溫州人走天下
這話說的，別人還以為你是剛從國外回來的華僑。
堵車，是咱們中國的一道亮麗風景線，不僅僅是在溫州，也不僅僅是在高架橋上。幾乎全國各地大小城市都有，特別是在上下班高峰期，還有孩子上下學也是相當的壯觀。
說溫州高架橋堵車厲害，是因為你經常走的是那條路，其實你明天再去別的路上轉轉，一定會給你個大驚喜。
修高架橋的目的就是為了緩解城市交通壓力，大家都覺得走高架橋會好一點，所以很多人為了趕時間，避開城市的擁堵和紅燈，大部分人都選擇走高架橋，走的人多了，自然就會堵。還有一個很重要的原因，就是現在買車的人太多了，汽車便宜了，只要想買，掏個首付隨時都可以把車開走，不管出於什麼目的，反正就是買車的人太多了，不管有沒有必要都要買。
不管是在哪座城市，只要遇上上下班，上下學，就得做好堵車的準備。
不管是否有高架橋，地鐵不管道路修的多寬都會有堵車。
在中國高速路還會堵車，那道路寬不寬，只要遇上5.1和10.1，照樣堵車。
大家都是趕著同一個時間點，而且都是集體出發，你說能不堵嗎。
沒車的時候，上班要提前半個小時出發，等公交。
有了車得提前1個半小時出發，去堵車。
節假日開車遊玩，就是準備好乾糧去堵車。
天下汽車千千萬，不堵車的城市找不見。咱買車就是為了堵車，要不然遲到了都找不下個合理的理由。
劉老實大實話
1,、堵車這個現象在上下班很常見，不管是哪裡，只要是稍微大一點的城市，上下班堵車很常見。
我們看看那溫州市甌海大道高架橋3個車道，三個車道，也不能解決上下班堵車的問題。因為上下班是高峰期，所有的人員都要出行，一下子擠到一起怎麼能不堵。
2、高峰期堵車是一種現象
西安早上堵車也很嚴重，幸虧有地鐵，哪裡都有堵車現象。溫州市甌海大道高架橋3個車道了，每天上下班還那麼路阻，說明幾個問題。
1：交通承載能力不足，道路還是少，需要增建。
2：溫州市有錢人太多，每家都有車，平均一人一車，怎麼能不阻。這個可能不好解決。
3：溫州市交通建設不合理，才導致高峰期上下班道路阻塞。
3、根據情況判斷，溫州市甌海大道高架橋建設數量太少。
1：交通增加建設迫在眉睫。
2：對車輛進行限制，尾號147、258、369輪周制限號。0的1357周限號就這樣，車少了，就不會堵了。
3：增加地鐵和公交數量。
通緝伯樂886
有緣人153832681
首先，溫州的交通建設相對落後，只有一條東西方向的高架道路，溫州的城市佈局目前還是東西向順甌江的長條形，交通壓力可想而知。
在上下班的高峰期，高架路以外的其它城市道路也很堵並且要等紅綠燈，所以能上高架的車都會上高架，總比下面快點。其次，溫州沒有地鐵，輕軌尚未通車，所有的交通壓力都在路面和唯一的高架上。第三，堵車也是中國特色，誰讓我們這幾年發展如此之快呢，私家車暴增，道路建設明顯滯後。
隨著今年10月輕軌S1線的通車，希望能有很多人不用開車出行，減輕甌海大道的交通壓力，使道路更通暢。秋色陽
除了前面各位講到的道路基建問題之外 個人覺的，導致路堵的一個重要原因在於駕駛者的素質～～～三條車道中最左側車道是超車道，正確的“用法”是中間車道車輛借用超車道完成超車後再併線回主道，可是我在高架上卻經常看到一些速度50-60碼的車車輛一直行駛在超車道～～～想必如果駕駛員提高一點素質，溫州的路堵會好很多（就像是溫州的亂停車）
鰻魚飯1986
因為甌海大道下匝道都是連接著一個個紅綠燈口，萬一遇到紅綠燈口大流量的時候，甌海大道上面的車下不去，只能被堵著，3車道分分堵死，個人感覺這是設計缺陷的問題，設計師也沒想到車這麼多，車多也沒事，更讓人惱火的是很多車主不受規矩，從最左側的道要變道下高架，造成了大堵車。
焗稀飯
deker323
匝道設計不合理，上去之後一下子就要併到主車道，溫州的高速也有同樣的問題，還有是龍騰路兩個隧道，目前是禁止並道的，一出來就是龍騰路匝道，還有龜速行駛的，造成擁堵，當然車多這個是沒辦法的。
