售价虚高绝对是新能源汽车被吐槽最多的地方，一台“油改电”A级纯电汽车动辄高达20万，而对应的燃油版可能只有6-8万的售价，这也是消费者不能接受新能源汽车主要原因之一。
但是，新能源汽车售价居高不下很快将会成为历史，在彭博新能源财经（BNEF）最新发布的《2018电动汽车展望》报告中，宣称电动汽车5年内将比内燃机车更便宜，主要原因是，电池成本不断下降和各国政府对电动汽车的支持。
彭博新能源财经给出的第三个原因为：中国。去年全球销售的电动汽车五分之一集中在中国的6个城市，到2025年，中国将占到全球电动汽车市场的一半左右。没错，国内是全球电动汽车最活跃的市场，恐怕不用等5年，因为已经有电动车售价逼近燃油车了。
比如，这台刚刚上市的比亚迪元EV360。扣除国家补贴、地方补贴，新车推出智联创酷型、炫酷型、悦酷型、尚酷型共计5款，补贴后的售价7.99-9.99万元，同时比亚迪元EV360电芯终身保修服务。
官方为元EV360制定了“元梦”360计划，提供24期0息贷款或者1成首付48期超长分期贷款的金融政策，最高3年云服务及流量，最高5000元置换补贴，赠送价值6000元充电桩，6年或15万公里车辆质保。
比亚迪元EV360售价给力，产品力如何？
优点：元EV360车头使用了比亚迪家族最新的“DragonFace”设计语言，封闭式进气格栅看起来很精致，镀铬装饰条贯穿至大灯组灯组。从车身正前方、侧前方看，新车都非常年轻、动感，符合大多数消费者的审美。
元EV360标准小型SUV的身材，长宽高分别4360*1785*1690mm，轴距为2535mm，与长安CS15 EV（4100*1740*1630mm）、瑞虎3xe（4200*1760*1570mm）相比，在车身长度和宽度方面都有优势。
新车配备了原厂行车记录仪、8英寸液晶显示屏、360度全景影像、全景天窗，在同级别中配置不弱。
不足：可惜，车身侧面、尾部只是在老款车型的基础上简单优化，并没有采用全新家族设计语言。内饰则更不协调，仍然是老款风格，与车头设计明显不搭。
360度影像、安全气帘、前后泊车雷达、双色车身等实用或装B配置需要车主单独加钱选装，另外，360°影响质感一般。
选哪款合适？
先说结论，售价9.99万元的顶配智联创酷型最值得推荐；其次，8.59万元的智联悦酷型也可以考虑。
该车搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，只有顶配创酷型搭载峰值功率达218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米的超强电机，0-100km/h加速8.9秒。其它三款车型，尚酷型、悦酷型、炫酷型搭载的是一台最大功率70kW、峰值扭矩180Nm的电机。
电池组方面四款车型没有差别，均采用43.2kWh三元锂电池组，综合工况续航305km，60km/h等速续航可达360km。
配置方面，顶配创酷型售价9.99万，比次顶配炫酷型贵了6000元，除了可以拥有一台超强动力的电机外，还多出17寸轮毂、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、220V电源等配置。所以，首先推荐顶配创酷型。
次低配悦酷型比乞丐版尚酷型贵了1.6万元，但是却多出了胎压监测、8英寸中控显示屏、铝合金轮毂、GPS导航、车联网系统、LED日间行车灯、自动头灯、主驾驶位一键升降、后视镜加热、电动折叠、自动空调等10余项配置。
假如您对动力性能和配置没有太多要求，觉得9.99万元的顶配EV360太贵了，可以考虑售价8.59万元的次低配悦酷型。
绿方向小结：
小型SUV是纯电动车竞争最激烈的细分领域之一，以北汽EX360、奇瑞瑞虎3xe、比亚迪元EV360为代表，今年多款新车升级换代，关键是这三款新车综合续航都超过300公里，补贴后售价都非常给力，位于在8-10万元之间。
比亚迪元EV360上市最晚，但相信许多消费者愿意等它，毕竟比亚迪是国内唯一一家掌握电池、电机、电控以及充电配套、整车制造等核心技术的车企。
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