在世界范围内，能源、环境等问题日益严峻，越来越多的国家开始着手在各个方面来解决相关问题，汽车就是其中一项。在中国，政府对于新能源的支持力度越来越大，鼓励各大车企生产新能源汽车，并在一定程度上进行补贴。那么，新能源汽车种类那么多，都有什么不同呢？今天小咖就来给大家说道说道。
纯电动汽车
纯电动汽车(BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。其代表车型有诸如比亚迪e5、奇瑞艾瑞泽5e等。
在优点方面，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。此外，相关研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
增程式电动汽车
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。其代表车型有诸如进口宝马i3等。
在优点方面，增程式电动汽车可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象，也可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。在节能减排方面，发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小，综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。此外，电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
油电混合动力汽车
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。其代表车型有诸如长安逸动、丰田雷凌等。
油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车（PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。其代表车型有诸如比亚迪宋DM、广汽祺智PHVE等。
在优点方面，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。因此，在续航里程方面，插电式混合动力汽车表现得较好。
—— 写在文末——
近年来，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重还不算特别大，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放，相信在不久的未来将会大放异彩。而至于具体选择什么类型的新能源汽车，相信在看完本次小咖的介绍后，各位消费者会有一定的了解。
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