从昆明到凤庆，有两种选择，一种是乘坐汽车，约8、9小时；另一种是从昆明乘飞机至临沧机场，飞行1小时，到临沧后再乘车2个多小时至凤庆。从昆明到临沧的飞机都是看天心情，之前有好多朋友飞了4、5次都没能成功降落在临沧机场，但这次比较顺利，只花了一个小时就安全降落在临沧机场。
想必这种速度在70多年前，滇红创始人冯绍裘和他们同行的伙伴们无法想象的。当时他们一行人从昆明到大理下关，再从下关步行到凤庆（当时称为顺宁），花了整整十多天。
一进入雨季，云南天气时晴时雨。盘山公路似乎有365道弯，在被甩的不知道东南西北后，往窗外不经意的看出去就是一丛丛茶树。
被雾锁住的茶路
云南的天气也奇怪得很，在这道弯里还是晴天，可是下一道弯就开始下雨。雨后的山区总是伴随着云雾，在云雾缭绕的公路边望出去，茂密的植物在雾中若隐若现。摇下车窗,一阵雨后冲刷过树干散发出的独特香气，伴随着泥土的芬芳扑面而来。
车上老是想起，之前看过滇红之父冯绍裘的《滇红史略》。对滇红茶路的艰辛，有了切身体会。
《滇红史略》中写到：
“顺宁地处山区，交通困难，百余里山路，只能靠骡马驮运，所以制茶机器设备和物资购运既难又慢，为了争取早日试制，我们在机器和动力设备没有配齐安装完毕的情况下，采取土法上马，使用人力手推木质揉茶桶，脚踏烘茶机，竹编烘笼烘茶等办法，保证“滇红”试制工作顺利展开。1939年，第一批“新滇红”约500担终于试制成功了。当时没有木箱铝罐。即用沱茶篓装运香港，然后再改装木箱铝罐出口。
《滇红史略》全文碑刻，伫立在滇红集团产区内
“滇红”创制出来了，当时，我拟定名为“云红”，意即安徽祁门红茶称“祁红”，江西义宁洲红茶称“宁红”，湖北宜昌红茶称“宜红”，湖南红茶称“湖红”，故云南所产红茶亦称“云红”也，同时又想借天空早晚红云喻意其中，但旧中国云南省茶叶公司方面提议用“滇红”雅称，即借云南简称“滇”，又借得巍巍西山龙门瞰下秀丽的滇池一水，也别有妙处，我则不违众人之意，最终以“滇红”定名。
“滇红”问世之后，国际市场上齐加赞赏，认为外形内质都好，可与印、斯红茶媲美。据说英国女王将“滇红”置于透明器皿内作为观赏之物，视为珍品。特别是解放后，“滇红”又进一步得到了发展，现在“滇红”已占云南省茶叶出口量的85%，为我国社会主义建设挣得了大量外汇，立了功劳，我感到十分欣慰。”
这段文选于冯绍裘先生1981年的亲笔回忆录的文字中，不难看出冯先生的一颗“红心”。当时国内战乱，我国传统红茶、绿茶产区相继沦陷，为开辟新的出口茶货源基地，维持我国在境外的红茶外销市场，换取外汇，支援抗战军需. 冯绍裘先生带领大家排除一切困难，从试制红、绿茶到创建茶厂仅仅用了几个月时间，令人敬佩。一杯滇红,也饱含了一颗红心,这颗红心是一颗爱国心，更是一颗爱茶心。
接待我的滇红集团茶叶科学研究院种质资源管理主任陈子昌介绍道：云南省凤庆茶厂茶叶试验站茶树品种资源苗圃，始建于20世纪80年代，当时已收集71个茶树品种，这些品种中包括了阿萨姆种、清水三号、云抗十四号、铁观音、紫娟、槠叶种、十里香、南糯山、昔规(归)茶等良种。历经几代滇红人的持续承接与坚守，现已发展到五个资源圃共计1000余个品种。
种质资源苗圃一隅
在资源圃中，每一个品种都分为两种管理方式：一种是选取一株使其自然生长,另一种是现代茶园管理模式进行人工修剪。通过直观感受，不难发现：在现代茶园管理模式下，小乔木型及大乔木型的的主干分枝不是特别明显，而在自然生长的条件下，看得出明显的分枝。此外，同一品种不论是何品种，管理模式、种植时间都相同。一些种植时间只有10多年的品种园面前，发现自然生长的茶树树干直径已经约有8cm。在某些山头这么大的树可以称作大树、古树。茶树的生长和所处的自然环境有很大的关系，在热的地方自然会长得大一些，树干粗一些。
这些资源圃中的部分茶树品种，就广泛地分布在凤庆茶园的各个角落，构成了滇红茶的主要茶青来源。为了了解茶树树种试制性，当地朋友给我看了今年刚做的两款红茶产品：大金芽和小金芽。大金芽选用的是凤庆7号茶树品种，所制作的滇红茶显毫，外形特别好看，且苦涩味低。而小金芽则选用凤庆群体种，也就是当地茶农口中的老品种。制成的小金芽，香气高，耐冲泡，口感比较饱满。
凤庆七号所制成的大金芽
凤庆群体种和小金芽
这些资源圃中选育的优良茶树品种，构成了滇红茶最重要的茶青来源，也是“滇红”从诞生起，能红遍中国，红向世界，让世界为这一杯滇红痴迷。
步行于凤庆的步行街，听同学介绍这里原本是老凤庆茶厂的职工生活区。我一边想象着当时繁华的景象，一边行走在稍显杂乱的街道上。心里已经盘算着下次什么时候再来。凤庆是一座有历史底蕴的城，鲁史古镇也是当年茶马古道一个重要的驿站，一杯滇红茶，要告诉我们的似乎还有很多很多……
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