去那心往的地方2
前几天有网友问了一个问题，货运领域的叫车软件有吗？我回答了货运领域确实有叫车软件，他完全模仿滴滴打车，统一几种车型，起步价加公里数。这就是货拉拉，我们想一想再货运领域叫车软件合适吗？我只有50公斤货，我们最少得叫一个面包车吧？面包车的运力得到充分利用了吗？明显的一个三轮车就可以搞定的事情得用面包车，能省钱吗？
所以没有一个专家看好货运领域的叫车软件，当然了正好是一整车或者接近整车的时候叫车还算是比价合算的。问题是发过货的人都知道，正好一整车的情况只占发货时候的10%。还有了，统一定价，定什么标准司机满意，什么标准货主满意？统一定价不包含高速费，不包含过桥费，不包含搬运费，司机接货时这些费加还是不加？不加自己吃亏了，加二次报价，收了你的运费然后再给你加一块你愿意？
所以在货运领域大家都看好另一种模式的配货软件，叫“配货软件”不叫“叫车软件”，因为每一个人每一单货大小，重量，体积都不一样，需要给他配成一整车，这样既可以省钱也可以最大限度的节省运力资源。我们看他的模式。货主发布订单到平台形成电子发货单，这个发货单是核心没有这个发货单一旦产生争议了，就没日没夜的打官司吧！司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。这就是一上线就火起来的配货软件快递物流第三方平台51快配app。
软件很多亮点，一司机可以根据不同的货单报价，有的线路重合的可以拼车，这就省钱了，需要搬货上楼，需要过桥费的都先加上。第二货主司机可以做到实时定位。第三对货主的保障更加全面，平台他只是站在第三方，货主可以要求司机交保证金，保证金在平台，拉完货你可以随时退回。第四司机不需要信息费，也不强制交保证金，货主要求交再交。第五到货货主确认运费秒到，平台不压司机的运费。怪不得上线三个月日订单就突破500吨。
创业特种兵
我有一个开车的亲戚，加入货拉拉一年多，一次都没有成功抢到单，据说，想要抢到单必须购买抢单软件，网速快的手机，或者交货拉拉平台一千块钱押金，但即使这样，还是很难抢到单，很多司机估计，可能货拉拉平台有自己的司机，在有单后，把好的、价格高的单子优先留给了自己人，余下价格低的单子就发给了交押金的司机。
以上海为例，每天货拉拉平台单子很多，价格高的单子优先给了当地司机，说是当地司机，其实大部分是货拉拉内定的车子，然后中等单子会发给交1000块钱的司机，这部分司机抢单后，留下几十块钱的单子就给了普通司机。
货拉拉平台单子大部分是真的，一般司机根本抢不到，仔细观察就会发现，每天在一个城市，四处有货拉拉汽车在等单子，别人抢不到，这些人每天都能有好几单，一天收入也不少。但是，普通司机就没那么幸运，一天下来也就二百块钱左右，扣掉油钱，停车费，罚款，交平台管理费，就等于白干了。所以，像货拉拉平台，云鸟平台，58速运，一般司机干了也白干。
分享到:
