北国防务
图注：生产线上的L-ATV轻型战术车 随着战场环境的不断发展,美国现代地面部队的象征之一 ——“悍马”军车在新的作战环境中逐渐暴露出防护能力低下、越野机动性能不足、油耗大等缺点。与此同时,虽然拥有强大的载运与越野能力,但“悍马”大部分已车龄偏高,有的甚至接近即将“退休”的大限。为了给美军地面部队提供一种用来替代“悍马”的更安全、更高效、更先进的作战车辆,美国陆军、海军陆战队以及海军研究办公室自2007年起提出了研制新一代轻型轮式车族的计划,即JLTV计划,用以取代服役已久的“悍马”军车。
2011年伦敦国际防务展上,奥施科施防务公司首次公布了“联合轻型战术车辆”(JLTV)招标计划而设计的其轻型战术全地形车(L-ATV)。2015年8月,美国国防部最终确定了新一代联合轻型战术车为奥施科施防务公司的L-ATV战术车。
完整的“联合轻型战术车辆”车族包括5种不同的型号,即战术战斗型、指挥控制型、通用型、轻型人员输送型和侦察型。由于美军一直强调军事力量的全球快速投送,因此L-ATV战术车外形尺寸和整车重量都将和“悍马”基本保持一致。
据奥施科施防务公司称,L-ATV轻型战术全地形车在保持外形尺寸和重量与“悍马”差不多的情况下,有效地增强了车辆的机动性、防护性,找到了一个机动性、防护性最合理的平衡点,因而有着上一代“悍马”轮式军用车辆所无法比拟的技术性能。
兵工科技
“悍马”作为在过去20几年里美军机械部队不可或缺的运输工具，不仅在美军中大受欢迎，其民用版本在世界各地也拥有极高的人气。要取代这样一款优秀的轻型越野车，在人们印象中或许联合轻型战术车辆必须经过深思熟虑的研发过程，这个周期的时间绝对短不了，但实际上整个联合轻型战术车辆项目从立项至今不到3年的时间，进展十分迅速。2006年11月，美军参谋长联席会议下属的联合需求审查委员会首先提出了“联合轻型战术车辆”项目。
2007年12月22日，根据美国国防部的装备采购流程，美国国防部负责采购、技术和后勤的副部长签署了一份《采购决策备忘录》（ADM），使得该项目从概念优化设计阶段进入到了技术发展阶段（TDP）。而在此前的2007年10月，美国陆军和海军陆战队也已经递交了一份技术发展阶段问题的《征求建议书》，其内容主要包括资金、技术等一些方面的一些问题，不过该建议书遭到了国防部采购事务主管的反对，并要求陆军和海军陆战队重新起草一份《征求建议书》 ，最后的建议书于2008年2月交到了工业部门手中，根据该方案，在技术发展阶段政府将首先与3家承包商合作。整个技术发展阶段将包括27个月，承包商在前15个月中必须制造出4个子系列的测试样车，后12个月再将对这些样车进行测试。随后该项目受到了美国国防部预算更改的一些麻烦，但最终并未受到影响。预计联合轻型战术车辆将于2011年中期进入系统发展与验证阶段（SDP），而最后的批量生产的型号也将于2013年确定。
为了争夺这块巨大的军火蛋糕，总共有10多家大型公司组成了6个研发团队，他们包括波音、特克斯和米勒沃克斯组成的团队；通用电气和AM综合公司组成的“通用战术车辆公司”团队；部队防御公司和DRS技术公司组成的团队；BAE系统公司和Navistar公司组成的团队；诺斯罗普·格鲁曼公司、奥什科什公司和普拉森公司组成的团队；洛克希德·马丁公司、BAE系统公司机动与防卫部、Alcoa防务公司和JWF工业公司组成的团队；雷神公司和黑水防务公司组成的团队。可以说上述的这些公司包含了美国几乎所有的顶级军火公司，2008年10月29日，美国国防部最终确定了洛·马、通用、BAE/Navistar等三家公司主导的三个团队作为技术发展阶段的三家承包商，合同金额在3950万美元至4000美元之间。
贞观防务
我不是回答问题的，是请人回复问题的，这个车悬挂是不是和悍马一样，前后独立悬挂，谁有底盘图片。我知道和悍马的区别，设计思路，车头和人员箱是分开的，缓解地雷的冲击，当然，车体设计就比悍马强，吨位也大一些。
