馬自達作為一家主打“運動”的車企，CX-4一上市就被冠以“未來派轎跑SUV”的名號。但其實，CX-4的每月銷量也僅有那麼5000-6000臺，單從銷售數量上看它與熱銷還有段距離。為啥這輛既有顏值又有技術的SUV就是火不起來呢？今天咱們就來聊一聊。
外觀設計
首先說一下它的設計層面，馬自達CX-4可以說很好的繼承了馬自達家族廣受好評的“魂動”設計理念，CX-4更是進化到了第6.5代魂動車型，比現在市售的所有馬自達產品的設計理念稍稍前進了半步。長車頭+低矮流線車身+流星眼大燈配上魂動紅的專屬配色(紅色賣的最好），讓CX-4看起來充滿了優雅運動範兒。20萬內的轎跑型SUV本就沒幾臺，能跟CX-4比設計的更是寥寥。
車身尺寸方面，馬自達CX-4長寬高分別為4633/1840/1535mm，軸距為2700mm，離地間隙達到了196mm，與CR-V、RAV-4、途觀這些較為經典的城市型SUV相比絲毫不落下風。對於一般的市郊爛路，應付起來都不是什麼問題。
內飾方面
在CX-4的車內，幾乎與昂克賽拉如出一轍，配置相當豐富。多功能方向盤尺寸緊湊，握感極佳；懸浮式中控屏+羽翼狀儀表盤，分辨率很高清，中控還有人機交互按鍵，下載APP後可遠程操控。
CX-4在配置上也毫不吝嗇，全系標配電子手剎、AutoHold自動駐車系統、i-stop自動啟停系統。頂配車型還加入了HUD抬頭顯示系統和SCBS城市智能制動系統，在4-30km/h的範圍內可以通過車頭的雷達探測前方6m內的車輛，判斷是否可能發生碰撞，通過車內蜂鳴報警和自動制動來提示駕駛者，從而降低追尾碰撞的可能性。
CX-4的後排空間，由於“扁平低矮”車身的設計原因，頭部空間表現一般，腿部空間也僅僅是“夠用”而已。在中國市場，這或許就是它最大的短板所在。
動力方面
馬自達CX-4搭載的是2.0L和2.5L四缸直噴發動機，最大功率116kW/141kW，峰值扭矩為202N·m/252N·m，傳動系統方面，CX-4匹配的都是6速手自一體變速箱。
為啥在市場上就是賣不火？
1、中國的汽車消費者，對於“轎跑SUV”的接受度還普遍不高，或者說目前的“轎跑SUV”市場還比較小眾。絕大數中國人都喜歡空間大的車，用的時候比較方便，顯然空間方面CX4存在短板。
2、過於單薄的產品線，總是令人信心不足。目前一汽馬自達的4S店就3款車，CX-4和阿特茲兩款國產車和MX-5一款進口車。過於稀少的車型會給消費者一種不好的感覺，以引力不夠。
3、馬自達車型作為二手車再售，其保值率肯定低於本田、大眾、BBA等品牌。
4、SUV的離地間隙、轎車的車身高度，像這樣比較激進的跨界SUV，在市場上沒有優勢可言。
5、太過於單一，不懂得創新，去迎合當下國人的用車需求，光操控性、顏值搞上去沒有，還要根據市場需求改變，這點不如寶馬做得好。
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