新一代朗逸上市時間就在剛過去的5月25日，新一代寶來也將在今年9月份上市，然而就是舊款朗逸現款寶來兩款處在生命末期的車型，依然在剛過去的4月份銷量排行裡分列轎車銷量榜第二和第十三，朗逸賣出3萬輛，寶來也賣出1.8萬輛。這哪裡是產品處在生命末期的樣子？
事情分兩面，市場高認可度證明了大眾包括一汽-大眾和上汽大眾產品戰略上的正確，至於為人詬病和揶揄的“用舊平臺圈錢”的說法，以後也沒機會了，這次新一代朗逸和新一代寶來雙雙換上了MQB平臺。新一代朗逸極可能重現連續中國單一車型月銷量銷冠的勢頭，在軒逸、卡羅拉等競爭對手被甩開情況下，能對朗逸王座發起條真的就剩下新一代寶來了。
MQB平臺帶來了大空間和新造型
首先MQB平臺最大的特點就是三圍靈活，新寶來相比老寶來尺寸增加明顯，長度增加101mm，達到4663mm，遠超一眾競爭對手，和新朗逸相當；寬度22mm，達到1815mm，完全超過同級和新朗逸，只有強調操控的思域寬度達到1800mm，但面對新寶來還是不夠看；高度變化不大；軸距也大幅增加，和新朗逸同為2688mm。
怎麼解讀寶來這個三圍的設定呢？第一是變大，除高度外相較老寶來，新車三圍大了一圈，空間必然更好，以前寶來相比朗逸的一大劣勢就是空間表現。第二是寬度最大，1815mm的寬度只比邁騰的1832mm小一些，要知道空間體驗最重要的就是橫向肩部空間，這就是為啥B級車邁騰那麼寬。如此一來，我們就可以發現新寶來的空間表現不僅完全補齊短板，甚至還要超過新朗逸。
尺寸的全面加大自然也帶來了造型上第一觀感的變化，新車太大了，一輛A級車遠看卻有看到B級車的感覺。這其實是很討喜的，因為追求大車還是現階段中國消費者最常見的消費觀念。消費升級，說得簡單粗暴一點，就是要用最少的錢得到最多的東西，從這一點上來看，寶來顯然做到了。
不只是尺寸升級，MQB帶來配置、安全等技術全面升級
首先是動力，高配的1.4T動力還是沿用了現款那機型，最大輸出150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是新車中低配車型使用的是一臺1.5L自吸發動機，最大輸出116馬力/150牛米，相比現在的機型動力輸出略有增加，匹配手動或自動變速箱。
前麥弗遜後扭力梁懸掛依然保留，但因為車身尺寸尤其是寬度增加，相信動態表現必然和現款有較大差異。帶自動駐車功能的電子手剎是全系標配，逼格滿滿。
其它配置方面，新車還將擁有LED大燈、雙區自動空調、後排出風口、大屏導航等等科技配置。參考已經上市的新朗逸配置，預計新寶來也會全系標配全系LED大燈和發動機啟停功能，這相對於同級車來講是很少見的配置。
安全配置方面，新平臺新技術預計新車強度增加，主動安全方面，參考朗逸全系標配胎壓監測和ESP，高配車型還有主動剎車功能，寶來配置肯定會和朗逸看齊，類似配置標準在A級車裡還是很有檔次的。
新寶來定位比朗逸年輕時尚，銷量有望超越後者
相較於新朗逸的敦實和商務風，新寶來自然是時尚年輕得多。預計未來除了價格和渠道因素，會有更多年輕人選擇新寶來。而新寶來也在換裝新平臺後，有望取得新的突破，銷量上追趕一下A級王者朗逸。
產能上，一汽-大眾也是這麼佈局的，新寶來亮相同一天也是一汽-大眾華東基地建成投產儀式。這個一汽-大眾在青島的新工廠預計年產量將達到30萬輛，除了現在提到的新一代寶來，未來還會生產奧迪Q2，還有純電動等新能源車型。有了新工廠加持，一汽-大眾離自己的2025戰略目標又近了一步。
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