开挖机想坐在跑车里

3号线属于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年），

根据官媒透露，3号线一共是20多个站，都是地下车站，

自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，线路全长43.135公里，设置车站29座，均为地下车站，其中换乘站7座，分别为花溪公园站（与S4线换乘）、中曹司站（与S1线换乘）、花果园东站（与4号线换乘）、松花路站（与S3线换乘）、浣纱路站（与2号线换乘）、北京路站（与1号线换乘）、温泉路站（与S1线换乘）。

这条线路，从花溪到贵阳东北城区，途中经过花溪公园、花果园、老城区（黔灵山等）、大营坡等站点，可以说纵向贯穿了贵阳主城区的中心区域，特别是花果园等人流量密集的城中心。

建成后，将可能缓解南北交通干线花溪大道、甲秀路（即西二环，当地人也把它称为“花二道”）的交通压力，沟通南北，也将大幅扩张市民的活动半径，使花溪版块也逐渐热闹起来。

最近几年，随着购车人数的增加，花溪大道和甲秀路（西二环）上的车流量也在逐步增加，这两条南北纵向交通主干线，还经常发生拥堵，因此，地铁3号线的修建，就显得非常有必要了。

很多人在老城区或观山湖区居住，但是上班在花溪区或原来的小河区，因此，通勤高峰时间，花溪大道和甲秀路就比较容易拥堵，如果3号线通车以后，相信很多车主会选择乘坐地铁从观山湖或老城区到南面的花溪，也将为花溪的热络带来人流量，这是一举多赢的局面。

某种程度上来说，1号线和2号线主要是沟通了观山湖区和老城区，大致是横向的，因此，纵向的3号线，重要性就更加突出了，显得更为迫切。

而且，花溪区还邻着贵安新区，3号线贯通贵阳南北，为花溪带来人流量，也能滋养贵安新区周边，比如党武等板块，而且花溪的孟关等区域，也能受益匪浅。

因此，不管从哪个角度来看，地铁3号线，对于贵阳的重要性，都不言而喻。

贵阳小数据

3号线项目完成后，不仅能够提高该路段的整体通行能力，还能提高区域内轨道运输能力，对于加快解决沿线交通供需矛盾具有重大意义。贵阳市轨道交通3号线3号线一期全长约43km，共设车站29座，线路起于花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，均为地下车站，其中换乘站7座，线路终点附近设东风镇车辆段，线路南段设花溪南停车场，是贵阳市南北向主要的骨干线。车辆最高时速100km/h，计划2017年开工，2022年7月底试运营。

独好

贵阳市地铁3号线被叫停纯属谣言，目前3号线的建设工作仍在开展。

而贵阳市轨道交通建设规划早已批复，3号线并不会受到影响。除3号线外，1、2号线在近期也有新的进展。

当然有希望，早就开始动工了，计划是2017年开工，2022年7月测试运营

2号线是2015年8月开工的，预计于2021年通车。

3号线目前正在修造中，计划是2017年开工，预计于2022年完成。

3号线一期全长43.191km，共设车站29

3号线(延长线)是贵阳市区连接贵安新区大学城的重要通道， 促进贵安新区的功能完善和快速发展具有十分重要的意义。

为加快形成贵阳市城市轨道交通网，有效缓解城市交通压力，工作不断进行中。

我的精彩时代

据悉贵阳市轨道交通3号线一期全长约43km，共设车站29个站点，车辆最高时速100km/h，线路起于花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，均为地下车站，其中换乘站7个，线路终点附近设东风镇车辆段，线路南段设花溪南停车场，是贵阳市南北向主要的骨干线。

具体站点：

洛湾站、东风镇站、省教育学院站、乌当区站、新添寨站、市公安局站、明德学院站、大营坡站、医学院站、北京路站、黔灵公园站、浣沙路站、狮峰路站、花果园站、延安南路站、太金路口站、小车河站、皂角井站、甘荫塘站、中曹司站、董家堰站、民族学院站、贵州大学站、花溪公园站、贵大农院站、花溪区政府站、亚泰学院站、省委党校站、省电子工业学院站

值得一提的是，3号线连接花溪组团、老城区、新添组团，全部是人口最稠密的部分，因此沿线将有更多人群受益，也大大提高了周边房价的大幅度上涨，无疑带动了一方经济的猛增，也造就了一大批“暴发户”，最让我们头疼的是，赚钱的速度跟不上房价上涨的速度，无形中大大增加了一大批年轻人的压力。

1号线观山湖段已试运行了

2号线也在如火如荼的建设当中

如此看来，贵阳即将飞速迈入地铁时代了~

让我们更加的期待~~~

關鍵字: 试运营 号线 初步设计