Laura-wei
比亞迪，從新能源汽車的代表者，開始掉下神壇，對於這個問題，我的獨家觀點如下：
一，比亞迪是誰？
比亞迪是國內新能源汽車的優秀公司，比亞迪的業務範圍橫跨汽車、新能源、IT等領域，是一家實力超強的集團公司。目前比亞迪集團的股票市值是1300億元，比亞迪集團在香港還有幾家上市公司，比亞迪是著名的新能源汽車品牌。下面的圖片是比亞迪的股票情況：
二，比亞迪，為什麼掉下神壇？
從比亞迪的歷史走勢圖看，股票的歷史最高價是87元，現在是54元，相比歷史最高峰，比亞迪的股票市值確實蒸發了700億元。700億元，是什麼概念？現在A股市場，很多創業板的上市公司市值只有30億左右，相當於比亞迪蒸發25個創業板的股票。
比亞迪股價大跌，市值蒸發，出現這些問題的原因是比亞迪公司的業績風險開始暴露。2018年一季度，比亞迪的淨利潤同比增長為負數，下滑83%，也導致比亞迪的每股收益只有2分錢。如果按照2分錢的業績，計算2018年比亞迪全年業績是8分錢，計算比亞迪的市盈率就是80倍，80倍市盈率是一個高風險的數字，所以導致比亞迪的股價大幅下跌。
比亞迪利潤率大幅下滑，業績差點虧損，這是結果，原因是新能源汽車的補貼降低，這是導致比亞迪業績大幅下滑的根本原因。比亞迪新能源汽車，在我們的身邊還是可以看到一些比亞迪的產品，聽這些車主聊過比亞迪的新能源汽車，特別是價格便宜，但是質量不好。因此，也許是比亞迪的產品質量不好，才是公司走下神壇的導火索。
雄風投資
杜坤維
其實也不算突然，自去年新能源汽車補貼新政消息放出以來，新能源汽車產業鏈的企業都受到了不同程度的衝擊，比亞迪2017年淨利潤就告別了過去多年的業績高增長，淨利潤40.66億元，同比下降19.51%，今年一季度更加淨利潤同比大降83.09%，只有1.02億元，基本面的走壞也讓比亞迪的股價遭遇了重挫，持續下跌，但是也不要忘記了在這波持續下跌之前比亞迪經歷了一波暴漲，如今的股價不過是跌回去年9月中旬。
其實比亞迪能發展壯大到今日，和依靠補貼的關係比較大，但是新能源汽車補貼新政後，整體提高了補貼的門檻，有的新能源汽車補貼直接沒了，比亞迪被放養後，也難免受到衝擊。再加上越來越多的產業資本包括董明珠和姚振華這些大佬湧入新能源汽車行業，現有的上汽、吉利等汽車也汽車也加速退出新能源汽車產品造成競爭加劇。
更何況新政的全面實施，還要到今年6月12日呢？之後的影響會更大，比亞迪為首的新能源汽車過去躺著賺錢的好日子基本到期了，只有不斷提高自身新能源汽車的研發技術和品質才能爭取到更高的補貼，還有就是公司佔據優勢的雲軌業務的推進。不過，比亞迪計劃分拆動力電池業務獨立發展，這對於上市公司比亞迪而言也是利空。
風生焱起
靠吃國家補貼來獲得利潤的盈利模式不能長久，只能一時，如果沒有核心技術，沒有核心競爭力，吃完補貼的政策紅利之後必然是一地雞毛。不過比亞迪顯然還不是這樣。他是具有一定的技術實力，市值也很大，不過技術實力並沒有帶來產品的質量，和其他新能源汽車比也沒啥性價比，不知道技術儲備技術實力在哪裡體現了。還是隻在實驗室或者根本就沒有技術實力。所以說，根據公開資料顯示，很難判斷。不過市場不會騙人。跌落神壇必有我們不知道的原因。最重要的是。我沒有覺得比亞迪現在跌落神壇了。而是正常的股價波動。
功夫書畫
個人觀點。比亞迪的利潤暴跌，大部分是由於大家不願意購買新能源汽車，而比亞迪又將新能源汽車作為重點投入，使得比亞迪汽油車的競爭力減少，兩方面同時作用，導致的。
國家對新能源汽車的發展是十分重視的，雖然新能源汽車的發展速度很快，但是配套的基礎設施建設卻沒有能快速跟上。導致消費者不願意購買新能源汽車。但比亞迪在這方面取得的成就還是非常大的，走在了世界的前列。可以預期，在不久的將來，當新能源汽車配套的基礎設施普及之後，以比亞迪在這方面超前的技術累積，比亞迪將會迎來一個暴發式的增長。
真心希望比亞迪能挺過這個新能源汽車的寒冬，並且不斷研發累積新技術，我期待能看見比亞迪騰飛的那一天。
清湖網事
比亞迪的管理模式就是一個笑話！！！！不虧才是見鬼的！！！！！！舉個例子比亞迪目前還在實行5s！同行多少年前早就實行7s或者9s了！！！其他的不想說了，畢竟比亞迪是家族式企業管理！！！所以水太深。。。
