首先我可以肯定的告诉你这是完全没有问题的，就把心放肚子里好了。因为我们都知道，汽车在造出来，上市销售之前，都是要经过厂家一系列测试检验的，而这其中就包括各种耐久性和耐用度的极限测试。整个测试时间下来需要持续一个多月之久，还有模拟测试，其中包括4万公里的结构耐久性测试和40万公里的道路行驶测试。

而且凡是已经到了我们手里的汽车，都是通过了以上测试的，也只有通过测试，才能上市销售。连上面如此极限苛刻的测试都能承受住，更别说我们跑这点长途了。再者说，我们即使是跑长途，也会中途停下来加油或者休息。而且我国的高速公路最高限速120公里每小时，发动机也不是在极限状态下工作，所以连续行驶2千公里是不需要担心的。

当然，我们说的完全不需要担心是在正常情况下，无论是汽车其他系统还是发动机，跑长途前一定不能存在故障或者安全隐患。例如发动机是否缺机油了，水箱的水是否够用等。所以在跑长途之前，一定要记得仔仔细细的检查保养一遍自己的车。毕竟跑长途路途遥远，出了故障不方便维修，而且长途上车速较快，一旦发生意外，后果不堪设想。

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这个要看是什么车，按常理来说，只要发动机还能运转那么车子就能跑。一般情况来说，大部分人最多也就跑个几百公里，更别说连续跑个上千公里。

汽车厂商在做测试的时候，都是考验车子的极限能力，汽车是可以不间断跑的。根据我国的交通法规定，汽车在跑高速路时，每跑4个小时就必须进服务区休息20分钟，否则被交警抓到，就要扣12分，罚款200.这个比闯红灯还严重。

一部汽车能连续跑多少公里，其主要是看发动机能不能承受的，比如发动机的发热等情况，其实一部汽车到消费者手里，都经过1000个小时以上不间断运转测试的。所以正常情况下只要发动机还能运转，那汽车就能跑。

汽车厂家除了对发动机做测试外，还会对汽车的各项功能都进行整体测试。这个周期会在45天左右。汽车的轮胎设计寿命都是5万公里，还会有4万公里的整体结构耐久测试和几十万道路模拟测试，这个过程非常严格。

根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

当然，在现实中我们是跑不了这么久的，汽车都能扛住，关键是人是需要休息的。而且我上面提到交通法也规定每跑4个小时就要休息一段时间，疲劳驾驶是要被扣12分，罚款200元的。所以我们在正常行驶过程中要遵守交通法。

哈喽 我加了“sos1295”

孙行者救援在线

这主要取决于发动机的整体性能，如果性能出众不考虑人为和外界因素的情况下直接可以一直跑下去的，只到发动机报废为止。

2000km按照每小时100km的速度计算也就20个小时，对于一款性能出众的发动机连续运转20个小时不会有任何问题。
在这种情况下发动机就需要高品质的润滑油提供保护，所以就有很多润滑油厂家进行过类似的实验不是连续跑多少公里而是连续能够运转多少小时。所以这足以说明汽车发动机是完全可以承受这种考验的。这不是假设，这是在实验的基础上得出的结论。
车辆连续行驶还不同与发动机在实验室，因为车辆的速度会变化，外界的气温，风速都会降低发动机的整体温度。所以，汽车连续行驶2000km是可行的，发动机绝对不会有任何问题。那么车友们，你们连续一次最长跑了多少公里呢？

骑士分享

这是一个有趣的问题。

在赛车界有三大顶级汽车赛事，其中一项是法国勒芒24小时耐力赛。

这项赛事每年在法国一个叫做勒芒的小镇举行，环形的赛道全场13.6公里，包含部分高速路段和普通乡村道路。

由一台赛车和三名赛车手完成全部比赛，通常比赛会在当地时间下午3点左右开始，一直持续到次日下午3点结束，以24小时内谁的里程数跑得多而获胜。在24个小时里，换人不换车，包括加油，更换轮胎及维修的时间在内，在这段时间里，赛车经过24小时的激烈追逐，里程数往往超过5000公里。

赛车在赛道平均时速可以达到300公里以上，在其中一段长达6公里的长直道上，赛车可以达到恐怖的390公里的时速。

1988年，标致车队在这里创下了惊世骇俗的时速405公里的记录。

这是赛车，是以追求成绩为目的的比赛，赛车发动机面临的工作环境极端的恶劣，但是还是有很多赛车成功的跑完24小时比赛时间而没有挂掉。

在普通民用汽车上，你绝对无法以如此的强度长时间来开一台普通汽车。

换句话说，民用汽车是根本不用去承受这种激烈程度的比赛，也就意味着，民用汽车的行驶里程会更久。

在此说明，此问题只是说发动机能不能承受2000公里的连续行驶，并没有说人能不能坚持这么久。

现在答案很清楚了。

那么，刚才是谁在问连续行驶2000公里汽车发动机可以承受这种问题的？

骠骑府

其实对于这个问题首先需要看驾驶的车型，车况等因素情况来具体情况具体分析的。

但是如果如果对于一款没有故障，车况情况良好的汽车来说，连续行驶2000公里对于发动机来说绝对是分分钟的事情，完全不需要担心。

因为目前每一款车型推出市场之前，无论是汽车发动机还是整体零部件都是需要经历严格的层层测试之后才会出现在市场上的。

这个测试周期一般最低也是需要45天的测试的，其中就包括了整车40000万公里汽车结构性耐久力，40万普通多路况道路的模拟测试，并且发动机研发测试时候基本都是需要经过1000小时不间断运作测试，所以2000公里的发动机连续运行完全就是妥妥的事情。

最后需要提醒的是与其考虑发动机耐久性的问题，还不如多关注汽车轮胎的问题，因为轮胎相对发动机其使用公里数也就5万公里，不及时更换很可能是发动机还激情满满，轮胎让你毫无脾气。

活着凉夕

大家可以算个距离，我2009年买的海马福美来，1.6的手动档车子，2014年那年从长沙发车一共五个人，一口气开到昆明中途除了加油其余不停车，带零食车上吃的，在昆明换驾驶员下了三个人，休息了十多分钟再一口气开车西双版纳再接两个人没休息换人开车又回到昆明，又上一个人，车上一共六个人再开到大理。这应该超过两千公里了吧，中途一共停车大约十多分钟等人时间是在昆明，只有加油四次熄火几分钟，其余发动机没有停过，没有出现任何毛病和问题，大家觉得怎么样，唯一的问题是到了大理下车我下车都站不稳了，得扶着车。

曾少爷老了

这个连续行使两千公里没试过，试过连续跑过1400公里，中间只加了一次油，服务区休息了半个小时，跑回来发动机没啥大事儿！

也不要把车子看的那么脆弱，连续跑两千公里，真的不是问题，为啥呢？

就拿长途汽车来说吧！都是两三千公里长途汽车，司机轮流来开，就除了加油和早上休息一两个小时，其他一直在路上，都能跑几十万公里，所以跑两千公里不是问题。

独走微城

发动机比车胎耐久。

只要工况正常（机油、冷却水温、发电等），发动机没有一次性连续行驶里程的限制。究竟可以跑多少公里，可以回答你“一直跑到出现故障或者耗材失效或者燃料耗尽”，所以你这个问题和“自行车可以连续骑多远”类似。不要以为汽车特殊，复杂比飞机复杂吗。

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關鍵字: 发动机 行驶 汽车

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