飞飞象2017
BBA里边，发动机质量最可靠的是奔驰！更不会比本田差！
首先要知道汽车最重要的是三大件，三大件的核心是发动机！灵魂所在！一辆车的发动机要自主造出来，要稳定的话最起码要10年。
奔驰:
北京奔驰不敢说，梅赛德斯奔驰是一个历史悠久的车企，非常成功的高端，背后是过硬的技术称起来的！又有技术又有时间的沉淀，这也是国产口碑不好的原因之一。就那奔驰宝马奥迪来比，宝马n55直列6缸那款发动机，没有不漏油的，前凸轮轴传感器密封圈，气门室盖垫等等。奥迪保养的好的话，水管可以用很久，加过水的几年就要到处换水管了。还有就是烧机油，bba里边最严重的。唯独奔驰，272的那款v6发动机就是经典，我见过一辆s350，27万公里还在开，无大修！发动机干干净净。如果有机会看到，大家可以留意一下，做对比！bba里边奔驰质量是最好的。
本田:
都是是一个买发动机送壳的车企，跟宝马有点类似，造摩托起家。又有点类似马自达，注重技术研发，为本田名扬天下打下了良好基础。比如本田在1989年的时候，本田开发了一个发动机技术，就是可变气门正时和升程控制技术"VTEC"，再这之后才有了宝马的Valvetronic，才有了丰田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。大家都知道雅阁吧，七代之前各个都是经典，打开机盖可以看到I-VTEC，可以说本田是vtec技术的始祖，宝马也要俯首称臣！而且还有一个重点，本田是唯一一个可以自主研发制造发动机，变速箱，车体的车企，不光汽车业，飞机发动机，摩托车发动机本田都有自主研发的发动机！
总结:但是论品质匠心，奔驰是高端精选，偏向高层。以豪华品质著称。而本田主要是经济耐操型，适合中低人群，性价比高。两款发动机论历史，本田还是太嫩，奔驰是18世纪末就开始造车的，没记错的话是1886年吧，而本田是1948年起家！所以综合比较奔驰不论影响力还是技术质量都在本田之上！
长马联盟
2017年发动机故障率排行，大众落榜，第一名竟不是丰田
发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，谁都不想自己的爱车跑着跑发动机总出毛病不是？近日，某欧洲专业机构对市面上数万起发动机的故障报修情况，进了深入的样本调查与分析，对外公布了一份“2017年发动机故障率排行”，各品牌汽车发动机的实际表现一览无余。下面，一起来看看，2017年发动机故障率排行榜单中都有哪些品牌？
TOP10：路虎
故障率： 1.38%
二师兄点评：路虎品牌国人很是钟情，在SUV的市场上占有一席之地，但行业里面有一句话，叫“修不好的路虎”，该车的发动机与变速箱经常被车主投诉。多年前，路虎的动力系统曾经主要依靠福特的支持，后来在揽胜极光等车型上才采用了自己的技术，所以发动机故障率高也不足为奇了。
TOP9：日产
故障率： 1.32%
二师兄点评：日产汽车作为日系品牌之一，在以往车型的表现上，给用户的感觉还是很稳定的，但是随着这几年新技术的发展，日产的发展就有点停滞不前了，其旗下大多数车型均是不算高端的家用车，发动机表现出来的状态就是故障偏高。
TOP8：福特
故障率： 1.25%
二师兄点评： 福特是美系汽车品牌的代表之一，风格相对粗旷一些，很得一些男性车友的喜爱，但是美系车不象日本车那么精致，也许这些小毛病在他们眼中也不是大问题吧！
TOP7：菲亚特
故障率： 1.17%
二师兄点评：菲亚特名列世界前十，旗下的品牌有大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂、道奇等等，但是作为独立的菲亚特自身的品牌而言，它的发动机的表现却不尽如人意，据资料，不光是发动机故意率偏高，而且其它部件毛病不断。
TOP6：雷克萨斯
故障率： 0.99%
