如果說，有哪一個品牌是從來沒讓消費者失望過的，答案一定是大眾，因為大眾旗下確實給我們帶來了非常多好的產品，例如速騰、高爾夫、邁騰等等，只要提起這些車型，你絕對不會陌生，當然，你不陌生的原因不僅僅因為他們是大眾品牌旗下的產品，而是它們都擁有自身應有的品質，以及個性化的自身亮點。所以，在同級別車型中，它們首先在品牌上佔據了更多群眾基礎的優勢，其次，在“能力”方面也是毋庸置疑，話不多說，我們就先來聊聊速騰和它同級別車型之間都存在哪方面的優勢。
如果單單去聊速騰自己，一是會顯得比較單調，二是說服力可能不高，所以本次我們選取了一款曾被冠以“神車”稱號的車型—本田思域。思域整體是一款以運動為主要元素的車型，在消費者中的關注度也非常之高。當日系轎跑對上德國工藝，究竟誰能拔得頭籌，你知道結果嗎？
外觀設計：速騰更穩重，受眾面更廣
外觀方面，速騰的整體設計依舊延續濃濃的大眾家族式風格，橫條式進氣格柵增加了不少視覺寬度，車側的貫穿腰線以及挺翹的車尾設計，讓速騰在不失時尚感的同時，整體更加飽滿，並且更顯穩重；而反觀思域的外觀整體設計就是兩個字-運動，但元素和風格相對單一，受眾面也就有所限制。
我一直認為，車就相當於第二個家，但凡是有車一族，每天的上下班和週末郊遊，必然離不開它，所以我們要的是一個能夠讓我們舒心、享受的空間和環境。速騰的內飾整體雖然並未加入過多複雜元素，但整體的平衡性、協調性都非常高，時刻都需要觸摸的多功能方向盤也都選用真皮打造，而思域則在內飾加入了過多修飾性裝飾，反而會更容易視覺疲勞。
駕乘空間/舒適性表現：速騰基本全系標配真皮座椅
兩款車型的車身尺寸相差無幾，所以駕乘空間的表現幾乎一致，但值得一提的是，速騰在座椅的設計上更加人性化，速騰全系僅最低配兩款車型未加入真皮座椅，而思域則是隻有頂配和次頂配有設計真皮座椅。速騰座椅側翼提供了一定的包裹性，但不會讓人感覺到難受、不舒服，而思域則更多考慮了自身的運動特性，一定程度上忽略了消費者真正需要的。後排兩車同樣設計了三人位，但思域並未設計中央頭枕，此外，速騰全系標配的後排中央扶手也明顯比思域考慮的更充分。
動力對比：馬力思域不佔優勢，並且速騰選擇更多元化
動力方面，思域搭載了1.0T、1.5T發動機，匹配了6擋手動和CVT無級變速箱，兩款車型之間的動力跨度確實比較大。速騰則提供了1.6L自吸發動機、1.2T發動機、1.4T發動機，變速箱則分別匹配了5擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合變速箱，不同的組合搭配適應不同需求的人群，無論你是經濟用車還是偶爾想來一點刺激，速騰都能夠與你完美契合，並且1.4T發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm，相對於思域1.5T的最大功率130kW，最大扭矩220Nm，也是不逞多讓。
售價對比：兩款車型終端優惠政策
據悉，購買速騰車型可以享受到，比如全系車型兩年0利率、部分車型再享新車保險補貼及高額置換補貼雙享、對於老客戶增購的人群可享受3年0利率，並額外獲贈3萬公里延保服務、除此之外，還有半價購車、信用卡雙免、增值貸款等多重優惠，新車最高優惠可達7萬元左右。而思域目前僅僅享有“限時降價1萬元”的優惠政策，對比起來可想而知。
總結：誠然，思域其實是將運動特性展現到極致的一款車型，所以也被冠以神車稱號，但實際對比了速騰之後，我們發現其實在動力方面思域並不能佔據優勢，更不要提兩車在燃油經濟性方面的比較，所以就此一項的失利，已經讓思域這種極端車型處在劣勢。此外，更加穩重而不失時尚的外觀設計、協調/舒心/享受的內飾佈局，以及更合理化、舒適性更高的內部駕乘舒適性，無疑都是速騰擁有更強競爭力的體現。所以，速騰在2017年全年才能取得了327062輛的傲人銷量成績，這無疑是速騰在向我們證明，即使你背靠“大樹”，自身硬實力過關才能承受得住任何挑戰。
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