對於預算有限的消費者來說，買什麼，怎麼買，能達到最優的效果，總是一致的追求。而性價比這個詞，也自然而言地成為衡量的重要原則。
在汽車市場同樣如此。作為家中的大件，我們選購時會看重“性價比”。不過有一個誤區在於，許多人在談論“性價比”時，經常只盯著“價”看，而忽略了“質”的重要性。一個缺口的存在，會降低整個木桶的容量。在鍾叔看來，真正的性價比不是低質低價，而應該是高質低價的。
舉個例子，比如此次在敦煌試駕的東南DX7 Prime 1.5T版本就是。
從東南DX7推出時帶給我們的驚豔，再往後成為高性價比的代名詞，東南DX7其實生在了一個好時代。在10萬元級別的緊湊型SUV市場，消費者並不在乎品牌影響力，更在乎產品本身所擁有的高品質。
在這方面，相比同級競爭對手，DX7 Prime的改款步伐確實慢了不少，但充足的時間，換來的是一次不輸於換代力度的變革，以及更加全面的進步。
驚喜一：自主SUV圈新男神
經典之所以稱為經典，就在於經歷時間的洗禮，依然魅力不減。敦煌乍一看只是一個擁有眾多古蹟的西北小城市，但當你開始深入瞭解時，無論你來敦煌的動機是什麼，到最後每個人都會沾染上“敦煌情結”，並且在年深日久的沉澱中日漸沉醉。
同樣，鷹也一直是東南汽車車型設計的經典圖騰。DX7 Prime作為東南汽車“翼³”設計理念誕生下的首款產品，即便是閱車無數的鐘叔，都覺得這臺車的顏值確實高得逆天，別說是自主品牌，即便把它放在一線合資品牌當中，也稱得上是一個相當吸睛的作品。
DX7 Prime 1.5T版本的造型設計與1.8T車型保持一致，無論是大體還是局部，似乎都經過精雕細琢。車頭彎曲線條繁多複雜但不凌亂，全新立體化前臉配合雙透鏡LED鷹眼前大燈，呈現出“鷹擊”的犀利姿態，車頭很寬，側面新增的一道結合了“力量”與“流動”的凸曲線，充滿了力量感。
最關鍵的是，這種驚豔不同於其他自主品牌普遍意義上的好看，你會發現它在芸芸自主品牌SUV之中更多了一份國際範兒。
除了見證絲路文化深度交流和融合的盛景，DX7 Prime內飾造型的高端奢華也讓鍾叔感嘆，現在十萬出頭的車已經達到這麼高的水準了。全新中控造型採用飛翼式設計，給人一種大鵬展翅的視覺觀感。不僅如此，車內IP板還選用高檔材質進行造型設計，搭配亮眼精緻的銀色飾條，中控屏幕升級為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏。
要想在這個價位的自主大亂鬥市場中保持自己的江湖地位，就必須有點過人之處。就像東南DX7 Prime，無論是外觀還是內飾設計用料方面，都下足了心思。即便是對標以設計出眾聞名的吉利博越，這套設計也能平分秋色。
驚喜二：駕乘層面內功的增進
東南DX7 Prime 的動力系統確實有些拿來主義。
由於跟三菱之間的密切聯繫，東南旗下車型採用三菱發動機無可厚非。初看之下，同樣是代號4A91T的1.5T發動機，甚至連發動機輸出數字都是一模一樣，最大功率156馬力，最大扭矩215牛·米，貌似東南這次有偷懶。但實際上，這次主要升級在變速箱，換裝了採購自現代集團派沃泰的6AT。
相比於飽受好評的日本愛信6AT變速箱，現代集團的6AT變速箱大多是與自家發動機匹配，雖然整體匹配水準不錯，但此次的“相處對象”換為三菱發動機，這也對東南工程師的匹配調校功力提出了更高的要求。
從都市走向小鎮，從繁華走向寧靜，從鋼筋水泥的森林走向人煙稀少的敦煌，領略沙漠兩側的黃天漫漫之浩瀚。在筆直向前的公路上，DX7 Prime 1.5T版本上的這臺6AT變速箱，在絕大部分時候都能夠稱得上聰明，換擋平順，甚至在深踩油門急加速時，主觀感覺降檔反應比現代自家的一些6AT車型還要更快一些。
但1.5T發動機的動力表現，就別抱太高的期望值了，這臺車基本上也就是哈弗H6一類大家比較熟悉的1.5T緊湊型SUV的動力水準。在車流稀少的敦煌市區悠然自得地開，DX7 Prime整體動力響應表現不錯，變速箱更加偏向於維持高檔位低轉速行駛降低油耗。若是興之所至想“爆發”一下，伴隨著發動機的幹吼，車子也不會給你多少推背感，還是一副溫柔可人的樣子。
當然了，作為一臺家用都市型SUV，動力和油耗表現二者取其一是正確的，相信每個真正掏錢買車用車的人都會認同這一點，燃油經濟性的提升，其實才是東南DX7 Prime 1.5T最大的優勢。更何況如果真想要動力表現的話，DX7 Prime還有1.8T車型以供選擇。
這次試駕的大部分時間都在公路，路況有好有壞，符合絕大多數人的用車環境。對於東南DX7 Prime的操控和乘坐感受，主要補充三點：一，轉向力度適中，指向精準，日常市區開起來舒服，路面反饋比較清晰；二，底盤懸掛調校偏硬，過濾較大的起伏時乾脆利落，不過底盤厚實感稍有欠缺；三，這臺車NVH做得不錯，除了急加速時的較大的發動機噪音，算是這個價位比較安靜的車型了。
驚喜三：配置迴歸主流水準
距今為止，東南DX7已經上市三年之久，不是自身變弱了，而是身邊的對手變得越發強大了，特別是在配置水平上，老款車型難免面臨競爭力不足的問題。按照合資品牌三年一改款，七年一換代的規律，此次推出的DX7 Prime不僅在設計和動力方面全方位升級，配置層面也迎來了大升級。
翻開琳琅滿目的配置表，最顯眼的就是新增了LED前大燈、全液晶儀表盤、前排主/副駕座椅電輔熱多級可調等裝備，其中也不乏腳踢感應式電動尾門這類越級配置。而在安全性方面，搭載了全新升級的Care+全時智護系統和新增的ADAS高級駕駛輔助系統，力求為消費者提供360°全方位防護。
鍾述
敦煌可以激發起流淌在血液裡的熱情，使人擁有超出想象的堅韌，將它的價值傳達給更多的人。同樣，DX7 Prime依然秉承自車型誕生以來所擁有的高品質低價格核心價值。10萬元價位能買到這種性能配置的緊湊型SUV，就算有些不足也完全可以容忍，不會憋一肚子吐槽，更何況DX7 Prime本身的槽點就極少。如今的SUV買家們雖然已經不像當年那麼瘋狂追求“性價比”，但這並不妨礙出色的性價比車型受到追捧。
與此同時，DX7 Prime不僅繼續扮演性價比怪獸，也嘗試著帶給消費者更加精緻體面的用車體驗，讓平庸的生活變得既有品位又有格調，而不是純粹的便宜。如果你對外觀設計、功能或科技裝備有需求，即便拋開性價比不談，你同樣會是它的目標用戶。
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