思域兩廂也會被它秒殺，開概念照進現實，馬3高性能版或迴歸
Hatchback（兩廂掀背車）的世界不是你想懂就能懂的，在一向注重實用性的中國市場，你很難看到Scirocco、Mustang這些有綜合實力卻缺少實用性的產品，即便是我們所常常說的什麼土豪，其在對於車型選擇上依舊喜歡各種加長之後的BBA產品。
至於說兩廂掀背車，要說真正成功的的確也僅有大眾高爾夫，看看海外主要以兩廂銷售的本田思域、馬自達3、福特福克斯等等產品在進入到中國合資國產之後都變成了以三廂版為銷售主力，這已經非常說明問題。然而，從現在的市場變化來看，福特、馬自達等廠商似乎都開始了用兩廂反攻中國市場的戰略。
我們此前已經在國內多次看到了馬自達魁（Kai）概念車，海外媒體已經多次將這臺車稱為是下一代馬自達3的原型車，只不過這樣的消息一直都存在於傳聞之中並沒有被真正證實，可是歲餓著新一代馬自達3將會在今年11月的洛杉磯車展亮相的消息到來，Kai似乎真的要肩負起這個重任了
馬自達汽車歐洲設計中心設計總監Kevin Rice在接受一家英國汽車媒體採訪時表示，馬自達在現在這個階段所製造的概念車並不是為了帶來馬自達概念而已，這樣的話自然是有所指，很多媒體在此前將之解讀為馬自達RX-8轉子跑車的迴歸在即，但當新一代馬3的消息一出，這樣的說法顯然是在說Kai概念車與馬自達3量產車之間的關係。
不僅如此，全新的馬自達3在動力總成的構建計劃也被公開，第四代馬自達3將會成為全新一代創馳藍天技術平臺下的首款量產車型，也就是說此前搭載SkyActiv-X發動機的黑色馬自達3測試原型車的確就是展現馬3的新動力，其所標配的SCCI（火花塞控制壓燃式發動機）技術將成為繼本田VC-Turbo之後本年度最重磅的引擎技術。
據悉，這次的SkyActiv-X系列2.0L發動機將擁有187Ps/230Nm的性能數據，但是要知道這可是一臺自然吸氣發動機，其在油耗方面將較現款創馳藍天系列發動機將會有25%-40%的優化，可以說已經是現有投入量產車型使用的燃油動力之最。
不僅如此，隨著新一代馬自達3搭載SkyActiv-X的到來，我們或許會在這一代上看到曾經能夠與高爾夫R爭奪鋼炮之王的馬自達Speed3的迴歸，高爾夫8還沒有正式發佈，這風頭似乎就已經被搶走了。
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