用户67842462760
答：木牛流马是诸葛亮和其妻子黄月英一起制造的，这是用来运粮食的工具，并没有大家说的那么神奇，这只是诸葛亮为了载运更多的粮食而且可以不费力的运往军营，有些人说不用人力，可以自动行走，那根本就不符合科学
诸葛亮学习了鲁班术？
诸葛亮习得鲁班术，找人打造这木牛流马，不用人力可运输粮草，诸葛亮打造了木牛流马是学习了鲁班术，木匠基本都要拜的祖师爷，但是我们也不要神话鲁班和诸葛亮，诸葛亮制造的也是普通的木质运输工具，只是使用起来非常的顺手方便，长途跋涉不费劲，那时人们可能没有见过这种东西，又加上诸葛亮自身的才智，后人才越来越夸大此举
后人仿制
后来有很多的木匠仿制了诸葛亮的木牛流马，而且原理简单，但是制作起来也不是那么容易，四川广元木匠何多5个多月造出的“木牛流马”后肢可以前后屈膝，以手推或牵为动力，可以行走在乡间小路，还可爬坡上行
湖南省益阳市南县职业中专学校语文老师黄佑军，也制造了他认为：木牛流马是一种“撑杆驱动的轮式车”，即在轮式车的双辕上装上长短撑杆。
为什么不能完全复制
不能完全复制是因为文字记载丢失，残缺不齐，而且记载的文字有很多晦涩难懂的方言，很容易理解错误，现在的技术只要有具体制作做法，要完全制作出来是很有可能的
望采纳~~~~~~~
科学刘小酷
木牛流马是诸葛亮为了解决北伐路途不便而发明的。《三国志.后主传》记载建兴九年，亮复出祁山以木牛运，粮尽退兵，十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。
从正史来说并没有提到这种运输工具有多6，可能只是方便一点而已从上述看，木牛流马甚至可能是同一种工具，而且非两种。
而三国演义里面把这种工具描述的无法无天，说这种工具运粮八石，只需一人，能走数十里。
科学家当然没有办法解释当时低下的生产力如何生产出这么高科技的工具
那么我们就来扯野史，民国就有人提出中国封建技术最发达的朝代是秦朝，有人实在考出秦朝的箭比清朝的还先进，真假暂时不谈，如果这是真的，那么离秦朝较进的三国说不定真的有这么牛逼的技术。别忘了秦兵马俑和万里长城怎么来的？
再不然我们脑洞大开，万一诸葛亮是穿越过去的呢？
99饿了66
诸葛亮被称为“天下奇才”，后世除了刘伯温，好像没有人如此聪明。但是诸葛亮的这三大发明：诸葛连弩、木牛流马、八阵图， 后世影响太大了。《三国志.诸葛亮传》称：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。推演兵法，作八阵图，咸得其要”，说的就是他“三大发明”。
比较认可的说法是，木牛流马是诸葛亮在隆中期间，与妻子黄氏共同发明，诸葛亮第四次北伐时开始使用。
木牛流马的区别可能在于外形，使用起来基本差不多。据专家考证，木牛是有前辕的独木制轮小车，流马是没有前辕的木制独轮小车。讲白了就是独轮车，这种运输工具，一直到解放后还大量使用。
木牛流马的好处，一是装载能力强，一次可运送四百斤粮食，至少抵三名士兵；而是速度快，每日“特行者数十里，群行二十里”。木牛流马投入使用后，大大提高了蜀汉军队的后勤保障能力，缓解了诸葛亮一直发愁的粮草问题，第四次北伐取得大胜，斩杀魏军两万多，从此司马懿不敢出战。
九州历史
首先要清楚的一点就是，木牛流马绝对不可能是太精细的物件，诸葛亮发明这两样不是为了玩的，而是要大批量生产军用的，蜀中资源本来就吃紧，制造这些后勤设备的成本肯定是被压的一低再低，不可能有游戏里那样炫酷的外形，而且那么便利的东西，又曾经举全国之力大规模生产过，不可能在民间完全失传，民国时就有学者对其考证，一种说法就是木牛乃是当时四川矿工们所用的“木牛车”，流马则是一种叫“快马子”的窄长小船，下面展开讨论
先说木牛，楼上的答案说过，木牛流马是独轮车的变种，这种说法比较普遍，性能上来说也跟史书记载相近，山东淄博市博物馆曾经以此原理还原过木牛
这就是 @刘远山
史书上又说木牛为“方腹”，“转者为牛足”，这又明显是在说木牛是四轮车，过山地时用特殊机关来刹车，也有人以此还原过，我感觉有点过于精密，成本高又不容易修理
这个《装饰》杂志做的专栏节目还原的木牛应该是最贴近史书描述的了
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步
流马的争议比较大，木牛的容量是“一岁粮”差不多是200~300公斤左右，流马则是“方囊两枚，每枚受米二斛三斗”，宋之前一斛=10斗=10升，一升米现在重1.25斤，10升米为一斗，一斗重12.5斤，＝6.25千克，6.25*46=287.5公斤，容量比木牛稍大，而与“木牛大异，无脚无足，却载板方囊两枚”
无脚无足，名字中又带个“流”字，可以确定木牛不是木橇就是木船，川陕地区冬季不长，冰雪不多。所以流马应该是运输小艇，《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”，这次行军路途中蜀军乃是傍水行军，途径嘉陵江，渭水，斜谷水等等，不可能不用船，所以流马应该是运输小艇，现在川人依然在使用的“快马子”，形象与其比较相近
贝吉獭
