有這麼一種車不需要你美言，簡單一眼就能為之傾心，你說這究竟是什麼在作怪？彆著急，我說的不是舒適得像家一樣的MPV、不是有排場有面子的C級車、也不是追求速度的超跑、也更不是來得了翻山越嶺的SUV，它就是能拉又能跑、能玩又能樂的旅行車的近似物種－－－Shooting Brake！
Shooting Brake，一詞始於奔馳，源自CLS。據“史料記載”早在CLS Shooting Brake之前，從沒有一部四門版的Shooting Brake車型，而CLS Shooting Brake的出現要全部歸功於汽車的發明者－奔馳，這充分的驗證了奔馳那句Slogen：“汽車發明者不斷髮明著汽車”。CLS Shooting Brake它不是旅行車，請把它稱呼為“獵裝車”。
在馬車的那個時代，Shooting Brake的意思是打獵時裝載獵槍與獵物的運貨馬車。到了現在的汽車時代，這個名詞經過代碼轉換變成了“獵裝”，這聽上去似乎很Cool，但也確實把不少人給整糊塗了。
早在二十世紀六七十年代，Shooting Brake在歐洲十分流行，那些二代們用Shooting Brake裝載他們的獵槍和高爾夫球杆，過著相當奢侈的日子。Shooting Brake超大的空間滿足他們裝載和運動的雙重需求，久而久之那些個雙門運動轎跑就不再受寵了，就這樣Shooting Brake盛行一時。歷史遺留下來的產物，這應該讓歷史和文化來解決，一直沒有一個品牌和一個車型能好好的傳承。
三叉星徽將Shooting Brake重燃的重任交給了CLS，CLS肩負的不只是歷史的重任，更是傳承與革新。
CLS原本“倔強”，它讓轎車變的像一輛跑車，讓跑車變得像一部轎車。自從接手Shooting Brake後，CLS Shooting Brake性格在原來CLS的基礎之上變本加厲。讓四門車擁有了跑車的美貌，讓跑車實現了轎車的乘載能力，並且還有一個大胃口的行李箱。
低矮的車身高度＋大傾斜度的A柱C柱＋窄窄的側窗＋大弧度的車頂，都是CLS作為四門轎跑時帶給CLS Shooting Brake的見面禮。從B柱開始明顯的下降側窗和車頂，那股躍躍欲試由此迸發。但車頂的路線略有不同，下降的速度沒那麼猛，相對來說還比較緩和一些。可到了C柱就徹底分道揚鑣了，側窗線條滿足運動的訴求，車頂保證空間的需求。CLS Shooting Brake給你的都是實實在在的，擁有590-1550升的行李廂空間，CLS就已經520升了，一般的車還真達不到。
在國內旅行車最初不受歡迎，總覺得是工具車，電力、煤氣、警察叔叔們的專利，在國外旅行車較為普及，被視為實用性極高的平民車。奔馳敏銳的看到了這一切，在一開始就讓CLS Shooting Brake和旅行車劃清了界線，從定義開始就形成大廈與地下室的差別，再加上背後的文化和歷史，讓CLS Shooting Brake一問世就和旅行車沒有半毛錢關係！
In the end，還是那句話：CLS Shooting Brake它不是旅行車，請把它稱呼為“獵裝車”。
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