竄天猴 車壹條 昨天
這樣的人事調整方式很徐留平。
文｜竄天猴
圖｜來源網絡
『共和國之子』一汽集團掌門人徐留平，最近在高層人事調整上又有大動作了，這一次動刀的還是紅旗。
據媒體爆料稱，原一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放確認離職，取而代之的則是從長安北上的陳旭。與此同時，在徐留平履新一汽並大力度調整一汽管理架構前，曾任職紅旗品牌市場部部長，後擔任一汽紅旗銷售公司副總經理的唐宏，被調任一汽集團新成立的移動出行公司開開出行，其具體職務還未對外公佈。
前長安福特·銷售公司常務副總經理陳旭
和一汽紅旗銷售公司總經理況錦文一樣，目前能在徐留平親自掌舵的紅旗品牌下，擔綱要職的都已經換成『長安系』，所謂讓徐留平感覺到最為得力的干將。至於履歷雖然同樣光鮮，但卻並沒有在過去近半年『試用期』表現出『幹事能力』的兩位一汽老將，如今只有主動讓賢靠邊站的份了。
這樣的人事調整方式很徐留平。
畢竟，他高調開啟了紅旗品牌新時代下復興計劃的新徵程，當然，他個人的政治前途和職業聲譽，也與紅旗品牌的命運息息相關。說白了，徐留平是要對紅旗品牌復興計劃的結果負責的那個人。正因為如此，如果在推進品牌復興計劃的過程中，團隊裡有『掉隊』跟不上的，徐留平會毫不猶豫地讓這些人『靠邊站』。
今年1月，徐留平在人民大會堂高調發布了紅旗的全新品牌戰略和未來發展規劃，其中給今年定下的紅旗品牌銷售目標就高達3萬輛。這是紅旗品牌過去三十年啟動歷次復興計劃以來，從未達到過的銷量高度。尤其是在現有產品都嚴重滯後市場需求，新產品投放『青黃不接』的背景下，實現這樣的『小目標』挑戰巨大。
更早之前的5月25日，有媒體在報道中推測，紅旗此番人事調整可能與紅旗銷售渠道推進緩慢有關。去年紅旗宣佈將在2018年完成100家渠道建設，但在產品線不豐富和銷售壓力的作用下，紅旗推廣在二線以下城市的推廣沒有達到預期速度，直接導致H5的上市時間從3月推遲到4月。很可能影響到今年一汽紅旗定下的3萬輛銷售目標。
而在中長期的銷量目標上，徐留平定下了2020年紅旗品牌銷量要達到10萬輛的目標，而2025年將達到30萬輛，2035年將達到50萬輛。今年，紅旗的主力產品為新上市不久的豪華B級車紅旗H5。這款以馬自達阿特茲為平臺打造的『姊妹車型』，已經於上個月北京車展正式上市，目前紅旗正在全國各地大力開展區域投放活動。
在推進銷量提升計劃的同時，紅旗的策略是讓渠道網絡鋪設先行，以便為後續更大規模的新車投放提前鋪路。按照紅旗對外發布的渠道擴張計劃，2018年內，全國將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數字將變成170家。毫無疑問，今年紅旗面臨的渠道建設壓力是最大的。
根據一汽紅旗官方發佈的消息，截至5月初，紅旗已經在全國開業了62家品牌體驗店。即從2017年4月，紅旗完成首批21家4S店的簽約，到2017年6月開始的第二期16個城市的4S店招募，再到2018年發佈品牌新戰略，紅旗在一年多時間裡推動建設並開業了62家紅旗體驗店。這樣的速度雖然稱不上快，但對於缺乏更多產品支撐的紅旗實屬不易。
而最新一輪高層人事的調整，意味著一汽集團總部運營下的紅旗，希望進一步提升公司運營和體系建設的速度。當然，更重要的是要在此基礎上達成紅旗年初既定的三萬臺銷量目標。咬定青山不放鬆，紅旗此番復興必須拿出『破釜沉舟、使命必達』的決心和意志。為此，任何對此產生阻礙的因素，都需要徐留平來清障並克服。
接棒一汽銷售『老將』高放擔綱紅旗銷售公司常務副總經理的陳旭，在長安系任職時間近25載是名副其實的『老長安人』，並曾任職長安福特銷售公司常務副總經理，掌舵長安旗下銷量基盤最大、利潤貢獻最高的合資公司銷售業務。入職當年，長安福特便實現了30.5%的增長，此後三年增速分別是62.2%，18.1%，8.0%，遠高於行業平均增速。
據悉，陳旭本人已經確認出任一汽紅旗銷售公司常務副總經理，分管紅旗品牌市場、品牌及產品規劃。而在更早之前，徐留平北上一汽履新不久，便將另一員長安『老將』況錦文招致麾下，並授予其一汽集團總經理助理，一汽紅旗銷售公司總經理的權責。由此可見，相對於仍在堅守的一汽『老將』，徐留平更信任和賞識長安『舊部』。
可以預見的是，隨著紅旗品牌復興計劃的持續深入推進，徐留平還將對包括紅旗品牌架構在內的一汽集團進行多輪人事調整和崗位重組，而從長安抽調更多精兵強將來馳援一汽自主品牌建設，同樣是預料之中的事。徐留平如此大刀闊斧地改造一汽計劃，能否在紅旗復興大業上收穫勝利戰果，等年底看看今年銷量數字便可略知一二。
祝紅旗品牌好運！
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