撫順，明清時期的一座小城，因為煤炭資源的發現而名聞全國。曾經一度號稱中國的“煤都”。
伴隨著煤炭的開採，鐵路也自然而然的來到了這裡。
光緒27年（1901年），有中國商人王承堯和俄籍華商翁壽向奉天將軍增祺先後請求開採撫順煤礦，得旨應允，經核准以楊柏堡河為界，河西歸王承堯領採，並且同華俄道勝銀行合股組成華興利煤礦公司；河東歸翁壽和華人紀鳳台合股組成撫順煤礦公司領採。後來增祺將軍以公濟堂的名義加入河東方面，並同俄退伍軍人盧皮諾夫訂立合同，中俄合辦。光緒29年（1903年），俄遠東森林公司再行加入，兩公司合併。
外務部尚未允准中俄合辦合同，日俄戰爭已起。
光緒30年（1904年）2月，日俄戰爭爆發後，沙俄為了加速煤炭運輸，以緊急搶修的方式，趕築了撫順線鐵路。撫順線以長大鐵路渾河站為起點，以老虎臺礦為終點，軌距為1524毫米，橋樑及站舍都採取臨時措施，當年完成並交付使用。
日俄戰爭俄國戰敗，光緒31年（1905年）2月，日軍佔領撫順並全面接管了撫順煤礦和鐵路，2月13日至7月1日，將軌距由1524毫米改為1067毫米，將起點由渾河站改為蘇家屯站，終點由老虎臺站改為在永安台山腳下新建的撫順站（只辦理貨運），鐵路定名為蘇撫線，這也是撫順站設站的起始。
同年10月1日又在千金寨修建一處簡易木板房車站，定名千金寨站，只辦理客運。1908年5月，又增設了客貨站臺和站舍，1909年千金寨站搬遷至新站舍，仍稱千金寨站，原千金寨站廢棄。
1913年8月2日，千金寨站改稱撫順站，並將木板站房改建成磚混結構的新站房。地處永安臺東山腳下的撫順站則改稱永安橋站。1914年3月9日永安橋站廢棄，客貨業務統一在千金寨的撫順站辦理。千金寨的撫順站成為與當時的大連、旅順、奉天（瀋陽）、長春火車站比肩的滿鐵五大停車場之一。
1923年10月3日，滿鐵在現今的撫順站址（俗稱撫順南站），動工修建堅固的木製站舍，修建旅客站臺一座，設線路若干條，1924年11月29日竣工並開始辦理客貨業務。新車站定名為撫順站。撫順站設有站線5股（包括正線）貨物線3股，機務正線1股，轉盤線1股，木造站舍一棟，木造倉庫三棟，計3638平方米；旅客站臺1處，長150米，機務折返所內設有轉盤一座，長21.38米，灰坑、煤臺各1處，水鶴一個，另設電話所1處。同時將1913年在千金寨修建的撫順站廢棄。
1925年，千金寨站遷至大官屯西北地方；第二年建成新站舍，站名稱大官屯站。
1931年九一八事變後，日本侵略者根據南滿鐵道株式會社運輸業務發展的需要，因撫順站舍窄小，建築物陳舊，旅客乘降危險不便。1934年6月7日至11月1 0日，將撫順站木製站舍全部拆除，在原址重新修建了一座磚瓦結構的永久性站舍（即今撫順站）。
建國後，撫順站成為撫順人民對外交流的主要窗口，作為當時撫順最大的廣場，許多大型活動也在撫順站站前廣場進行。
據不完全統計，自1948年撫順解放後，撫順站每年發送旅客約85萬人次，每年將131331噸的貨物發向全國各地。
撫順站，見證了一個曾被侵略者瘋狂掠奪的城市的傷痛，見證了撫順老工業基地為國家建設所做的貢獻。
2008年8月隨著蘇撫線電氣化改造，老撫順站站房正式退出歷史舞臺，現該站房為某房產項目的銷售中心。
售中心。
如今的撫順站老站房
如今的撫順站老站房
改造後，撫順站東移200米建設新站房，其主要客運功能轉移到撫順北站（原撫順城站），撫順站降格為乘降所。
參考文獻：《遼寧鐵道志》
《撫順礦區志》
《往事舊影-老照片上的撫順歷史》
《撫順建築業志》
《撫順大事件》
《撫順1980》
《滿洲之旅1981》
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