“我現在身處的位置是地鐵6號線的過街天橋上，在我右側大概400米處就是金沙洲大橋，現在已經是早上的8點，隨著上班高峰的到來，從金沙洲開往市中心的車流已經逐漸增多，當中有多少是外地牌照車輛呢？我們一起來數一數。”
1輛、2輛、3輛、4輛......27輛、28輛、29輛、30輛，短短10分鐘左右，經金沙洲大橋駛向市中心區方向的外地牌照車輛就已達到30輛，當中基本都是粵E牌和粵Y牌。
一位粵E牌車主坦言，他是廣州戶籍居民，居住在金沙洲的金域藍灣小區，而上班地點則在廣州西灣路。
粵E牌車主
“你開了幾年的佛山牌？”
“2年多了。”
“是拍不到牌號嗎？”
“是呀，都是這個原因。”
“如果限行，你有什麼打算呢？”
“只能拍牌了。”
粵S牌車主 湯先生
“你開東莞牌照的車幾年了？”
“5年了。”
“你的車是在東莞買的上了牌再過來的嗎？”
“不是，在廣州買的，再去東莞上的牌。”
“為什麼不搖號或是拍牌呢？”
“搖不到呀。”
“在已經是8點50分左右，我們已經駕車進入了環市路，放眼望去，在擁堵的車龍中，不難發現外地牌照車輛的身影，譬如我右前方那輛車是鄂F牌，而它前方那輛車是粵K牌，還有一輛車是粵F牌。”
9點後，環市路西往東方向擁堵嚴重，車龍一直從區莊立交排到中環廣場。有的士司機就坦言，外地牌車輛的確在一定程序上加大了市中心區的交通壓力。
的士司機 潘先生
“很多外地牌照的車，到處都是，有些做滴滴車的，沒有客就不走，停在路邊。”
“有數據顯示，從2013年到2016年期間，在廣州城區的本地化外地車牌就從7.7萬輛上升到40.7萬輛，例如我現在所處的廣州天河區獵德復建房小區的地下車庫這裡，外地車牌可以說隨處可見，和粵A車牌的比例不少於1比5。”
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