謳歌，本田的高端品牌，大家熟知的車型有MDX，當年八十大幾的售價讓人望而卻步，如今二手車市十八萬就能買到，還有一輛比MDX小一些的CDX，這輛車的出現可謂是幫了謳歌的大忙，在銷量上挽回了一些顏面，但是還不能跟主流品牌比，就這樣一個不為人熟知的品牌，真的有絕世好車嗎？直到謳歌全新的TLX-L的出現。有人不服？下面來介紹一下。
指導價：27.98萬~37.98萬
車身尺寸：4981*1854*1447 軸距2900mm
TLX-L已經是謳歌的第二代產品，上一代車型並未加長，加上慘不忍睹的銷量，還有不少人不認他，甚至有人會認為長安什麼時候出大車了，真是笑話。新一代的的車型看上去檔次感十足，中網的周圍有鍍鉻裝飾，加上兩個精緻的LED大燈，內部結構由五個寶石一樣的燈組，車身線條優美，符合產品定位，尾部狹長的尾燈在夜晚點亮辨識度很高，方形的雙邊單出排氣力量感十足。
內飾：
謳歌的內飾設計還是比較保守的，不過比上一代全是中文按鍵中控這一次全改為了英文按鈕，雙屏的設計在現在看來已經有點過時，很難勾起駕駛者的慾望，年輕人更是無感。
空間方面的改變是巨大的，兩米九的軸距後排空間與A6L不相上下，還有全景天窗的加持，使得整個車內空間更加敞亮。
配置方面，該車配備了四輪轉向的功能，能使4米9的車長在大街小巷調頭，停車得心應手，同時也為激烈駕駛提供良好的保障，頂配車型還有主動剎車，車道偏離，盲區監測等一系列安全配置。
動力方面著重講一下，謳歌為他配備了一臺2.4自吸發動機和一臺全球首創的搭載液力變矩器的8速雙離合變速箱，最大208馬力，最大扭矩247牛米。液力變矩器在AT變速箱廣泛運用，但裝在雙離合上實為首次，這樣做的好處就是當你鬆開剎車一剎那就能開走，跟AT變速箱的用法一樣，不用再等待雙離合結合的過程，這樣起步更加緩和，不會竄，而且低速蠕行更有力，簡直是雙離合的福音。這樣一來這臺變速箱既有AT變速箱的穩定也有雙離合的換擋速度，一舉兩得。多方媒體也經過深度試駕，無論升檔和降檔的速度都是同級別領先，深踩加速絲毫沒有懷疑人生的感覺，最後得出的結果驚人的一致，這是目前市面上最好的雙離合變速箱。
競爭對手:
雷克薩斯ES200,指導價29.8萬~31.8萬元，作為豐田的高端的品牌，雷克薩斯有著不錯的口碑，即使動力薄弱但不少消費者還是會為其買單，原因就在於出色的品質和內飾設計。
總結：謳歌TLX-L的自身產品力沒的說，但為什麼會被國人忽視，首先品牌的宣傳力度不過，國內還有不少人不認謳歌這個牌子，第二動力系統過於單一，在這個渦輪橫行的年代只有一臺2.4自吸的機子實屬說不過去，第三過於保守的內飾，沒有新意，這也是很多人望而卻步的原因，外觀再好看那是給別人看的，內飾自己天天看。第三，本身品牌弱，售價27.98-37.98萬的價格過高，沒有跟同級別的奧迪A4L等拉開差距。謳歌想要在國內發展的好，首先應該解決以上四點，不然實力比肩奧迪A6L的它4月拿下89輛這樣悲慘的銷量還將繼續下去！
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