电动车不贵，而且有着各种政府补贴，但这只站在风口上的猪，无论政府怎样扶持，还是没有被市场广泛认可。有人担心充电设施问题，也有人担心电池寿命问题。而今天说说纯电动车电池的寿命问题。
电动车电池不就是手机电池吗?
电动车用的锂电池与手机一样，但电池管理则有所不同，按其管理特性分为功率型、能量型和两者兼顾型三种。
功率型动力锂电池主要特性就是支持大倍率的充放电。就像特斯拉、蔚来那种，能够瞬间爆发能量的，而且能在短时间充满电的就是功率型。
能量型的主要特性有耐力，就是容量要大，对大电流放电性能要求一般不高。目前市场上的老人代步车，或者家用电动车，如帝豪EV、逸动EV、北汽EV等纯电动车都采用能量型电池。
而两者兼顾型的锂电池是伴随着插电式混合动力车的出现而出现的。它要求电池储存的能量较高，可以支持一段距离的纯电行驶，也要具备较好的功率特性，在低电量的时候进入混合动力模式。功率能量型锂电池一般目前用的比较多的是比亚迪唐、秦等混动汽车。
以特斯拉为例为啥不换电
既然手机电池和汽车电池用的都是同样的电池，手机电池在用至2-3年后可以感受到明显的衰退，其实也就是大多数消费者所担心问题，纯电动车的电池当用至2-3年后是否会存在衰退呢？
我们用纯电动车领域最牛的特斯拉的数据来“举栗子”。特斯拉给出的数据是在模拟行驶超过50万英里（804672 km）后，电池容量仍能保持在80%以上。
假设一个车主每年行驶里程在1万英里（16093 km）至2万英里（32186 km）之间，根据该所得数据（假设这些数据是准确的且具有一定普遍性），特斯拉的行驶里程达到50万英里（804672 km）需要花上25至50年的时间。看到这组数据，也许你也不用担心纯电动车需要换电了吧。而且国家政策也有相关保障，电池寿命应需要在8年12万公里以上，提供免费的维修服务。
电动车想耐用也需要大保健
纯电动车既然不用担心更换电池问题，但是怎样保养电动车，才能让它的寿命更长呢？
车主用车时，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针降至L附近时，就意味将要为汽车充电了，勉强行驶，会降低电池寿命。
在充电的过程中，时间的把握也很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己车子的实际剩余电量决定。如果电压表盘的指针已经在L的位置，这时候充8-10小时并没有问题，最好是充电器显示已充满电就马上停止充电，充电时间过长会影响电池寿命。
当电池在使用后没有及时充电，这个时候处于亏点状态，在此状态下存放电池，很容易出现电池盐化，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放时也要保证每个月充电一次。
总结：
电动车无需担心电池的寿命问题，或许应该多加关注充电设施、续航里程以及充电时长的问题。买电动车，认准这三个指标就好。
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