二师兄点评：雷克萨斯是丰田的高端品牌，除了北美畅销之外，国内也有不少人选购，大家对它都很熟悉，该车的做工与质感一向是以豪华精致而著称的，整车的故障率不算高，如果厂家在发动机的方面更努力一点，相信发动机稳定性能提升一个台阶。
TOP5：捷豹
故障率： 0.98%
二师兄点评：捷豹与上面谈到的路虎来源同为英国车系，本来各有各的风格，现在两个品牌都被印度的塔塔汽车所收购，这两个品牌在中国都占有一部分市场，捷豹的销量没有路虎的高，但从发动机故障率的表现来看，捷豹的品质更优良一些。
TOP4：沃尔沃
故障率： 0.90%
二师兄点评：沃尔沃主打的是最安全的汽车，它的北欧风也极具特色，近年吉利汽车收购了沃尔沃的轿车事业部，作为知名的豪华品牌，也日益得到了消费者的认可，从它的发动机故障率的表现来看，沃尔沃的技术沉淀为它靠前的排名提供了深厚的基础。
TOP3：奔驰
故障率： 0.84%
二师兄点评：奔驰是德国历史最悠久的汽车品牌之一，其文化内涵与豪华程度不输于任何一家汽车公司，奔驰的品牌知名度在国内也是数一数二的，这也是它销量与市场占有率的保证。奔驰发动机故障率来到前三证明了它技术力量的领先。
TOP2：丰田
故障率： 0.58%
二师兄点评：作为日系车的畅销品牌之一，丰田占有了许多的第一：全球销量第一、汽车盈利率第一，丰田车还有个称号，叫作“开不坏的丰田”，在实际的驾乘体验中，丰田车的稳定性的确非常高，它的发动机故障率极低也不足为奇了。
TOP1：本田
故障率： 0.29%
二师兄点评：故障率排名最低的是本田发动机，本田汽车公司号称是“买发动机送车”，可见本田对于发动机性能的信心了，本田汽车的亮点也主要表现在发动机上，大家耳熟能详的VTEC、地球梦等发动机的技术那是遥遥领先，它的小排量发动机的马力与扭矩，甚至比其它品牌排量更大的发动机表现更好，本田发动机排第一是实至名归了。
二师兄总结：通过上的各品牌汽车发动机的故障率榜单，相信大家对于这些发动机的技术与实际表现都有了一个全面的了解了吧，每个人都希望自己的坐驾在驾乘中状态是稳定与可靠的，您的爱车品牌在上述榜单上吗，它的表现如何呢？欢迎文末留言一起讨论。
二师兄玩车
汽车最重要的是三大件，而三大件的核心是发动机。发动机对于汽车起着至关重要的作用，也是衡定一台车价值的重要标准，如此核心的部件，其稳定性占比肯定也同样重要。
近期某欧洲保险公司随机选择各种品牌汽车共五万辆作为样本进行发动机故障统计调查，本田的发动机故障率最低，平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。而奔驰为每119辆有1辆出现发动机故障，故障率为0.84%。因此有人说本田的发动机技术已经超越奔驰了，事实真的这样吗？
本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。在本田起家的时候，依靠的就是精良的发动机技术、制造、以及设计。都说本田是一个买发动机送车的车企，本田以造摩托起家，非常注重技术研发，本田在发动机质量可靠性方面已经做到了有口皆碑。
VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。在本田VTE之后才有了宝马的Valvetronic，才有了丰田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。
众所周知，奔驰是汽车发明的鼻祖，奔驰的技术储备可以说是最为充足的。在发动机方面，从入门级的1.6T，到V型8缸的4.0T，再到顶级的AMG发动机，奔驰的发动机依然保持了良好的可靠性。如果有机会看到，大家可以留意一下，在奔驰、宝马、奥迪三款品牌中，奔驰质量是最好的，在德系之中确实是老大哥。沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布奔驰目前最为普及的M2742.0T直列4缸发动机本次也荣耀上榜！
