汽车积碳牵涉很广，发动机、排气管、三元催化器、氧传感器等等，尤其是发动机。因为积碳本就无法避免，所以将积碳称为"故障"就有点小题大做了，顶多算是个汽车的“亚健康”状态，但千万不要小瞧积碳对汽车的影响，除了会造成发动机的整体性能下降外，严重的积碳还是造成顶缸、爆缸、拉缸等严重故障的罪魁元凶之一。
积碳积累是个量变转质变的过程，一定的积碳不会对汽车产生多大的影响，但积碳积累多了终有一天会显现出一定的故障症状。积碳虽然无法避免，但也有个轻与重，有很多驾驶习惯或用车习惯会造成积碳更加严重，比如空气滤清器的保养问题。空气滤清器缺乏保养，和汽车积碳关系大了去了。
汽车除发动机进气道、火花塞、喷油嘴、节气门、进气门背部等处容易积碳外，排气管、三元催化器、前氧和后氧传感器也都是积碳的重灾区，而导致这种情况的最大原因就是空燃比错误造成的混合气燃烧不完全、不充分。
三元催化器积碳
而空气滤清器保养不及时，杂质、灰尘多了影响进气量，进气少就容易增加空燃比错误的机率（混合气过稀），增加了混合气燃烧不充分发生的概率。混合气不充分燃烧容易生成大量的积碳，而生成的积碳一部分会随排气管排出到车外，还有一部分附着在三元催化剂及氧传感器表面上。混合气过稀造成的燃烧不充分的燃油，又容易在燃烧室附近的气门、火花塞等处形成积碳。
实际上，空气滤清器保养不及时还会造成汽车油耗更高，这也是不争的事实，所以及时保养空气滤清器还是非常有必要的，汽车跑满1万公里即便不换，也应该拿下来清理一下，用气枪吹一吹表面。
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