386旅意大利炮
真有如果的話埃塞俄比亞的日子要好過的多，厄立特里亞緊鄰紅海，原來是埃塞俄比亞的重要出海口，厄立特里亞獨立後，埃塞俄比亞由原來的濱海國家一下子變成了內陸國家。國家的大門被迫關閉後，埃塞俄比亞的出海口完全依賴於吉布提的港口，這就是亞吉鐵路建設的重要性。
雖然埃塞可以借道吉布提出海，那進出過往的貨物可都是要交稅的，如果厄立特里亞不獨立出去，其碼這筆冤枉錢是不用花到吉布提身上的。如果真是那樣，不僅可以省下大筆的關稅，大幅度降低進出口成本，還能掙下一大筆轉口貿易的錢。因為埃塞俄比地處東非的中部，可以向中部非洲國家輻射，而轉口貿易是很掙錢的。比如南蘇丹的石油，通過埃塞俄比亞運出去是最經濟的路線，考慮到北蘇丹和南蘇丹緊張的關係，這是一個最好的選擇。可惜的是埃塞俄比亞唯一的出海口被厄立特里亞獨立帶走了，厄立特里亞的獨立直接帶走了埃塞俄比亞1200公里的海岸線。
厄立特里亞獨立的時間並不長，1993年5月才從埃塞俄比亞分離出去，但是其鬧獨立鬧了很多年。在歷史上厄立特里亞是埃塞俄比亞的起源地，著名的示巴女王的王國故地就是在這裡，當年的阿克蘇姆帝國就是從這裡一路攀上埃塞俄比亞高原的。按理說厄立特里沒有獨立的理由，他的主體民族提格雷尼亞人約佔總人口50%、提格雷人約佔總人口31.4%、阿法爾人約佔總人口的5%，這三大民族同時也是埃塞的構成民族，其中提格雷人還是埃塞的主要民族之一，提格雷尼亞人和提格雷人有共同的祖先和文化。但儘管這樣，厄立特里亞在鬧了多年後還是被獨立出去了。
現在獨立後的厄立特里亞的經濟也是很糟糕的，除了一些當政者，老百姓生活很困苦，不時有後悔的聲音發出，但是當年經不起外部世界的誘惑啊！最早是意大利拼命忽悠，後來是蘇聯老大哥，再後來是美國老大。就這麼地，埃塞俄比亞和厄立特里亞都被忽悠瘸了。
非洲腹地攝影紀實
一想到埃塞俄比亞，我就們聯想到意大利。
這是個在全非洲最牛逼的國家，林子覺得沒有之一！除了他其餘的非洲國家都被殖民了。這還是個胖揍意大利的牛逼國家！
說到原本屬於他的沿海地區獨立了，這真的很倒黴！想想現在世界貿易90%都是走海運的。一個國家連個出海口都沒有，他是有多悲催。
試問下如果說當初的的共和國直接收了香港我們的日子是有多難熬？想想那時候的我們沿海就沒有控制權，如果沒有香港這個出海口國家是有多艱難！
埃塞俄比亞也是同樣的道理，沒了出海口只能借用別人的港口出海做貿易，大頭都讓別的國家掙了！如果說厄立特里亞沒有獨立埃塞俄比亞就能在沿海建立自己的港口，就可以做大自己的貿易！
埃塞俄比亞不像其它的非洲人他們更勤快。這也是他們發展的動力！
到了現代中國人給埃塞俄比亞修了一條到吉布提的出海鐵路，林子想在將來這個國家會跟隨中國一起共同發展！
勇於發表自己的觀點，我是林子。
一點少年郎
不說發達，但肯定比如今好很多，海洋對於任何國家來說都是非常寶貴的資源。1993年厄立特里亞脫離埃塞俄比亞獨立以後，東非大國埃塞俄比亞失去了所有的出海口，從一個扼守東西方海上交通要塞的臨海國，變成了一個高原內陸國家。埃塞俄比亞距離大概最近只有50公里，海洋近在眼前卻已經是咫尺天涯。
上個世紀50年代埃塞俄比亞獨立以後，憑藉扼守紅海、亞丁灣的東西方交通要塞的便利，成為了當時非洲數一數二的富有國家。然而，隨著厄立特里亞的獨立，埃塞俄比亞失去了進行海洋貿易的天然便利，經濟一蹶不振，變成了世界最不發達國家之一。
雖然非洲普遍經濟比較落後，但是埃塞俄比亞是比較特殊的一個。埃塞俄比亞人口眾多，而且勞動力素質與投資環境在非洲都算是比較好的，埃塞俄比亞人也是非洲比較勤勞的，所以如果能夠擁有自己的出海口，這對於埃塞俄比亞的經濟是非常有利的。
然而，因為厄立特里亞的獨立，如今埃塞俄比亞只能通過鄰國吉布提獲取海洋貿易的通道，埃塞俄比亞幾乎所有的出口都是通過陸運，到吉布提進行出口，其大部分的進口也是如此。吉布提港口建設落後，規模有限，而且畢竟是另一個國家，對於埃塞俄比亞來說，沒有自己的出海口，嚴重限制了其經濟發展。
