在无数汽车爱好者的心中，奔驰G级一直是一种情怀的象征，也是许多人心目中的终极梦想。但无奈梦想和现实总是太遥远，奔驰G级高昂的售价也注定了它不会被太多人所拥有。但是还好在我们国内有这么一款车，让你可以用相对比较低的价格来实现自己心中的梦想，那就是北京BJ80。
其实北京BJ80的售价也不能算低，28.30-31.80万元的官方指导价也让很多人的大G梦不能像路虎梦或保时捷梦那样容易实现。但是说到中国越野汽车发展史，北汽绝对是资格最老的那一批，北京吉普212也绝对是国产越野车的代表车型之一，如今北汽依然坚持纯硬派越野的风格，北京BJ80就是现在北京汽车的旗舰车型，但是现在车友提到BJ80是往往更多的是对于它外观的讨论。
不仅仅是样子货
其实北京BJ80的外观酷似奔驰G级已经没有什么好说的了，但其实仔细发现北京BJ还是有一些属于自己的设计的。在车头部分BJ80设计的方方正正，第一眼看上去还是很有自己的特点的。五孔式的进气格栅也可以算是如今北京吉普的家族式设计，据说进气格栅的设计来源是长城的城垛。圆圆的大灯还是能让我们看到硬派越野车的味道。
北京BJ80的车身侧面可以说是整车最经典的一部分了。虽然非常方正的外形让人很容易就可以联想到奔驰G级，但是这样的造型也同样招人喜欢。抛去造型部分，其实北京BJ80的各项参数都表明这是一台越野素质极高的车，仅仅从参数上就达到了奔驰G级和牧马人的水准。满载时最小离地间隙为215mm,最大的涉水深度为500mm。并且BJ80的接近角为39°、通过角25°、离去角33°。北京80开发之初实际上完全是为了满足部队的作战需求，通过了部队标准的考核验证，所以它的车身设计参数非常好。接近角、通过角和离去角都非常大，数据达到了公认的标杆车型水平。并且前后的金属护板也能在越野中起到很好的保护效果。并且所有车型都搭配上了全地形轮胎，足以应付各种恶劣路况。前悬架采用扭杆弹簧的结构，相比螺旋弹簧，它占用空间非常小，结构简单，后期的维护费用很低，基本上用不坏。缺点也很明显，那就是改装潜力小，对于前悬架的行程也有影响。后悬架为整体桥结构，没什么好说的，绝大部分的越野车都是这样。
北京BJ80的尾部造型其实也没有什么好讲的，依然是熟悉的样子，背书包的造型也十分经典。只是背书包的设计多多少少都会影响到后视镜的视野。BJ80装备一套很传统的分时四驱系统，因为没有中央差速器，公路上只能使用两驱模式，挂上四驱挡之后前后桥为硬链接。分动箱里有扭矩放大挡，放大比例2.48:1，绝对动力没啥问题。不过它的前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑只靠电子系统。
至于北京BJ80的内饰部分也没什么好说的，除了在中控部分找不到那三把代表身份的锁之外，BJ80的内饰一眼看上去就能感到非常的硬派。手刹，在车门板上调节中控锁的布置都让这台车显得十分硬派。中控8英寸的显示屏也让这套内饰没有太落伍（新一代奔驰G内饰非常豪华科技，不知BJ80新款车型会不会对内饰进行升级）。
目前BJ80共有两套动力组合，分别是2.8T的柴油发动机和2.3T的汽油发动机。由于很多城市都禁止柴油车，所以这里我们主要讨论2.3T的汽油版本。这台2.3T涡轮增压发动机最大功率184kW、最大马力250Ps、最大扭矩350N·m，并且搭配了大家都十分熟悉的爱信6AT变速箱。考虑到BJ80如此大的车身，所以我们对它的加速能力就不要有什么太多的期待。
安全配置有待提升
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