总的来说，本田主要是经济耐操型，适合中低人群，性价比高。奔驰是高端精选，以豪华性能品质著称。两款发动机论历史，本田还是太嫩，所以综合比较奔驰不论影响力还是技术质量都在本田之上！
小拉车
去年F1本田发动机从头坏到尾，导致迈凯轮倒数，马力比别家发动机低几十匹，最后奔驰夺冠，你说谁家的发动机好？
本田之前的VTEC确实不错，现在加涡轮后马力也在同级中是比较高的，但这也意味着风险。飞度的1.5L自吸发动机有130匹，但因为高压缩比烧机油了，本田无奈下调马力。最近CRV爆出设计缺陷机油增多，用的就是思域的1.5T。
思域再强，也是前置前驱，也是横置发动机，也是CVT，也是家用车。不管从品牌 设计 操控 舒适度 用料 豪华感 等方面都不可能比得过豪华品牌老大奔驰。一分价钱一分货，思域性价比是不低，发动机是不错，操控是还行，但也是仅仅局限于非豪华品牌A级车这个级别里，和豪华品牌A级车比比实用性还行，但要想和豪华品牌B级车比，还差得远呢
寒霜ek
榜单排名第一，但机油门事件打脸？
我们先来看一个榜单。
不久前，欧洲某汽车保险公司发布了2017年各品牌发动机故障率排行榜，如下图：
在这份榜单中，我们可以看到，本田以0.29%（每344辆中有1辆）的故障率力压奔驰（每119辆中有1辆）而排名第一。
本田
先说说本田的好，本田素有买发动机送车之称。
本田在F1赛事中积累下来的涡轮增压技术，让其发动机大放异彩。
作为全球范围内最大的发动机制造商之一，可以说其排名第一也是实至名归。
大家比较熟悉的VTEC、地球梦等发动机技术都遥遥领先。
本田发动机机油门事件
然则我们画风一转，不得不提一下最近本田发动机的机油门事件。
车主在用机油尺测量机油时，实际油量往往大幅度高于油标上限，还混有汽油的味道。
目前该事件并没有彻底解决，而且还在持续发酵。
从这角度上看，该榜单似乎没有把本田机油门计算进去。
无论召回也还，还是停售也罢，本田需要对这件事有一个妥善的解决办法，才能对得起“买发动机送车”的美誉。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
奔驰的发动机不如本田？那么你以为奔驰就会做沙发擅长内饰吗？难道奔驰就那个标牛逼吗？没有绝活，没有看家本领，奔驰也一样会从神坛跌落，但起码到现在，奔驰星辉依然熠熠生辉。为什么？没有技术含量，奔驰也不敢龇牙。本田跟奔驰比什么？便宜？这个是本田的优势。故障率？刚才有一哥们儿弄了一组数据，本田第一，但这个问题得两说了，首先，那个数据是如何统计？哪儿统计的？其次，那个零点几的落差搁每个消费者身上他能感受到两者的差距吗？可以说几乎无感，况且，故障都出在哪儿？严重程度如何？德系车更多采用新技术新功能，比这方面更保守的日系多那么一点点故障率你认为是问题吗？那么，就如设问所说，比的是发动机啊。那好，你比哪款？自吸的还是涡轮增压的？四缸的还是六缸的？1.5排量的还是5.0排量的？比动力、燃油经济性还是故障率？你有本事一条一条比吧。我估计一般人根本干不了这么专业的事，我反正做不到。如果这个都做不到的话你就满世界说奔驰发动机不如本田的话，那还不是胡说八道吗？
奔跑的驰骋
该买奔驰买奔驰，该买本田买本田，这种排名实际从市场角度来说，几乎没有什么影响：
一、这种排名每年都有，看了排名以后，本来打算买个S320的，毅然决定换个十代雅阁！——这两个品牌悬殊太大，你说拿讴歌来pk奔驰中低端还要可能，但人家发动机排名是单品牌为目标评的，排名里可没讴歌呢！
二、排名是个概率和抽样问题，甚至不排除人为喜好或其他利益等因素，所以这个数据一般是看看而已，就像CRV和长安的1.5T发动机机油乳化和增多问题，你说这概率低么？
三、你买衣服、买电视，会发现这些商品都是有批次的，比如前些日子神户钢铁造假事件，瞬间影响了一大片，供应商的质量直接影响很大，另外就是现在是全球化制造，很多品牌供应商是交叉的，所以不要光看品牌，要细分到具体车型甚至批次！
看字老串行
如果比品牌，奔驰这个老牌子有几个人能与之匹配?
