汽車發動機迎來新時代
2017年8月10日，馬自達在其召開的“Zoom-Zoom”可持續發展宣言2030會議上宣佈將會在第二代“SKYACTIV-X”汽油發動機上使用均質壓燃點火技術進行點火，該打洞機將與2018年推出，並且搭載在最新的馬自達6汽車上，屆時，該發動機或將成為全球首款採用均質壓燃點火技術的汽油發動機。
馬自達在發動機上的研發實力也是十分強勁，它是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。近幾年來汽車發動機的壓燃技術備受關注，而注重發動機節能的馬自達也加入到該隊列中。
採用了均質壓燃點火技術的第二代“SKYACTIV-V”的熱效率基本在30%-50%左右，換句話說，同等的燃料，油耗變得更低了。馬自達官方稱第二代“SKYACTIV-X”汽油發動機將能夠節油30%，百公里油耗為3.3L，值得一提的是，馬自達這項技術只針對純汽油發動機，百公里油耗3.3L，實在讓人驚訝，馬力上，比第一代高出10%。
這項均質壓燃點火技術不同於傳統發動機利用火花塞點火讓混合氣體引燃，工作原理為，由於空氣中分子分佈均勻，所以可以通過壓縮加壓來點燃混合氣體，該發動機首先是通過活塞上行氣缸內的混合氣體壓縮，然後依靠這些能量推動活塞鄉下運行實現發動機正常工作。
此外，活塞上行時壓縮氣體的壓縮比越高，燃料氣體間的距離更小，反應會更快，損耗更少，所以提升壓縮比提升發動機的性能和效率。而馬自達稱，他們已經將混合氣體的壓縮比從14:1提升18:1，這項技術對汽油也有要求，如果汽油的壓燃點太高，那這種引燃方式就不適用。
如果馬自達真的能夠將均質壓燃技術應用到民用車上，這無形中已經領先其他廠商，這項技術對用戶節約用油成本也做了很大貢獻，同時也響應全球節能減排的口號。
能源材料/引擎技術
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