今年，造车新势力动作频频，吸引大家的目光，或是与传统汽车联姻或是融资成功或是新车预售一抢而空。众人期待欢呼的同时也有不少的质疑：90%以上都不靠谱，忽悠老百姓，新车交付时间一拖再拖等？看看下图车标认识多少。
众多造车新势力中，蔚来可以说呼声最高也最具代表。2017年12月16日，蔚来ES8正式上市，基础款售价44.80万元（补贴前），首发限量1万台的创始版车型售价54.80万元（补贴前），补贴金额约为7万。首批新车计划3月交付，然一直推迟到现在还未实现交付。
ES8定位是高性能智能电动7座SUV，外观内饰较前卫大气，回头率高，全铝车身结构，百公里加速为4.4s，NIO PILOT 自动辅助驾驶系统及车载人工智能系统NOMI，最大续航里程为500km。
比对同级别的途昂、汉兰达、锐界，可能会更加直观。
算上补贴的优惠后，ES8的价格比较有优势，超长的3米轴距保证了内部空间，动力方面也表现抢眼，最大功率和扭矩远超其它三款燃油车，保修方面，蔚来为车主提供终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费车联网系统、终身免费道路救援等。在配置方面，因为都是高配款基本上很全面了，但ES8仍有小的优势，如车载空气净化器、车联网、手机无线充电、远程启动等。
来重点说说悬架，后悬架都是多连杆式独立悬架，前悬架ES8采用的是双叉臂式独立悬架，其它三款是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是现在汽车普遍使用的一种前悬架，其技术含量并不高，但其是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。双叉臂式悬挂与其相比，需要占用较大的空间，定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用这种悬挂。但其侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车和追求性能的SUV的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。
大多数朋友可能更加关心充电和续航，ES8快充1小时即可将充达80%，慢充充满需8小时。续航里程方面，综合工况续航里程为355km，最大500km。未来，城市的充电将会越来越方便，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。
目前，蔚来的体验中心已相继在一二线城市开业，试驾品鉴活动也在如火如荼的开展着，从用户试驾体验反馈来看，给予了用户很多惊喜和信任，当然也有一些需要改进的地方。综合来看，其产品的外观、配置、性能、价格都做到了领先水平，后期的量产交付及真正的用户体验才是最终的检验，让我们拭目以待。
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