[車314旗下汽車議族 報道]央視315晚會從1991年開播，已有20多年的歷史。近年來，汽車質量問題已經逐漸的成為了央視315晚會上主力“演員”，從2011年開始，汽車消費已經4次上榜。2018年央視315前夕，所有人都認為“機油增多”的主角東風本田CR-V和長安CS75，會因此“榮登”央視315晚會。而正是開始之後，卻給了我們當頭一棒。
大眾途銳被曝發動機進水
時隔五年，大眾汽車再次被央視315曝光，並且成為了第一個上榜的品牌。大眾此次被曝光的原因，並非是速騰的二代“智能補丁”，而是大眾品牌旗下百萬級SUV--途銳，發動機進水!
央視315現場視頻顯示，2017年8月26日，陝西西安藍女士的大眾途銳突然熄火，4S店維修人員檢查發現，導致藍女士這輛車熄火的原因也是發動機進水。央視還採訪了福建、廣東、上海等多位維權車主，稱因該車的進氣口設計問題，洗車時或在雨中，發動機會發生進水問題，車輛發生故障。
其實就在315的前一週，大眾汽車(中國)銷售有限公司(以下簡稱大眾(中國))向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。
大眾官方解釋稱，由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。
時隔五年後大眾“二進宮”
2009年大眾正式向中國市場推出了DSG變速箱，並且把TSI+DSG稱之為黃金組合，在旗下車型上大量普及。2013年大眾的DSG變速箱故障鬧得沸沸揚揚，不僅是頓挫問題，還存在著突然失去動力，隨後又會爆發。央視315晚會曝光了大眾的DSG故障，之後大眾向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。
速騰車主又是含淚看完315
速騰再逃一劫!在2012年換代的時候，速騰取消了原來的多連桿獨立懸架，取而代之的是非獨立懸架。當然大眾的簡配並沒有影響這款車的銷量，可是由於設計的原因，速騰的後懸架出現了斷裂。
2014年上半年：速騰後懸架縱臂斷裂事件被媒體曝光，受到了消費者廣泛的關注。
2014年5月：配備獨立後懸架的速騰於4S店悄然開售，全面替換非獨立後懸架車型。
2014年10月17日：一汽-大眾宣佈召回563605輛速騰，未公佈召回原因，解決方案為安裝補丁(金屬襯板)。
2015年2月2日：一汽-大眾在後軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進入正式實施階段。
但是此舉並沒有得到車主們的認同，他們認為這種補救措施並沒有徹底解決斷軸的問題，充其量不過是降低在行駛過程中因意外斷軸帶來的安全風險。很多人就擔心加裝襯板以後的速騰會不會繼續斷軸，而這種擔心很不幸的成為了現實，速騰加裝襯板的後懸掛又斷了。
由於第一代“補丁”，在斷軸後發出的提示音，可能令駕駛者無法聽清甚至聽不到該提示音，從而存在安全隱患。2017年12月22日，大眾公佈了新的召回計劃，更換集成了電子傳感器的新“補丁”，通過傳感器報警和指示燈閃爍提示駕駛員，能夠進一步保障安全駕駛。
大眾速騰不僅沒有被央視314曝光，甚至曾連續兩年，在晚會開始之前都播放了一汽大眾的廣告，對於速騰的車主來說，可能是又一次含著淚在看央視315晚會.......
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