強138812887
1.8放在以前還算吃香，但是隨著近幾年排放標準的嚴格和人們熱衷於小排量車的需求，1.8排量的車型正在逐漸減少，所以，不只是馬自達，很多車企都不熱衷於1.8排量的車型。
目前自然吸氣1.8L似乎有些高不成低不就，喜歡省油，居家代步的選1.6，1.5的也足夠，B級車可以直接選2.0及以上的了。
另外隨著小排量渦輪增壓排量的迅速發展，1.4T，1.5T的完全可以代替自吸1.8的，並且還省油，慢慢的1.8的需求就少了。
最後呢自吸1.8車型的價格定位也很尷尬，就目前卡羅拉1.8L的銷量僅僅佔到全系總銷量的50分之一，可見價格定位劣勢很大。
綜上還是因為需求的減少和價格定位的尷尬導致1.8L並不能頂起一片天，有消息說就連大眾的1.8T都會逐漸被取消代替，所以1.8排量只是一個過渡排量，並不是主流。
旋轉的方向盤
轉轉小車輪
現在市場緊俏的車型有a級車和b級車，無論是a級還是b級車，發展的方向就是小排量，高動力，追求環保。
所以一般a級車排量在1.6及以下，帶t的，不帶t的，a級車1.6及以下排量是現在發展的主流趨勢。b級車也是如此。
不過馬自達比較特殊，其b級車現在銷售主力排量是2.0以及2.5排量，昂克賽拉銷售主力排量為1.5排量，這是為了區分a級和b級車的一個標誌，也是成本所限吧。
恆信雷諾汽車
個人想法為了拉開緊湊級和b級車的價格差距，如果出個1.8的話，定位就沒有那麼明顯了，1.8的發動機可以用在緊湊級和B級車上都沒有什麼大問題。價錢也不會差太多，這樣就達不到市場的細緻的分化。畢竟馬自達不像大眾和別克那些巨頭一樣，希望我的回答對你有所幫助的
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