比技术，只看看玩F1的就可以了，有几个品牌一直在研发技术?
我个人觉得把奔驰与本田拿来比较本身就是不对等的，因为两个企业发展理念根本不同如何比较?本田高端品牌嘛?不，本田走平民化路线。奔驰一直走高端品牌，这几年不知道脑子进水了开始进军低端化路线，也影响了自己的整体水平，问题也接踵而来。但是不可否认，奔驰依然是顶尖之一的存在。在F1上本田有些力不从心了。
所以，奔驰综合实力依然领先本田，只是大家看的是本田的耐操，拼技术，肯定是奔驰牛逼些。
眷恋很诗意
烧机油是故障，一定要召回的！国外从无大众烧机油的案例，相反丰田不少！国外公关是很难的。所以推论出国内大众烧机油必是倭寇的谣言！车好不好看欧洲！倭车耐用性是倭寇利用三人成虎的手段吹出来的，不得不说倭寇为了入侵我国文化，下了很大功夫。可是就象吹倭车省油那样，现在谁还信？！ 欧洲市场说明一切。美国移民多，买部倭车跟我国小业务员买个二手面包车一样道理。倭车去欧州开厂，零关税却刹羽而归，然后只能以进口方式去欧洲，卖不了几台却胡说欧洲收10%关税。欧洲人说倭国可以收30%关税，但放开市场。鬼子却怂了！要不是鬼子的美国爸爸需要鬼子的钱钱，而强硬要求鬼子开放汽车国内市场，鬼子就全完了。美国怕欧洲趋大，但不怕鬼子，因为鬼子被美爸套上狗圈了蹦不了天！ 说日系车省油的基本都是被洗脑的，2005年帕萨特1.8T自动波，换上跟2010年轩逸2.0自动CVT一样胎宽的轮胎，跟轩逸一前一后开了1000多公里，帕萨特油耗4毛不到，轩逸2.0自动CVT要6毛多。我做二手车的经常对比各车油耗。大众T系远比日级日系省油是事实！但卖车时我也会吹日系优点是省油，不然卖不出！ 倭寇又来洗脑，故障率和耐用性根本不是一个意义。比如大众雨刮异响，花个二三十元解决后，开个100万以上公里无任何问题，倭车雨刮不响，开个二三十万公里发动机报废。所以大家都看到大众耐用，而倭车不堪用的事实就在于此！倭寇用一真掩九假的手段误导国人，抬高自己。最经典的是，倭寇车不安全，它就说安全与否跟车皮厚薄无关，甚至说跟车身颜色无关！好象挺真实呀！其实跟它们的钢构强度相关，但它们不说了！它们就这样说，1+1=2，对吗？所以证明倭寇观点对哦！这种一真掩九假的手法被它们用来误导国人。
用户62909700132
只要是懂机械的，恐怕没有一个人会认同这个说法。
奔驰能卖那么贵，比本田的“高端”品牌阿库拉都贵多了，有钱的消费者还是趋之若鹜，这些有钱的消费者会没有开飞度的精明吗？
应该说日系的泡沫数据，加上水军卖力传播，确实会糊弄一些没有分析能力、没开过什么车的人。
为了获得好的驾驶体验，德国车都更重视低转速扭矩，即便牺牲最大功率数据也在所不惜，特别是奔驰，奔驰的自然吸气发动机都有和涡轮增压发动机一样的扭矩平台，两千多转达到最大扭矩。
其实，只有弱势品牌才重视所谓的跑分，用跑分去证明自己，骗骗菜鸟，就像小米言必跑分，你看苹果什么时候谈跑分？最大功率数据就是汽车的跑分。
