王長凱3
我是過來人，我知道那熱的滋味不好受。
1，駐車空調是專為房車和其他特種車輛使用設計的。
2，相比家用空調，更加防震，防塵，防水。適合車輛使用環境。但比家用變頻空調噪音略大，能耗高。
3，絕大多數正規廠家生產的房車標配駐車空調，極少一部分採用家用變頻空調。其他有資質的改裝廠會根據客戶需要選擇更省電的家用變頻空調。
房車安裝駐車空調的理由很簡單，在熱帶地區一年當中氣溫絕大多數都在30度以上，特別是夜晚，有的地方悶熱潮溼，如果不開空調，只用風扇實在無法睡覺，本人在西雙版納五月夜間深有體會。更別說白天溫度達到40度。
我家的空調機械手動版，沒有遙控器。簡單好用。製冷效果簡直是太冷了。開一檔溫度很快就能降低，外面30多度，裡面還凍肩膀，蓋大被。
因為有了燃油取暖器，空調的暖風功能從來也不用。
有的房車用戶可能因為身體原因，受不了空調的冷風，一般訂車時可以跟廠家要求不安裝駐車空調，成本費用在車價中扣除，或者置換其他選裝設備。
駐車空調使用前提條件是，
第一，外接電。
第二，使用功率不小於3000瓦發電機供電。
第三，安裝大容量鋰電池組，通過大功率逆變器給空調供電。
我的回答完畢。
我在接不到電的情況下選擇發電機供電，好在噪音可以接受。
我的空調室外機，高出車頂20釐米以上，後來出的房車空調室外機比我的苗條多了。
他她牠的自由旅行
其實房車跟著天氣旅行不裝駐車空調也行，尤其房車進口的那款駐車空調噪音很大價格很貴。開個天窗和風扇都比它實用的多。我都後悔加裝了這個置頂的行車空調，原廠電池和逆變器帶不動空調。需要配置發電機才能帶動。這無形中增加了房車的各種載重和空間。當然也用大容量鐵鋰電池帶空調，但是也有重量和安全性等問題，關於用電池給行車空調供電，改造難度就更加大了，因為行車空調是皮帶帶動壓縮機的，所以需要加裝一個電動機帶動行車空調，由於結構原因行車空調製冷效率比較差，比如駐車空調用8小時的電量，行車空調的電動機只能用1小時能源損耗得不償失。如果熱的受不了我的經驗是乾脆繼續開車，這樣不僅可以增加形成繼續趕路，還可以利用車子本身的空調降溫。到後半夜氣溫低了開風扇睡覺。
天隱天行
OK，大家似乎沒看清楚，我再問的明白一點：為什麼駐車的時候開空調（原車空調）一定要逼著去開汽車發動機？ 空調終究是用電的，不是直接燒汽油的！OK，你會說汽車空調一般都是啟動發動機的時候才能用，那麼，你不是一般的汽車，你是房車，OK？你為什麼不能改造電路，從而使得駐車的時候，通過電平就可以開啟原車空調（或者發動機帶駐車空調
），這技術改造很難嗎？成本難道還高過你寧可額外再安裝第二部名曰【駐車專用汽車空調】？一輛房車空間有限，你非要我拖著2套空調系統上路，加重了承重負擔和能耗還浪費錢，真搞不懂房車製造企業是怎麼想的！ 總之，我的意見是：房車就用唯一的一套空調系統即可！ 技術問題的解決思路建議：添加一個電路開關鏈路，給我自己來選擇具體是：[A]用發動機帶動空調工作時與〔B〕用房車電平帶動空調去工作時。王長凱3
首先，駐車空調不是必須要裝的。在你訂車的時候可以要求取消。
其次，行車空調一般就在行車的時候用就好了。駐車的時候你要是一直開的行車空調，是不是得一直著車？長期怠速著車會有損發動機的。
最後，駐車空調建議還是裝上，在選擇這個駐車空調的品牌上注意選擇一款對發電機功率要求相對小一些的。這樣，車上配一個便攜式發電機，能更舒服的享受房車生活
祝您早日買到適合自己的房車
房車視點
房車額外安裝駐車空調也是沒辦法的辦法。
如果原車空調系統能夠用電來驅動，誰都不會再去裝空調。
可惜，原車空調是發動機皮帶輪帶動空調壓縮機工作，沒有辦法電驅動，如果要電驅動，空調壓縮機至少要二套離合器，這需要新的發明創造，同時要市場接受，沒有一家車企會去冒險。
也沒有一家空調壓縮機廠會去冒險。
在這樣的情況下，房車廠家只能再安裝家用空調或房車專用空調（各有利弊）。
裝了空調以後，房車駐車時可以用自己帶的鋰電池驅動，或者外接電源（包括便攜式發電機）驅動空調，車裡就不會悶熱難耐。
錢湖山龍1
如果你去的地方均無房車基地、也沒有機會從自己或別人家裡拉220V的市電用，那就不要駐車空調了，就靠發動機帶的空調了，油價比較高且還有發動機噪音。。。。同時，你也不要微波爐了（因為車載電也用不了）。。。