其实没那么复杂，凡到四川生活过的人都有所感受，其地理特征除了山崚水险，峡谷纵横，山路崎曲。而广元利洲为三国军事重镇，军菅林立。在当时的环境条件北上需要点够的物质后备，所以运输工具就成重中之重，于是诸蔼发明了木牛流马。并非书上所描述的那些艺术型象，真是那样在山路崎曲，悬涯峭壁的棧道上行驶极不现实。而在广元流传下来的唯一运输工具就是鸡公车又叫独轮车。直至七十年代还一直有人使用，方便只要人能行走的山路上就可使用，且载重大约六七百斤，与历史记载相符。至于流马一说，大概就只.木耗，与东北雪耗相近，用马或马托载重量可达数吨。
橇字才正确。
一尘158359203
史书上说诸葛亮发明的木牛流马，这个也很正确。这是当时诸葛亮找了一位当时有点技术的木匠，按诸葛亮的设计打造的。因为以诸葛亮的才智完全可以看得懂鲁班书。鲁班书的上卷全都是打造神秘木质物件的书。（上卷是道术，下册是解法和医疗法术。但除了医疗用法术外，其他法术都没有写明明确的练习方法，而只有咒语和符。 据说学了鲁班书要“缺一门”，鳏、寡、孤、独、残任选一样。相传鲁班就打造了一只在天上可以飞三天三夜的木头鸟。鲁班经常骑着它出门，有一次他的老婆由于好奇趁鲁班不在的时候骑上的木头鸟，结果由于不懂法术，等木头鸟飞超了天数摔了下来，他老婆也摔死了。鲁班痛心疾首，因为他很爱他的老婆。所以创下了鲁班书下册，也警告世人不要轻易学习。有人说鲁班书下册是害人用的，其实也不全是害人。旧时的木匠地位很低，他们学习下册，并不是为了害人而是为了自保。因为有的富户主家不好要工钱，他们就用鲁班书惩罚他们。但木匠们也会得到反噬，故而鲁班书很神秘。）至今都不敢得罪木匠与建筑匠。到了今天也没有几个人会这玩意了。普通人根本不明白里面的技巧。木牛流马别说专家，就是现在最高级的木匠也弄不明白。
学霸柠檬树
以下内容个人想象
首先肯定有个木牛流马这个东西，而且在当时是非常的实用，至于后来为什么会没人用？等下我慢慢分析。
牛和马都是有四个脚，所以木牛流马必须是四个脚的！脚是用来走的，一上一下可以在不平坦的地方行走（说到这个懂机械物理的可能会想到什么了！）
木牛两个字证明可以负重载货，流马两个字证明可以自己走，但是，自己走也是有前提的，物理定律改不了，肯定是只有下坡才能自己走，就像车轮，一滚就下去了，但当时很少有平坦的道路所以不可能像车轮！但有4个脚，利用重力（下坡）和推力（上坡或者平地）行走！这下理科的应该懂得差不多了！
至于为什么会在后来没人用，那是因为有道路了圆的车轮更实用更快，木牛流马才被淘汰！所以现在才有这么多的想象，大家以为很神话的样子！！！只是木牛流马在那个时候最适合用而已！
youni2466358725
读三国演义，诸葛亮发明的木牛流马可真就神了。每头可驮十军士一月之粮。翻山越岭，进退自如，且不吃草料。书中还介绍了设计尺寸，安装程序等。这些若都是真的，当年的诸葛亮可是太太了不起了。
如今电视上，在（我爱发明）节目里，曾看到过民间的几位牛人，仿造过诸葛亮的木牛流马，虽说也都造出来了，但与书中描述的诸葛亮当年的原作，功能可真就差远了。也有人觉得不信，是不是罗贯中写小说编出来的？当然是真是假，已经无所查考了。但愿他能是真的，为老祖宗如此的高智商感到骄傲！
手机用户58801659536
为什么那么多人回答个问题，就来长篇大论呢
可是长篇大论完了居然还没给出答案？
都是装逼货啊
我告诉你，我就曾经穿越过三国
所谓木牛根本就不是独轮车，而是平板车，平板车的两个轮子都在车下，有点像独轮车，而不是像现在的平板车——轮子在两边
这个叫做木牛的平板车，出了车头做的像牛，车身也是敞口箱装的，最特别的是它做了防倒车装置，这才是最牛逼的地方，上过山路的都知道，推车不难，难的是会溜坡，所以推车的大半力气都浪费在这个上边了，所以做了防倒车的齿轮，推车轻松多了。这也就是记载的“双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足。曲者为牛肋，刻者为牛齿”
至于流马的确是船，但也不是你们胡扯淡的什么快马子木筏子，而是船头做成马头状，但是船的两边各装了两个波轮，有几个人共同摇动波轮让船前行，其实孔明先生做这个也是受了辘轳井的启发
好了不说了，我还得赶紧回三国去，那边又打起来了
SUMLONG
专家是分种类的。有一种不专而知的专家，比如今日受邀的我（嘿嘿嘿！），能清楚地略知一二。
想让物体运动，要外力。木牛流马“人不大劳，牛马不食”证明以人力驾驭，而那时并无工业革命后的燃油用电动力驱动木牛马。
难道诸葛亮发明永动机？或利用低阻齿轮装置？应该不是。法术，亿分之一可能吧！
依科学分析，诸葛亮必然制造轮腿神妙配合的运载工具木牛流马。即人一推，轮子中间动，使四腿上下运动不停；而牛马前进过程中，腿着地，受上方粮板重压，又杠杆式使另两条腿翘高，而人配合使重心移至后面高起双腿上，实际手腕一压之下，木牛流马就前进了车轮一个直径路程。这样反复一抬一压，又有四腿可垂直伸缩上下运动配合山道坡度而行，所以人轻松，司马懿探哨远观大惊。
四腿为杠杆所连，中轮有二配轮连四腿根，这为妙处。本人农家孩子，十二岁知木匠，少年知故乡木楼工程复杂构建法。诸位以为如何？
