經常去4S店維修保養的車主們都是知道，有時候明明很小的故障4S店卻誇下海口將問題放大化，使得不懂車的車主們換掉了很多沒必要更換的配件，並且在收費標準上也是比較高的，5哥相信很多車主們都在4S店花過這方面的冤枉錢，那麼現實的4S店還有如此的狀況嗎？
前不久一輛跑了8萬公里的本田思域來到5哥店裡，據車主師傅反應車子現在打方向時有異響問題，不過沒來這之前他去過兩家4S店檢查過，但兩家4S店同一個問題卻給出了兩種不同的檢查結果，一個說是半軸有問題，一個說是轉向助力泵有問題，其解決方法都是更換相應的總成，費用都在3000左右，一頭霧水的車主不知所措最後才來到了5哥這裡。
經過5哥路試檢查發現這異響問題並不是在半軸之上，而是由於這車的轉向助力泵長時間漏油導致助力油虧損所引起的異響，其實開過七代本田思域、雅閣還有CRV車的車主估計都遇到發電機異響、助力泵異響的問題；從以往的修車經驗來看，發電機異響一般都是軸承損壞，而助力泵異響一般都是漏油缺油所導致，類似於這輛本田思域轉向助力泵漏油的問題，是完全沒必要更總成的。如下圖所示；這是方向助力泵長時間漏油所流下來的助力油痕跡。
想修好這種異響有兩種方案；最簡單的一種方案是直接添加助力油就可以消除異響，當然這這種方法是治標不治本的維修方案，後期待助力油再虧損時還會再次出現異響問題；而另一種方案則是拆下轉向助力泵更換其所有的密封膠圈，從而徹底消除轉向助力泵由於漏油所導致的異響問題；很顯然第二種方案要比第一種方案要靠譜的多，在這裡車主師傅是選擇的第二種維修方案。如下圖所示；這是拆下來的轉向助力泵總成。
從上圖我們可以看到。這助力泵的髒汙程度說明漏油的時間已經有一段時間了，但是不要緊在更換密封膠圈時都會把它清洗乾淨的，更換密封膠圈是需要將助力泵分解開才可以更換，大約20分鐘的時間5哥將此助力泵拆分開來。如下圖所示；
經過5哥對助力泵裡面的各個小零部件檢查，並沒有發現由於缺油造成受損的零部件，這也可以說是車主師傅發現的早，不然等裡面的小部件受損後買都沒地方買去，只能更換助力泵總成了；如下圖所示；這是助力泵上拆下下來的舊密封膠圈。
車輛上漏水漏油大部分都是由於密封膠圈老化發硬失去彈性所導致，當然這輛本田思域的轉向助力泵上的密封膠圈也是沒能逃過時間的洗禮，本次修理作業就是更換掉這些舊密封膠圈，來治理轉向助力泵漏油的問題，如下圖；這是要更換的新密封膠圈。
在這呢想給各位車主們說下，看似更換密封膠圈十分簡單，其實助力泵裡面的零碎部件十分多，很容易混淆裝錯，更換助力泵新密封膠圈是需要一定技術性的，如果您的車輛助力泵有漏油現象，一定要讓專業的修理人員來給您拆卸更換，自己盲目的拆卸開往往很難再裝回原樣；大約半小時的時間，5哥將所有新密封膠圈都安裝的助力泵之上。
最後，5哥將轉向助力泵總成裝回了車上，加上助力油後打著車再次測試，發現來之前的異響問題已經完全消失，這期間一共收取了車主師傅300元錢，相比4S店修好此問題要3000元左右，簡直是天上到地上的差距；當然車主師傅對此次維修轉向助力泵漏油引起的異響問題和維修費油表示十分滿意，與此同時車主師傅除了一直感謝5哥又為他省下一筆不小的開支外，還打算以後車輛修養就定在5哥這裡再也不去4S店了，其整個維修轉向助力泵漏油過程和知識點我們廣大車主可以簡單瞭解下。
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