寶沃汽車，近幾年國內車市營銷案例上不能不提的一個品牌。2016年4月25日，寶沃BX7在當年的北京車展上亮相併正式上市，一個嶄新的“德系豪華品牌”也由此誕生，BX7在上市之後月銷迅速攀升至5000輛，在當年共收穫30015輛的成績。打著“德系四強”、“德國品質”等旗號，寶沃迅速以鋪天蓋地之勢佔據了各大新媒體以及線下廣告位的頭條，在極短的時間內，寶沃汽車德國血統的身份被人們所認知並接受。2017年3月24日，寶沃BX5正式上市，寶沃BX5同樣以一輛“合資豪華品牌SUV”的身份殺入國內如火如荼的SUV市場，到位的宣傳，不錯的外觀設計，德系品質的加持，寶沃BX5同樣獲得了不少消費者的青睞，取得了月銷近4000輛的成績，這對於一個一夜之間冒出來的品牌，兩款車型均達到如此高的銷量數據，不得不讓人折服。而且，寶沃汽車賣的並不便宜，價格甩哈弗H6，傳祺GS4等主流自主品牌SUV一條街。
但好景不長，寶沃汽車在2017年下旬開始經歷一波銷量低潮之後，步入2018年，寶沃汽車的銷量徹底跌至冰點，2月份，整個寶沃汽車的銷量僅為707臺，其中BX5銷量為496臺，1-2月累計銷量也僅0.39萬臺，寶沃汽車陷入了銷量困局。
起底寶沃，想必很多人也已經有所耳聞了，2014年，北汽福田以500萬元的價格從寶沃創始人的後裔克里斯蒂安·寶沃手中收購了寶沃品牌，一個是覬覦乘用車市場多年的邊緣車企，一個是倒閉了半個世紀渴望復興的德國品牌，兩者一拍即合，在國內火熱的SUV市場上，抓住國人對德系品質的情有獨鍾，成功讓寶沃品牌起死回生，並一度收穫了現象級的銷量成績。
且不說德系品質如何，寶沃本身的德系身份就是經不起推敲的。德國寶沃已經倒閉半個多世紀了，已經沒有什麼平臺和技術可言，北汽福田買的只是一個殼而已，寶沃只能是北汽福田自己造，寶沃的德系品質又從何談起？
銷量一蹶不振，品牌形象也一瀉千里，2018年，寶沃汽車該何去何從？
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