備胎並不是只要放在那裡就萬無一失了，備胎也需要保養，適時拿出來檢查一下，尤其是要進行長途駕駛前。而且如有必要，也可以準備全尺寸備胎。
汽車觀察家
備胎，是車輛需要配備的一種配件，有些車甚至沒有提供備胎，對於提供非全尺寸的備胎來說，沒備胎是不是更慘點？
車輛有備胎，在行駛過程中，如果有輪胎出現問題，備胎的作用就發揮出來了作用，它可以幫你把車支撐到維修站。那麼為什麼現在大多數的車不提供全尺寸備胎？
1、佔用空間。大多數的備胎是在後備箱內的襯板下面，為保證車輛通過性，凹嵌不能低於底盤，下方還有懸掛，排氣管等影響，凹嵌深度不能太大，如果放入全尺寸，那麼襯板就需要抬高，這樣就會影響後備箱空間，為了保證後備箱平整並且空間最大化，那麼只有犧牲備胎的尺寸了，畢竟備胎的利用率低。越野車等一些大型車輛，備胎是外置的，不是掛在車尾後就是在尾部車底，這樣懸掛外面的輪胎往往是全尺寸的，畢竟不佔車輛使用空間。
2、節約成本。非全尺寸的輪胎要比正常輪胎要瘦小，不但直徑小好幾圈，還窄了許多，從價格上，拿205/60R16來說，一個胎價格在400-600元之間，而備胎大概在300元左右，這樣每輛車少投入至少100元，100萬輛能省下1個億，如果你是車企老闆，想必也會這樣配置。
3、經濟節油。無論輪胎是什麼尺寸的，其重量是不可小覷的，然而備胎使用率極低，有些人開了幾年把車賣了，也沒用過備胎。利用率小，但是走哪還得帶到哪，增加車自重，耗油就在所難免了，由於壓重，後胎的磨損也相對也大一點，即便可以忽略不計，差異是有的。
車企之所以配備非全尺寸，最大的原因就是節省成本，如果備胎利用率高，我想國家也會控制。至於衍生出來的車主能減少一定的經濟開支，減少排放都是後話。
劉劉584
備胎如下，有沒有很酷炫，但是一看就是改裝而不是原廠。
備用輪胎， 顧名思義只是在你的正常輪胎出問題的時候用來應急的一條輪胎。理論上講，不論是不是全尺寸備胎，你都要去修理店修好自己的輪胎，把備胎放回原來的地方。 即使是全尺寸備胎，一般來說輪轂也和正常的不一樣。備胎不能作為日常使用的輪胎使用。
當然對於沒有選擇安裝全尺寸備胎也有降成本的關係，但也有別的原因，比如後驅車，有的前後兩組輪子本身就大小不一樣，廠家也不知道你到時候是哪個胎破掉，所以也不好配全尺寸的，另外一些適合改裝的車型，也不會裝配全尺寸備胎，還有就是本身就配了防爆胎的，可能會備胎都不安裝。
下圖是上汽大通T60的備胎，對於
這類皮卡也是一樣，玩車人可能會更改輪胎尺寸，但不怕一萬就怕萬一，如果遇到需要更換輪胎的情況，可以安裝備用輪胎，維持行駛一段距離讓我們前往修理站。
拆卸備胎的工具以及三腳架放在了後排座椅下
正版卡卡羅特
備胎不是全尺寸的，客觀上的確是節省了成本，但是，不完全或者不單純的為了成本！
全尺寸和非全尺寸備胎的區別：
輪胎外徑一樣，輪胎寬度變小，輪轂一般是鋼製，成本相對較低，行駛速度不能超過80km/h。
備胎雖然很重要，但是使用頻率並不高，因此，如果把這個使用頻率不高的非全尺寸備胎，換成全尺寸的，就需要取捨！
現代的汽車配置備胎一般有兩個趨勢：
1、高檔轎車普遍匹配防爆胎
奔馳、寶馬這類豪華品牌的中高端車型一般會選擇防爆胎，從根本上省去了備胎。防爆胎相對來說成本比普通輪胎＋非全尺寸備胎要高很多，而且關鍵是舒適性一般，一旦扎胎以後，一般的修理廠還不能補胎，只能更換。但是，防爆胎在爆胎時的安全性會比普通輪胎高很多。
2、一般轎車普遍配置非全尺寸備胎
非全尺寸備胎可以節省後備箱空間、降低採購成本、重量輕一些，理論上能省些許燃油（這條就是扯淡，省油微乎其微）。另外，在換胎時，還可以降低換胎難度，畢竟較輕。
總之，非全尺寸備胎，還可以省錢，還增加空間，何樂而不為？
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