導讀
“停車位怎麼不見了？現在停在這裡會不會被貼罰單？”一位去附近超市購物的車主諮詢路邊的交警。
“這邊道路太窄了，靠近公交車站牌、小區太近，所以取消了。”交警建議車主將車停到合理的地方，不過沿街的停車位已滿，已是一位難求。
“並沒有全部取消，還保留了一部分。”車位管理員稱，紅綠燈東西50米不能有停車位，公交站牌的地方也不能停車。
據瞭解，除了這一路段外，莒州路（棗莊路——菏澤路）、潤德路（淄博路—榮成路）也已經全面禁停。在道路兩側違反禁停標誌隨意停放的將按照規定面臨罰款200元、記3分的處罰。建議市民將車輛停放到周邊停車場或沿街停車位。
交警表示，近期接到群眾多次舉報反映，莒州路（棗莊路——菏澤路）等路段交通事故多發，嚴重影響周邊市民的出行安全。根據這一情況，經過多次調研後發現，該路段周邊商鋪、居民小區聚集，受東高西低的地形限制，當道路兩側停放車輛時，進出居民小區的車輛視線會受到遮擋，極易發生交通衝突。
再加上莒州路是東西雙向兩車道通行，當道路兩側停放有機動車時，電動車、自行車等非機動車只能在車行道中行駛，也極易導致刮擦等交通事故發生。
“取消了更不好停車了，本來車位就緊張，不然也不會收費也要停啊。”潤德路一位市民稱，本來想到路邊的買點東西，但沿街停車位已滿，路邊也不好停車，確實很不方便。
“路邊停車位取消了好，本來道路就不寬，我每天騎著電動車接送孩子只能跟汽車爭道。”一位孩子的奶奶則認為，路邊停車位本來就是非機動車道，不應該停車。
取消不合理停車位就是消除道路安全隱患。不過隨著私家車的增多，相對於道路交通量的增長，城市的停車問題也日益嚴重。機動車與慢行（自行車、行人）交通的混合狀態，也隨著汽車交通需求在不斷遞長，城市交通正在發生結構性變化。
如何挖掘各種交通設施及其交通系統的潛能，進行交通組織優化設計也成了急需解決的問題。
關於路邊停車的問題，你有什麼好的建議？歡迎留言。
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