从某种意义上而言，荣威MARVEL X与荣威RX8正是荣威变革与升级的影子，如果再具象一点就是它的未来与现在。
如果回忆起2016年的7月6日，上汽荣威应该是感到庆幸的。
那一次“全球首款互联网汽车”的尝试，不但打开了荣威销量大门，也以模板式发展姿态迎来了自主品牌们的亦步亦趋。
到今天，上汽荣威已经有了60多万的互联网汽车行驶在路上，上汽也已成为全球互联网汽车销量最高车企。
然而这仅仅是一个开始，RX5是开始，ERX5或者eRX5都只是开始，在“互联网”之后，上汽想做要做的或许还有更多。
在今年4月25日的北京车展上，上汽荣威展台先后发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X，以及“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8。
前者凝结了上汽集团在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的前沿技术，后者则开启了上汽荣威自身品牌的豪华升级。
在《汽车商业评论》看来，从某种意义上而言，这两款车正是荣威继“互联网”之后变革与升级的影子，如果再具象一点就是它的未来与现在。
从互联到智能
如何体现这种“未来”。从与上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的几次沟通中了解，或许就是从互联到智能的转变。
什么概念？《汽车商业评论》的理解是，后者是在前者的基础上加入了集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统。
荣威MARVEL X则是一种呈现。
该车定位于“全球第一款量产智能汽车”凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术，拥有“三大硬实力”：保留了概念车90%的设计，4秒破百媲美百万跑车性能，用户将尊享线上线下一体的销售服务网络、全透明可视化服务流程。
其中在智能科技的打造上，荣威MARVEL X实现了“五个全球第一”：
全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；
全球第一款搭载3.0版本互联网汽车智能系统- 基于AliOS的斑马智行解决方案的量产车，配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互，让用户抢先体验到互联网功能升级；
全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车；
全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入“无线时代”；
全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。
在上汽官方看来，这款车是上汽集团“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化”）下高端智能示范车型，也是荣威品牌升级向上的里程碑。
按照王晓秋的说法，未来，荣威MARVEL还将成为荣威的一个产品系列名。《汽车商业评论》认为，就如同RX5给上汽荣威这个传统车厂贴上“互联网汽车”标签一样，MARVEL未来或将复制在“互联网”的成功，并在此之上更升一级，主打荣威高端智能车系。
品牌向上高端下沉
除了由“MARVEL系”带来的品牌向上外以及对未来的战略展望外。在此次车展上，荣威另一款车RX8则呈现的是荣威现在要做的事情。
这是一款上汽荣威RX系列旗舰之作，定位于“全领域大7座智联网豪华SUV”，是RX系列的高端车型。用上汽官方的话说，就是致力于以20万级的价格带来远超50万的价值体验。
“我们通过最好设计，用最好材料，最好的工艺做最好的品质，体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说，荣威RX8所有的材料都是最好的，这就是我们的豪华。”对于其品质的打造王晓秋格外自信。
如何体现？
荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用30T S级豪车高效动力，并使用常见于豪车的纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。
具体来看，荣威RX8搭载上汽世界级“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，以两个“9.1”傲领同级：百公里加速仅9.1秒，百公里综合油耗仅9.1L。与之匹配的是纵置爱信6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅速，在激情驾驶中保证舒适性，展现“蓝芯”高效动力的强大科技实力，为用户提供卓越性能的愉悦感。
同时，荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式，带你随心探索世界，享受极致的操控愉悦感。豪车级动力总成和智驾系统的配合，让荣威RX8两次完成了豪华品牌都没能完成的极限雪坡挑战，展现出最强SUV的王者姿态。
更值得注意的是，该车售价仅为16.88-25.18万。当价格发布的时候，现场也是响起了不小的掌声。
《汽车商业评论》认为，此次荣威RX8通过17万内的售价来定义其高端车型，其目的或是希望让高端这个概念下沉，先预留出更多空间，日后一步步冲击天花板以走入更多细分市场。
这一点，在上汽乘用车公司副总经理俞经民的采访中也找到了一些共性。“荣威品牌从一开始就定位中高端，我们不需要新成立一个品牌来冲击20万到30万，甚至更高价格段位的天花板，我们对整个品牌发展空间充满信心。
事实上，在自主品牌无论是品牌还是品质日益提高的当下，一些自主品牌们早已从过去的“内战”渴望走向更高的舞台，与合资竞争与豪华竞争成为了它们的新目标。
但是由于品牌力优势相对薄弱，因此，先主打性价比成为了其突袭的手段，而荣威则是践行者之一。《汽车商业评论》认为，先让性价比成为优势，而后通过高端品质打造品牌，以此日益冲破价格天花板，这对于荣威以及整个市场而言，将都是一种趋势。
只是荣威先于市场看清了这一点。
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