白鳥凌空
首先，二輪電瓶車使用的是鉛酸電池，壽命短、蓄航能力短、成本低。而電動車使用的是三元鋰離子電池，能量高、蓄航時間長、成本高，是目前電動車使用比較普遍的蓄電池。
其次，電動機和一些關健部位的零部件製作程度複雜，性能要求都比較高，促進了製造成本的提高，所以，價格相應要高。
(純電動車)
再次，生產電動車的廠家屈指可數，遠遠比不上傳統汽車生產廠家的數量，在技術研發、資金投入等也比不上傳統汽車製造業，這三大因素決定了電動車比傳統汽車價格偏貴的主要原因。
不過，隨著我們國家對環境質量的要求越來越重視，技術、資金投入的規模越來越大，再解決掉蓄電池能量偏低的問題和社會充電附屬配套設施的完善，相信不久的將來，其價格必然與傳統汽車相當，很有可能還會低於傳統汽車的價格。(電動摩托車)
打開車窗看景色
1769年，法國人N.J.局紐製造了世界上的第一輛蒸汽驅動的三輪車。
1804年脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發明了汽油蒸汽內燃機，1883年取得專利，其於1885年把這種內燃機裝在了木製自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上，同年，德國的本茨把汽油內燃機裝上了三輪車，這此自行推進的車輛，被後人稱做是汽車和摩托車的初始。
已知的首輛電動汽車是由蘇蘭人羅伯特.安德森在1837年製造，到能夠上路的實用電動汽車卻是三十年之後的十九世紀六十年代出現的。
不過，由於二十世紀初期全球石油行業得到了繁榮發展，油價降低，也讓燃油汽車價格更加實惠，導致電動汽車的發展有所放緩。
之後一代的汽車設計師也不斷地優化、改善汽車內燃發動機設計，結果電動汽車似乎逐漸被人遺忘了，到了二十世紀九十年代電動汽車行業才開始復興。
為什麼電動四輪車不能比傳統汽車便宜
因為電動汽車發展時間短，汽車發展100多年了
電動汽車有四大問題需要解決。
1、高效低電磁輻射的直流電機:這個東西國內一直做不好，每個性能指標很難都做到很優秀。
2、高能效質量比，即高能量低密度動力電池，用普通鉛酸電池個頭太大，鋰電池太貴。
3、電池安全性，線路安全性，這麼大電流，發熱及碰撞後爆炸風險等。
4、配套的規模沒有做起來，小批量生產，單件價格高。
一輛A級電動汽車需要裝備25到30千瓦時的電池，電池成本已相當於一輛本土品牌一般汽車的售價了。另外汽車廠商為了研發電動汽車，所投入的研發成本也相當之高。
電池、電機和電控是電動汽車的主要成本，其中電機與控制系統佔了電動汽車總體成本的25％，一輛乘用車需要的動力總成單價為1—3萬元/套，商用車在7—12萬元/套。
電池是新能源汽車的核心，成本佔了一輛電動汽車的45％。他的性能決定了整車的行駛速度、續航里程以及整車的安全性和可靠性。
因為其重要性，該領域技術更新換代快，競爭激烈。三元技術、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池……層出不窮。
BMS具有電池監控、SOC評估和電壓均衡三大功能，主要為了保障電池安全性和提高電池壽命。
傳統磷酸鐵鋰電池由於安全性較好，通常不需要複雜的電池管理系統，但在三元電池時代，由於安全性比較差，所以BMS系統就變得尤為重要。
比如特斯拉，就以出色的BMS系統而成名，這塊的成本約佔電池的10％左右。
數據顯示，截止2016年底，比亞迪擁有23814名研發人員，全年研發投入45.22億元，佔總營收的4.37％。對於研發的重視，由此可見一斑。
電動汽車為什麼比傳統汽車貴也由此可見。
李國勝5870762
兩輪電瓶車比摩托車少了發動機，但是多了些電瓶，行為摩托車也需要啟動電瓶，三千多多的踏板摩托車，發動機是主要的成本！還需要火花塞，機油等系列配套的產品！然而電瓶車只需要電機加電瓶，電動車的電瓶也是比較低端的電瓶，鉛酸電池！現在60伏特電瓶才三四百成本！綜合來看兩輪電瓶車就比摩托車便宜些！
四輪汽車在傳統的汽車基礎上將發動機換成了電池加電機，汽車的電瓶要求環保更高！用的材質更高壽命更長，續航也更加遠！電動汽車很大一部分成本在電池上，最便宜的電動車基本上在六七萬左右，當然不正規的老年代步車除外！
然而最便宜的汽車才三萬左右！差距還是不小，不過也跟汽車工業發展歷程有關係，傳統汽車發展了上百年，電動車發展則較短！
為了安全環保其實貴點也是值得的！你們說呢？
汽車達人jackchen
翼龍科技匯
這個問題說簡單也簡單，說複雜也複雜。電瓶車因為結構簡單，沒有了發動機這個成本，換成了電機這種東西，而且電瓶車要遠遠比摩托車輕便，而且其結構的技術也比摩托車要簡單的多。
而四輪純電動車本身重量就比較大，需要更多的電池更好的電機，對電機的功率電池的密度都有一定的要求，並不是簡單的一個電瓶一個電機這樣簡單了。
而且目前國家針對純電動汽車補貼力度還是比較大，雖然較前兩年力度在逐漸降低，但是目前的補貼已經形成了一種慣性。正規廠家出產的純電動汽車，不管品質好不好價格都定的非常高，一般是傳統燃油版車型的2倍以上什麼三四倍。
如果一開始就沒有補貼，你像德州那邊生產的老年代步車，雖然都是低速電動車，但是價格上就一點也不誇張。這個跟生產成本技術以及國家政策都有關係，並不是單純的價格問題。
超哥汽車
電動車的電池要求太高，二輪電瓶車沒有太高的續航要求，所以基本上都是採用鉛蓄電池，續航里程在50-100公里左右，3年左右換電池。電動汽車就不一樣了，有續航里程要求，所以用的是鋰電池模塊，造價高！
零星5841748
在大少
二輪電動車比摩托車便宜?
二輪電動車主要的動力就是電機跟電池，摩托車主要是發動機跟汽油，按照成本來說摩托車會貴一些
四輪電動車為什麼不能比傳統汽車便宜?
四輪電動車造價便宜，不能跟傳統汽車相比
港風涼涼
62453013877
這個問題是普遍想買電動汽車的朋友所關心的。一輛荷載總質量近一噸而且充一次電能滿足200公里里程時速80公里的蓄電池的研發也不是件容易的事，用鋰(lithium)金屬元素來製作電池成本很高的，這樣在製作成本上也會提高，製作廠家屈指可數，正在繼續完善。國家全力支持環保事業相信在不久的將來會在價格方面能有所改善。
