電動車不貴，而且有著各種政府補貼，但這隻站在風口上的豬，無論政府怎樣扶持，還是沒有被市場廣泛認可。有人擔心充電設施問題，也有人擔心電池壽命問題。而今天說說純電動車電池的壽命問題。
電動車電池不就是手機電池嗎?
電動車用的鋰電池與手機一樣，但電池管理則有所不同，按其管理特性分為功率型、能量型和兩者兼顧型三種。
功率型動力鋰電池主要特性就是支持大倍率的充放電。就像特斯拉、蔚來那種，能夠瞬間爆發能量的，而且能在短時間充滿電的就是功率型。
能量型的主要特性有耐力，就是容量要大，對大電流放電性能要求一般不高。目前市場上的老人代步車，或者家用電動車，如帝豪EV、逸動EV、北汽EV等純電動車都採用能量型電池。
而兩者兼顧型的鋰電池是伴隨著插電式混合動力車的出現而出現的。它要求電池儲存的能量較高，可以支持一段距離的純電行駛，也要具備較好的功率特性，在低電量的時候進入混合動力模式。功率能量型鋰電池一般目前用的比較多的是比亞迪唐、秦等混動汽車。
以特斯拉為例為啥不換電
既然手機電池和汽車電池用的都是同樣的電池，手機電池在用至2-3年後可以感受到明顯的衰退，其實也就是大多數消費者所擔心問題，純電動車的電池當用至2-3年後是否會存在衰退呢？
我們用純電動車領域最牛的特斯拉的數據來“舉栗子”。特斯拉給出的數據是在模擬行駛超過50萬英里（804672 km）後，電池容量仍能保持在80%以上。
假設一個車主每年行駛里程在1萬英里（16093 km）至2萬英里（32186 km）之間，根據該所得數據（假設這些數據是準確的且具有一定普遍性），特斯拉的行駛里程達到50萬英里（804672 km）需要花上25至50年的時間。看到這組數據，也許你也不用擔心純電動車需要換電了吧。而且國家政策也有相關保障，電池壽命應需要在8年12萬公里以上，提供免費的維修服務。
電動車想耐用也需要大保健
純電動車既然不用擔心更換電池問題，但是怎樣保養電動車，才能讓它的壽命更長呢？
車主用車時，可以留意汽車用電的情況，然後估算自己應該什麼時候為汽車充電，以及隔多長時間充一次電。電池的用量可以通過電壓表盤來顯示，當指針降至L附近時，就意味將要為汽車充電了，勉強行駛，會降低電池壽命。
在充電的過程中，時間的把握也很重要，充電時間的長短，有的車主並不以為意，但久而久之，就會影響到電池的使用壽命。合適的充電時間要根據自己車子的實際剩餘電量決定。如果電壓表盤的指針已經在L的位置，這時候充8-10小時並沒有問題，最好是充電器顯示已充滿電就馬上停止充電，充電時間過長會影響電池壽命。
當電池在使用後沒有及時充電，這個時候處於虧點狀態，在此狀態下存放電池，很容易出現電池鹽化，造成充電不足，電池容量下降。電池損壞的嚴重程度是虧電狀態閒置的時間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態，在電池閒置存放時也要保證每個月充電一次。
總結：
電動車無需擔心電池的壽命問題，或許應該多加關注充電設施、續航里程以及充電時長的問題。買電動車，認準這三個指標就好。
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