竹林七絃1
京九高鐵又稱京九客專，是國家規劃建設中的一條國家級高速鐵路大動脈。京九客專北起北京，南至香港九龍，跨越8個省市區。設計時速350公里，採用無砟雙線電氣化鐵路標準施工，分段建設的模式，線路組成主要由京雄客專、雄商客專、商合杭客專、合九客專、昌九客專、昌吉贛客專、贛深客專及廣深港高速鐵路等部分組成。
目前合九段和昌贛段等施工接近尾聲，京雄、雄商、昌九等也將於2018年開工，計劃2020年左右達到通車條件，預計京九高鐵全線通車時間在2022年前。
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侃侃如也
一條跨越中國東部南北方向的高速鐵路大動脈，是很難用統一的一個時間來說是開建沒有開建的。如果說只要是這條規劃線路上的任何一部分開始施工了，就是開建了的話，那早就開始了。南端的合九段和昌九段據說已經接近完工。 不過最近的新聞是，京雄段已經正式開工。這大約是可以作為整個京九高鐵正式開工的一個標誌性事件吧。因為京雄段不僅是京九高鐵從北京引出來的第一段，而且是聯通國家級新區雄安的一段。給人的感覺就是列車從此開出，到了雄安再向南，就會逐漸聯通整個京九高鐵全線了。這樣漫長的線路，針對不同情況，有的就是採取了這樣總體規劃分段建設的方式，然後逐漸聯通，建成一段使用一段，最後完全聯通以後再開行貫穿始發站和終點站之間的全程列車。這樣可以最大限度地發揮已經建成的部分的使用價值，也可以避免個別地段因為走向和徵地等問題出現的爭議和遲滯所造成的損失。 京九鐵路是繼京廣鐵路之後的另一條南北大動脈，京九高鐵也是繼京廣高鐵之後的另一條南北快速通道，它在未來四年左右以後最終建成的時候，沿途廣大地區的人們的出行將更加方便和快捷。相信對於開通的前景的展望，正是人們普遍關注開工時間的一個最重要的原因。
東方連話
京九高鐵，又叫做京九客專，是我國僅次於京廣高鐵的又一條南北方向的國家幹線高鐵，全長2500公里左右，設計時速350公里每小時。
京九高鐵是我國最重要的南北方向幹線高鐵之一，其擔負著三大戰略任務：第一，京九高鐵與京廣高鐵互為補充，可有效的為京廣高鐵起到分流的作用，疏解京廣高鐵的運輸壓力。第二，京九高鐵承擔著沿線革命老區和貧困地區的扶貧攻堅任務，對於促進沿線地區的脫貧具有重要戰略意義。第三，京九高鐵同時還擔負著我國國家安全的戰略任務，是一條國家級重要的戰略運輸大通道，對於保障國家安全具有重要意義。
目前京九高鐵實行分段建設。自北向南，目前京雄高鐵已於2018年2月份開工建設，而雄商高鐵也將於18開工建設。而商丘至阜陽段與商合杭高鐵共線，已於2015年11月開工建設，將於2020年開通運營。阜陽至九江段分為東西兩條線路，其中東線阜陽經合肥至九江，阜陽至合肥段與商合杭高鐵共線，合肥至九江段為合安九高鐵，已開工建設，預計2021底建成。京九高鐵阜陽至九江段西線為阜麻九高鐵。目前其中的黃黃高鐵已經開工建設，而阜麻黃高鐵還處於推進中，沒有確定的開工日期。
京九高鐵九江至南昌段先期借用昌九城際鐵路，後期將新建時速350公里每小時的昌九高鐵。而南昌至深圳段分為昌吉贛和贛深高鐵兩段，目前均已開工建設。而深圳至九龍段將與廣深港高鐵共線。
總的來說，京九高鐵目前全線只有阜麻黃高鐵和昌九高鐵還沒有具體的開工日期，阜麻黃高鐵大概在2020年左右開工建設，而昌九高鐵得2020以後才有開工的可能。京九高鐵全線貫通，預計在2023年至2025年之間。
