wdk浪跡天涯
首先可以肯定回答題主，此發動機為四衝程發動機的。
新本SDH150-19使用新本CBF發動機，又名新大洲本田戰龍，聯合標動力系統，相較於新本SDH150-15CBX那款車，新本戰龍價格要便宜得多，部分地方到底價5980元，性價比高。
國內兩本田喜歡推獨立標和聯合標產品。理論上講，技術體系都一樣，不過使用部品質量應該有區別。舉例，新本CBX和戰龍比較，兩車發動機分別屬於本田獨立標和聯合標，外觀上講，CBX的貨架更結實，化油器規格更高，重要的是，CBX帶平衡軸而戰龍不帶。
至於題主說的CBF發動機過熱問題，技術上是這樣的：CBF缸頭屬於枝狀，高速散熱通道多散熱效果好，低速或靜止溫度爬升很快。同時，CBF屬於省油型動力，空燃比高，也加劇了發動機過熱。不過，本田CBF的耐久度不錯，發動機溫度高使勁操影響不大。
中國西部的西部
現階段兩衝程摩托車已經基本屬於淘汰，任何一款摩托車都不會使用兩衝程發動機。 兩衝程發動機最大的特點排氣管會冒藍煙而四衝程發動機在正常情況下不會冒藍煙的。
而你所說的這款CBF150——19搭載的絕對是名副其實的四衝程發動機，它是從本田cb發動機升級而來的一款高性能渦燃發動機。這款車也是比較成功的車型，用戶口碑一直不錯。
而至於你所說的發動機過熱現象，可能有以下原因 1.發動機機油沒有定時更換，或者加入的機油無法滿足發動機的需求。
2.發動機有故障，但一般新車不會出現這種情況但也不排除個例。
3.人為因素，因為這是一款風冷發動機在騎行途中要避免長時間低檔位大油門進行行駛，如果長時間這樣行駛發動機過熱是肯定的，必須改變你的騎行方式。
發動機過熱一般就是以上幾種情況，如果是新車在磨合期發動機過熱也屬於正常現象，但切記不能低檔大油門行駛，最好做到高檔小油門行駛。如果排除新車因素，那麼最好到售後服務站去檢查一下。
騎士分享
你好，cbf全系產品都是四衝程的哦，是本田在國內的當紅扛把子，戰神、幻影都是採用的這款發動機。而現在摩托車99%都是四衝程，兩衝程的除了極少數專業車型還在生產以外，全球都已經逐步淘汰了。
至於發熱快這個老凱推測只是你個人的感官，發動機哪有不熱的呢，而且這款機器是強制風冷的，需要跑起來散熱。本田車廠的產品一般都會經過200小時的耐久測試，超過國家標準2倍的要求來測評，這一點是可以放心的，一般都是人累趴下了車還沒事，不用過分糾結，如果實在不放心，建議更換一下機油。
