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市面上有很多原裝進口的汽車，大家普遍認為，這些進口車的產地一定是品牌所在的國家。比如說德系車一定是在德國生產的，日系車一定是在日本生產的，等等。這些品牌所在國的工業發達，製造水平高，生產的汽車自然就好。但事實上，有些進口車，它們並不在品牌所在國生產，而是在其它的國家生產，甚至有些國家的工業水平比中國還落後，這是不是有點出乎你的意料。今天我們就來看一看原裝進口的德系車真實產地是哪兒。
奔馳A級
奔馳A級是奔馳的入門級小車，外形精緻、漂亮，個性十足。 進口A級的產地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠。
奔馳GL級、奔馳M級、奔馳R級
奔馳GL級（GLE和GLS）、奔馳M級、奔馳R級 是奔馳旗下的全尺寸SUV，產地是美國 圖斯卡魯薩工廠。 
奔馳CLA、奔馳B級
奔馳CLA與奔馳A級使用同一技術平臺，但是卻不在同一個地方生產，它是在匈牙利凱奇凱梅特工廠製造生產的。奔馳B級也出自於這家工廠。 
奔馳G級
奔馳G級是奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研製的一款G級越野車，並且一直在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產。
奔馳smart
那輛自帶奔馳光環的smart，是女性車主的最愛。來自於浪漫的法蘭西。 
除了以上這些車型之外，進口到國內的奔馳就基本都是德國原產的了。比如品牌旗艦S級生產於德國辛德爾芬根工廠，AMG GT同樣生產於此，SL、SLC等跑車則產自德國不萊梅工廠。
寶馬X3、X4、X5、X6、X5M、X6M
寶馬X3、X4、X5、X6、X5M、X6M都是寶馬公司旗下的SUV品牌，但是並不在德國生產，而是在 美國 史帕滕伯格工廠生產。
寶馬MINI
寶馬MINI 是寶馬旗下非常有個性的一款小車，頗受女性的青睞。它和奔馳G級是同一個廠家生產的，都是奧地利麥格納斯太爾工廠 
寶馬3系
寶馬3系幾乎是寶馬車型的代表作，提及寶馬良好的操控性必然就會提及標準軸距的寶馬3.但是它並不是在德國生產的，而是在南非Posslyn工廠生產的。
除上述這些車以外，其餘的寶馬都是在德國本土生產的，比如寶馬的5系、7系等。
奧迪Q7、 大眾途銳、保時捷Cayenne
這三個車型都是在斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發工廠生產的。這裡原本是一家捷克斯洛伐克的國有汽車廠，東歐劇變後被大眾汽車收購，在生產奧迪Q7的同時，斯洛伐克的這家工廠還生產與其同平臺的大眾途銳和保時捷Cayenne。國內的途銳就是這裡生產的，不過Cayenne的內飾和最後總裝等是在德國的萊比錫工廠完成，因此Cayenne銘牌上寫的也是產自德國。 
奧迪Q3
奧迪Q3是奧迪旗下的一款小型SUV，它其實是在西班牙的Martorell工廠生產的。
奧迪TT、奧迪A3
奧迪TT是一款外形靚麗的德系小跑，它上市之後在全球範圍都取得了不錯的銷售成績。奧迪TT的車身製造和塗裝在奧迪總部的英戈爾施塔特工廠進行，剩餘的工序是在匈牙利的傑爾（Gyor）完成。奧迪A3也是在這家工廠生產的。 
奧迪A1
奧迪A1是一款時尚小車，產自大眾在比利時的布魯塞爾工廠。其實你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是產自這裡，而這家工廠目前也僅在生產奧迪A1一款車型，是從一而終的典型。
進口到中國的奧迪也並非沒有德國生產的，比如奧迪的旗艦轎車A8就是產自德國巴登-符騰州的內卡蘇爾姆工廠，這家工廠生產的還有A7、R8、S6、S8等車型。此外這裡還是奧迪運動部門quattro GmbH的所在地，除TT RS外的所有RS系列車型都是這裡生產的。
大眾甲殼蟲
大眾甲殼蟲是一款經典名車，1997年改款為前置前驅版，曾經在德國的大眾卡爾曼工廠生產，但從2011年換代後，它就開始落戶大眾位於墨西哥的普埃布拉工廠，目前全球的甲殼蟲都是在這裡生產的。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。
大眾尚酷、 大眾夏朗
大眾尚酷是一臺德系運動型車，大眾夏朗是一款MPV，都出身於大眾PQ35平臺。它們從來沒在德國生產過，而是在葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠生產。
還有哪些大眾車型在德國本土生產呢？比如說旗艦輝騰、小鋼炮高爾夫R，這些車都是地地道道的德國製造。
老侯解車
進口的德系車還真不一定是在德國製造的，比如奔馳的GL，寶馬的X5,X6，都是在美國製造的，奧迪和大眾的部分車型是在斯洛伐克和比利時製造的，這個問題沒什麼奇怪的。
售後服務技術總監
進口車的品質要好於合資車，合資車的品質要好於自主品牌汽車。所以在購買汽車時，能買進口的不買合資的，能買合資的不買自主品牌的。德系進口車不同的車型產地也不同，例如:
1.奔馳G級
奔馳G級所有量產車款都是在奧地利斯太爾工廠完成裝配的，其中還包括AMG系列、軍用版以及6×6結構的等等。 奔馳G級的整車設計和底盤、車身、四驅、懸掛是由奧地利方面提供技術研發的，發動機、變速箱、座椅、內飾則是奔馳完成。
2.大眾甲殼蟲
德國市場一直從墨西哥進口甲殼蟲，國內的進口甲殼蟲也是從墨西哥普埃布拉工廠生產的。
3.途銳
而途銳的產地是位於斯洛伐克布拉迪撕拉發工廠。
4.寶馬3系
產地在南非Poslyn工廠生產的。
還有很多車型都不是本土生產的。那麼還有那些大眾車型在德國本土生產的呢？比如說旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬和高爾夫R等這些都是德國製造。
這些不在本土生產的車型其實主要總成和零件都是本土製造，把他們送到生產國組裝是為了降低成本，質量不會受到影響的。
滕騰君
首先可以肯定的是原裝進口的德系車不都是在德國生產的。不止德系車，英系、法系等其它車系也不都是在本國生產的。
這都歸功於全球經濟一體化，資本的本質是趨利的，當本國的生產成本過高時就會轉移到生產成本低的國家。中國之所以被稱之為“世界工廠”就是因為人工成本低廉。
德系車也同樣如此，除了本國合資車外，所謂原裝進口車，也不是在德國生產，比如奧迪的主要生產地是斯洛伐克、印度和俄羅斯。
其實在哪生產不重要，在這個工業化、信息化時代，流水線上的工人技能相差不大，重要的是生產工藝、質量控制和管理流程。這些都是可以複製的，只要工廠採用的是原廠的工藝和管理模式，本質上是一樣的。
隨著國產車質量和品牌的提升，中國人工成本的增加，會有越來越多的企業將工廠搬到東南亞等國家。
